Aston Martin Lagonda - OVNI sobre catro rodas
Probablemente todos os fabricantes de automóbiles querían que o seu modelo se convertese nunha lenda. Desafortunadamente, só algúns conseguiron facelo. Un coche extremadamente raro que se converteu nunha icona de estilo é sen dúbida o Aston Martin Lagonda. Un coche que non atoparás en Polonia, que é unha mágoa, porque realmente hai algo que ver.
Coñecemos esta longa limusina en Berlín. Tivemos a sorte de ver a versión universal. O único no mundo chamado Shooting Break. O modelo habitual do Lagonda é extremadamente raro. En 1976 - 1989, só se produciron 650 unidades deste coche. A maqueta que coñecimos pertencía a un coleccionista suízo que, por petición propia, sen mirar o custo, pediu ser reconstruído nunha camioneta.
As 650 pezas mencionadas foron ensambladas a man. O coche resultou ser un deseño incrible. Sobresaliente e sorprendente. Foi grazas a unhas siluetas tan singulares que a motorización namorou. O coche non é de serie, coñecido polas nosas rúas, pero enfeitizador e sorprendente. Lagonda ten 5,30 metros de lonxitude e parece interminable cando se para ao seu carón. Un ten a impresión de que conducir este coche por cidades ateigadas debería estar preto dun milagre. Capó moi longo, formas angulosas e, para unha limusina, silueta moi baixa, lixeiramente inclinada na parte traseira.
A silueta, deseñada por William Towns, parece máis intrigante desde a fronte. Un sorprendente "look" dunha serie de llamas, un frontal moi plano e, o máis interesante, equipado con luces retráctiles coidadosamente ocultas baixo o capó do coche. Dous xogos de seis lámpadas, colocados a ambos os dous lados do maniquí, parecen moi impresionantes.
Durante o seu apoxeo, o Aston Martin Lagonda foi a limusina máis cara vendida do mundo. O seu prezo superou incluso coches como Rolls-Royce ou Bentley. Alguén que dirixiu un Lagonda que superaba os 70 80 marcos nos anos 200 e 000 podería sentirse propietario de Concord. A versión de finais dos 80 custou ata 300 marcos Aston Martin, e este modelo pasou ao próximo milenio nun segundo. Para enterarse diso abondou con sentarse no medio desta gran limusina. Cando a xente estaba entusiasmada polo acristalamento eléctrico, Lagonada xa estaba equipada con pantallas dixitais integradas en tacoxeradores dixitais baseados en LED. Numerosos botóns integrados na moldura de madeira e a tapicería de coiro ben adornados con fíos decorativos eran unha combinación de clásico cun deseño verdadeiramente contemporáneo.
A pesar da súa gran forma, Aston Martin Lagonda impresionou co seu gran rendemento. Acelerou a centos en 9 segundos, emitindo un ruxido encantador, pero maxestuoso, como corresponde a unha limusina desta clase. Todo grazas ao considerable motor V8 cun volume de 5340 cc, cunha potencia de 310 CV. e un par de 450 Nm. Lagonda tamén podería acelerar ata os 230 km/h. Calquera que puidese pagar un coche tan caro tiña que ter en conta o consumo de combustible de 30 litros por cada 100 km.
Lagonda creouse en colaboración co fabricante de automóbiles deportivos Aston Martin e Lagonda, que Aston Martin adquiriu nos anos 70. Actualmente, escóitase en todas partes que nos próximos anos aparecerá unha nova versión da limusina Lagonda. Será tan poderoso, polémico, forte e caro? O tempo amosarase. Unha cousa é certa. Coñecendo a historia da marca Aston Martin, o Lagonda seguro que será un bo coche.
