Alfa Romeo 146 - lenda caprichosa
Din que o diñeiro non trae felicidade, pero as cousas que podes mercar con el dan pracer. Tendo á túa disposición a cantidade de 6 PLN, podes facerte un agasallo moi bonito. Nin só. Por exemplo, vai de dez días de vacacións exóticas co teu ser querido nas marabillosas praias de Costa de Marfil.
Podes pasar unha fin de semana moi romántica e aínda máis luxosa para dúas persoas en París. 6 mil PLN tamén son suficientes para probar a natureza salvaxe e a supervivencia - esconderse nalgún lugar de Bieszczady durante unhas semanas e vivir en harmonía coa natureza.
Por 6 PLN, tamén podes entregarte á elegancia deportiva e converterte no propietario do coche que antes desexabas. Por exemplo, o Alfa Romeo 146. O modelo 146 non é máis que unha versión de cinco portas do Alfa 145. Basicamente, os dous coches son case iguais: a mesma cara agresiva, a mesma marca, a mesma elegancia deportiva. Os cambios aparecen xusto detrás do piar central. Onde o 145 xa rematou, no 146 temos unha "peza de chapa" adicional que crea un paseo bastante agradable para os pasaxeiros sentados no asento traseiro. Non só teñen un par de portas extra á súa disposición, senón tamén espazo suficiente para a equipaxe.
O modelo 146 mide case 4.3 metros de longo, 1.7 metros de ancho e 1.4 metros de alto. Este é un bo 15 cm máis que o Alfa 145. A liña alta do tronco cun fino alerón parece dinámica e agresiva. Si, o coche é definitivamente diferente estilísticamente dos estándares italianos modernos, pero para un modelo con quince anos de experiencia no mercado, parece bastante bo. Os modelos de lifting facial están especialmente ben conservados, nos que o frontal redeseñado parece máis que atractivo.
No interior, a situación é bastante semellante: nos coches antes da modernización, a garra do tempo séntese claramente, nos coches despois da modernización (1997) é moito mellor. O asento traseiro, aínda que en teoría é de tres prazas, é o máis adecuado para unha configuración de dúas prazas debido ao seu perfil especial.
Os modelos 145 e 146 destacaron da competencia, ademais do deseño, outro elemento: os motores. No período inicial de produción, é dicir. ata 1997, as unidades de bóxer, coñecidas polo seu perfecto equilibrio, traballaban baixo o capó. Non obstante, debido ao alto custo, a operación problemática e bastante custosa en 1997, estas unidades foron descontinuadas e no seu lugar propúxose unha nova serie de motores, os chamados. TS, é dicir. Unidades Twin Spark (había dúas bujías para cada cilindro). As unidades 1.4, 1.6, 1.8 e 2.0 non só eran máis fiables, senón que tamén consumían moito menos combustible que as unidades boxer similares.
Alfa Romeo 146 é un coche específico. Por un lado, é moi orixinal, extraordinario e agradable de conducir, por outro, caprichoso e con estado de ánimo propio. Sen dúbida, este é un coche con alma, pero para gozar ao máximo do seu carácter único, hai que aturar algunhas carencias que, por desgraza, ten abondo.
