Alpina vs. M: cal é a mellor receita de rendemento de BMW?

O XD3 será o último modelo de Alpina Australia que contará cun motor turbodiésel de 245 kW/700 Nm.

Se querías un BMW rápido no pasado, un coche alemán con distintivo M sería a opción obvia.

A gama de coches M inclúe agora modelos desde o cupé M2 Competition ata o trepidante sedán M5 Competition, e recentemente ampliouse para incluír os SUV X3 e X4 M.

Pero a división M non é a única que fabrica BMW de alto rendemento, xa que Alpina intensificou o seu xogo -e a súa presenza en Australia- para ofrecer unha alternativa máis luxosa ás ofertas de M centradas na pista.

Lanzado a finais de 2016, os produtos Alpina están dispoñibles localmente en oito puntos de venda, desde o BMW Doncaster en Melbourne ata Perth, Adelaida, Brisbane e Sydney.

Alpina ten como obxectivo non só kits de carrocería e actualizacións de rodas, senón tamén axustes máis cómodos de motores e transmisións sen sacrificar o rendemento.

Non obstante, a diferenza doutros sintonizadores, Alpina ten acceso case ilimitado á liña de produción BWM, xa que os seus modelos prodúcense ao mesmo tempo que os coches estándar.

A súa relación é tan estreita que o Alpina B3 Touring (presentado no Salón do Automóbil de Frankfurt deste ano) é en realidade o primeiro turismo de produción en serie impulsado polo motor S58, o mesmo que se rumorea que se mostrará no aínda revelado. coche. Un par de M3 e M4 de nova xeración.

O novo B3 desenvolve 340 kW e 700 Nm de potencia grazas a un motor de seis en liña turboalimentado de 3.0 litros.

Mentres que este motor debutou nos SUV medianos X3 e X4 M, chegando ata 375 kW/600 Nm na versión de competición, baixo o capó do B3 Touring, un seis en liña de 3.0 litros con dobre turbo entrega 340 kW/m. 700 Nm.

O que importa, con todo, é que o B3 Touring está dispoñible exclusivamente en forma de break, mentres que BMW dixo que o novo M3 estará estrictamente limitado á forma de berlina.

Coas conclusións do B3 Touring enviadas á estrada a través dunha transmisión automática de oito velocidades axustada por Alpina e do sistema de tracción integral xDrive, espera que se complete de cero a 100 km/h en menos de 4.0 segundos, o que é mellor. a saída de tracción traseira só B3 e o competidor Mercedes-AMG C63 S Estate - 4.3 e 4.0 veces, respectivamente.

Aínda que o B3 Touring non foi confirmado para o lanzamento en Australia, a división local está a desenvolver un caso de negocio para o novo modelo, pero espera ver o sedán B3 Down Under a finais do próximo ano co mesmo motor, cun prezo duns 140,000 dólares antes dos gastos de viaxe. .

Alpina Australia tamén ofrece un 4 Series B324 S baseado en 660 kW/4 Nm que se vende por 149,900 dólares e 159,900 dólares para o coupé e o descapotable, respectivamente, fronte ao M331 Competition de 550kW/4 Nm, que custa 156,529 167,829 XNUMX XNUMX XNUMX XNUMX XNUMX XNUMX XNUMX XNUMX XNUMX XNUMX XNUMX XNUMX XNUMX XNUMX XNUMX XNUMX XNUMX XNUMX XNUMX XNUMX XNUMX XNUMX XNUMX XNUMX XNUMX XNUMX XNUMX XNUMX XNUMX XNUMX XNUMX XNUMX XNUMX. versión descapotable de teito fixo. .

O B5 baseado na Serie 5 está dispoñible en formatos berlina e station wagon.

Mentres tanto, o B5, unha variante da Serie 5 Alpina, xa está dispoñible tanto en formatos berlina como en compacta, mentres que o M5 só está dispoñible no mesmo estilo de carrocería.

Impulsado polo mesmo motor de gasolina V4.4 de 8 litros con dobre turbocompresor, o B5 ofrece 447 kW/800 Nm de potencia en comparación cos 5 kW/460 Nm do M750 Competition, enviando potencia á estrada a través dunha transmisión automática de oito velocidades e todo tracción xdrive. sistema.

Aínda que o M5 Competition é máis rápido de 0 a 100 km/h cun tempo de 3.3 segundos, en comparación co tempo de 5 segundos do B3.5, o primeiro tamén é máis caro en 229,900 dólares que o segundo, que ten un prezo de berlina/vagón de 210,000 dólares. /217,000 XNUMX dólares.

Para aqueles que queiran algo máis, Alpina tamén ofrece o seu B7 baseado na Serie 7, que usa o mesmo motor 447L de 800 kW/4.4 Nm que o B5, por 369,720 dólares.

Aínda que BMW non ofrece unha versión M completa do gran sedán da Serie 7, o competidor máis próximo do B7 será o V448 de dobre turboalimentado M850Li 6.6L de 12 kW/760 Nm, que se vende por 378,900 dólares.

O Alpina B7 está propulsado polo mesmo motor de 447 litros e 800 kW/4.4 Nm que o B5.

Alpina Australia tamén lanzará o seu primeiro SUV a nivel local en breve co crossover XD3, que se espera que se converta nun dos modelos máis populares dado o apetito saudable dos pilotos altos.

Con un prezo de 109,900 dólares, o XD3 baseado no X3 sitúase máis como unha alternativa ao X99,900 M3i de 40 dólares que ao X157,900 M Competition de 3 dólares, pero conta cun motor diésel bi-turbo de 245 litros con 700 kW de diferenza. . .

Nos mercados estranxeiros, o XD3 tamén está dispoñible cun motor turbo de catro cilindros de 285 kW/770 Nm, mentres que o X4 SUV coupé baseado en X4 está construído exclusivamente co motor máis potente.

O caso de negocio aínda está sendo desenvolvido para presentar o XD4 aos showrooms locais, e como o X4 representa preto dunha cuarta parte das vendas de SUV medianos de BMW, as perspectivas parecen positivas.

O caso de negocio aínda está en desenvolvemento para presentar o XD4 aos showrooms locais.

Non obstante, os que esperan un Alpina máis barato poden sentirse decepcionados ao saber que a compañía non personalizará nada máis pequeno que a Serie 3, deixando fóra aos gustos da Serie 1 e 2 das novas xeracións.

Polo tanto, Alpina non terá alternativa ao M2 Competition e ao M135i de nova xeración con todas as patas, mentres que os modelos electrificados como o i3, o 530e e o SUV enchufable X5 tampouco se consideran para os coches de luxo. sintonizador.