O Alpina B3 Touring 2020 confirmado para Australia: o Performance Wagon de BMW non producirá

Impulsado polo novo motor BMW S58, o Alpina B3 desenvolve 340 kW de potencia e 700 Nm de par.

Quizais non sexa un vagón M3 oficial, pero co mesmo motor S58 e tracción integral, o Alpina B3 Touring podería ser o que máis se achega aos compradores australianos a un BMW de tamaño mediano e duro cun maletero grande.

Confirmado para entrar no mercado local no segundo semestre de 2020, o Alpina B3 pode incluso superar ao seu primo sedán M3 aínda por revelar, pero o prezo exacto aínda non se confirmou.

Tendo en conta que o B3 S Touring saínte custa 149,900 dólares antes dos gastos da estrada, espérase que a versión de nova xeración reciba un lixeiro aumento de prezo para reflectir o aumento do rendemento, pero debería seguir sendo competitivo fronte aos 162,540 dólares do Mercedes-AMG C63 S Estate. Audi RS152,529 Avant por $4.

Impulsado polo novo motor BMW S58 de seis en liña con dobre turbo de 3.0 litros, o Alpina B3 Touring desenvolve unha potencia máxima de 340 kW a 5000-7000 rpm e un par máximo de 700 Nm a 3000-4750 rpm.

O mesmo motor impulsa os SUV de tamaño medio BMW X3 e X4 M Competition con 375 kW/600 Nm.

Instalouse un kit de carrocería exclusivo con tomas de aire dianteiras ampliadas, divisor frontal prominente, tubos de escape cuádruples, difusor traseiro e alerón de teito.

O próximo sedán M3 e o cupé M4 tamén utilizarán o tren motriz S58, aínda que aínda non se confirmaron os números exactos dos novos buques insignia da Serie 3 e da Serie 4.

No Alpina B3, a tracción envíase ás catro rodas a través dunha transmisión automática de oito velocidades, pero a compañía aínda non anunciou as cifras de aceleración.

Tendo en conta que a versión anterior de tracción traseira foi capaz de acadar un sprint de tres cifras en só 4.3 segundos, espera que a versión de nova xeración coincida, se non mellor, nese momento.

Ademais das melloras do motor, o Alpina B3 diferénciase da Serie 3 de arranque máis grande estándar grazas a unha axuste personalizado da transmisión, un chasis máis ríxido e os compoñentes da suspensión reajustados.

As rodas de 19 ou 20 polgadas están envoltas en goma Pirelli P Zero, segundo Alpina, e aumentou a curvatura negativa do eixe dianteiro para mellorar a resposta da dirección.

Para o Alpina B3, os freos dianteiros de catro pistóns manteñen os discos de 395 milímetros e as pinzas traseiras de pistón flotante que cavan nos discos de 345 milímetros.

No seu interior, o B3 conta cun volante de coiro cosido a man, asentos suaves ao tacto e adornos de madeira.

Tamén se instalou un kit de carrocería exclusivo con tomas de aire dianteiras máis grandes, un divisor frontal prominente, tubos de escape cuádruples, un difusor traseiro e un alerón de teito.

No seu interior, o B3 dispón dun volante de coiro cosido a man, asentos suaves ao tacto e molduras de madeira, así como un distintivo exclusivo de produción de vehículos e unha pantalla táctil multimedia de 10.25 polgadas de BMW.

Cos asentos traseiros instalados, o maleteiro ten unha capacidade de 500 litros, e cos bancos abatidos pódese aumentar ata os 1510 litros.

O director nacional de vendas de Alpina Australia, Phil Jeffery, dixo: "O novo Alpina B3 Touring representa unha oportunidade única para o mercado australiano.

"Con toda a practicidade dunha camioneta Touring, a seguridade da tracción integral, un rendemento incrible e opcións de estilo únicas, o B3 Touring encaixa na factura", dixo.