Alternador - para ser substituído ou reparado?
Nun coche moderno, case todo está controlado eléctricamente. Isto fai que a falla do alternador nos elimine inmediatamente da condución.
Nun coche moderno, practicamente todo está controlado eléctricamente, desde o sistema de ventilación ata a dirección asistida. Isto, á súa vez, fai que o dano no alternador nos elimine case inmediatamente da condución.
Un novo custa moito, pero afortunadamente a maioría dos defectos pódense reparar de xeito económico e eficaz.
O alternador é un dispositivo que xera electricidade no coche e carga a batería. Hai moitos tipos de avarías e practicamente todas as partes poden danarse. As avarías pódense dividir en dous grupos xerais: mecánicas e eléctricas.
LER TAMÉN
A nova gama de arrancadores e alternadores Valeo
Novo xogo de chaves de tubo Kamasa K 7102
A lámpada vermella co símbolo da batería informa sobre a falla do alternador. Se o sistema está ben, debería acenderse ao conectar o contacto e apagarse ao arrancar o motor. A lámpada non se acende cando o contacto está conectado, ou acende ou parpadea mentres o motor está en marcha, infórmanos dunha avaría no sistema de carga. Se hai problemas de carga, o primeiro que debes facer é comprobar o estado da correa trapezoidal xa que transfire potencia do motor ao alternador. Ao romper a correa non producirá ningunha carga inmediatamente e afrouxala fará que a tensión de carga sexa insuficiente.
Unha das fallas máis comúns do alternador é o desgaste das escobillas. Con tal fallo, despois de conectar o contacto, a lámpada brillará débilmente. Nos alternadores antigos, a substitución das escobillas era unha actividade moi sinxela, mentres que en deseños máis novos non é doado, porque as escobillas están permanentemente colocadas na carcasa e o mellor é que esa operación se realice por un servizo especializado. A substitución dos cepillos custa entre 50 e 100 PLN dependendo do tipo de alternador.
Tamén é frecuente o regulador de tensión, cuxa tarefa é manter unha tensión de carga constante (14,4 V). Unha tensión demasiado baixa provoca unha carga insuficiente da batería e, como resultado, problemas para arrancar o motor, mentres que unha tensión demasiado alta levará á destrución da batería en moi pouco tempo.
Os seguintes elementos danados son o circuíto rectificador (falla dun ou máis díodos) ou o devanado da armadura. Os custos desta reparación son moi diferentes e oscilan entre 100 e 400 PLN.
Un defecto que é moi sinxelo de diagnosticar é o dano dos rodamentos. Os síntomas son un funcionamento ruidoso e un aumento do ruído a medida que aumenta a velocidade do motor. O custo da substitución é baixo e os rodamentos poden ser substituídos por calquera mecánico que teña un tirador de rodamentos adecuado. En coches de poucos anos hai fendas na carcasa e, como resultado, a destrución total do alternador. Entón non queda outra cousa que mercar un novo. Os prezos en ASO son moi altos e comezan a partir de 1000 PLN para arriba. Unha alternativa é mercar un usado, pero é moi arriscado, xa que sen un banco de probas especial é imposible comprobar se o dispositivo funciona. Mercaremos un alternador rexenerado moito máis rendible e non necesariamente máis caro. O custo oscila entre 200 PLN e 500 PLN para os coches de pasaxeiros populares. Algunhas empresas baixan o prezo se lles deixamos a antiga. Ao mercar un alternador deste tipo, podemos estar seguros de que é totalmente funcional e, ademais, adoitamos recibir unha garantía de seis meses.
