Audi Q5 - SUV-a-z remodelado Ingolstadt

O Audi Q5, xunto co A6 e A4, é o modelo de Ingolstadt máis elixido polos polacos. A pesar da forte competencia nos mercados máis grandes do mundo, o SUV alemán está a venderse ben, aínda que non hai dúbida de que un pequeno lavado de cara non estaría de máis. Por iso, na feira de China, Audi presentou o Q5 actualizado, que en breve pasará aos showrooms.

Este é o primeiro lavado de cara do modelo, presentado en 2008, que competirá no duro mercado dos SUV de tamaño medio, onde se enfrontará, entre outras cousas, ao renovado Mercedes GLK deste ano, ao agresivo BMW X3 e ao Volvo XC60. , que é un éxito de vendas en Polonia.

Audi, coñecida polo seu conservadurismo estilístico, non tomou medidas audaces á hora de redeseñar a carrocería. O modelo de 2013 recibiu novos faros, nos que as luces LED forman o marco da luz alta. Utilizouse un procedemento similar nas luces traseiras. Os parachoques, os tubos de escape e a grella cun marco cromado lixeiramente redeseñado tamén teñen un aspecto diferente. Claramente, o tratamento anti-envellecemento do Q5 foi na dirección que Audi tomou co Q3, que debutou en 2011.

No interior realizáronse pequenos axustes estilísticos e aumentou a funcionalidade. Entre os cambios máis importantes destacan a mellora do software do sistema multimedia (MMI navegación plus) e dos dispositivos en materia de confort de condución: cambiáronse os botóns do volante multifunción e activouse a calefacción do asento. Ademais, incrementouse o rendemento do aire acondicionado. O interior tamén ten máis detalles cromados. Audi ofrece máis opcións para personalizar o interior coa introdución de tres novas cores de tapicería e tres calidades de tapicería, que dan como resultado 35 combinacións de adornos interiores. A paleta de cores do corpo tamén se ampliou con 4 cores novas, cun total de 15 opcións para escoller.

Xunto aos cambios estilísticos, Audi tamén realizou actualizacións tecnolóxicas, a máis importante das cales é a renovación da paleta de motores. A oferta incluirá cinco motores convencionais e un híbrido. Cada Q5 estará equipado cun sistema start-stop e un sistema de recuperación de enerxía dos freos. Audi afirma que os novos motores reduciron o consumo medio de combustible nun 15%.

A unidade de potencia base do Audi Q5 non cambiou: é un 2.0 TDI de 143 CV, que estará equipado coas versións máis baratas non equipadas con tracción quattro (tamén haberá unha versión con tracción integral e o motor máis débil) . estar dispoñible). Unha versión máis potente do motor de dous litros xa engade potencia (en 7 CV): ten 177 CV. Tamén se rexistrou un pequeno incremento no caso do motor 3.0 TDI, que foi capaz de aumentar a potencia en 5 CV. ata 245 CV Combinado co estándar de transmisión S-tronic de sete velocidades deste motor, o coche acelera de 100 a 6,5 km/h en 225 segundos e ten unha velocidade máxima de 6,5 km/h. As características, a pesar do aumento da potencia, non cambiaron, pero o coche fíxose máis económico. Por suposto, ao utilizar toda a potencia do coche, será imposible acadar o consumo de combustible declarado de 5 litros de gasóleo no ciclo combinado. No momento do lanzamento do Q3, un diésel de 7,7 litros necesitaba 100 litros de combustible para superar os XNUMX quilómetros, polo que o avance é bastante significativo.

As unidades de gasolina son máis exprimidas: o 2.0 TFSI desenvolverá 225 CV. e 350 Nm de par, grazas aos cambios na disposición de válvulas, inxección, modificación do turbocompresor e sistema de escape. En lugar da unidade FSI de 3,2 CV de 270 CV, que aínda está á venda (a partir de 209 PLN), introducirase a variante 700 TFSI de 3.0 CV. emparejado con una transmisión tiptronic de oito velocidades de serie. Nesta versión, os primeiros 272 km/h no velocímetro pódense mostrar en 100 segundos. O modelo antigo coa transmisión automática de sete velocidades (S-tronic) tardou 5,9 segundos. A velocidade máxima de 6,9 km/h non cambiou, pero o consumo de combustible non cambiou: o novo modelo adaptarase a unha media de 234 litros de gasolina por cada 8,5 km, e o motor 100 FSI requiriu 3.2 litros de combustible.

Malia un rendemento tan excelente, o motor 3.0 TFSI non será a opción máis cara, porque os entusiastas do medio ambiente terán que destinar máis diñeiro. O híbrido 2.0 TFSI non foi actualizado, polo que o tren motriz seguirá xerando 245 CV, o que lle permitirá alcanzar velocidades de ata 225 km/h e acelerar ata os 100 km/h en 7,1 segundos. Se conduces lentamente, o consumo de combustible será de 6,9 ​​litros. O prezo da versión antes da actualización é de 229 PLN.

O novo Audi Q5 sairá á venda este verán. Aínda non coñecemos a lista de prezos polacos, pero en Occidente os modelos actualizados custarán varios centos de euros: o 2.0 TDI de 177 KM custará 39 euros, o que supón 900 euros máis que o seu predecesor cun motor de 150 cabalos. En Polonia, a lista de prezos do modelo pre-lifting comeza en 170 PLN. Variante 132 TDI 400 CV custa 2.0 PLN.

O Audi Q5 no segmento de SUV de tamaño medio premium debería seguir sendo o máis barato dos tres grandes fabricantes alemáns. O BMW X3 custa polo menos 158 PLN e o Mercedes GLK 400 PLN, pero hai que lembrar que o produto de Baviera na versión máis débil ten 161 CV, o que significa un rendemento significativamente mellor. Un SUV cunha estrela no capó xa non se distingue por un motor base máis potente, porque o diésel base ten 500 CV.

O ano pasado, o Volvo XC60 liderou o mercado polaco no segmento dos SUV premium con 381 unidades rexistradas. Inmediatamente detrás del estaba o BMW X3 (347 unidades). O Audi Q5 (176 unidades) situouse no último chanzo do podio, claramente por diante do Mercedes GLK (69 unidades), que, polo seu desorbitado prezo, non conta na loita polas prazas máis altas de vendas.

O Audi Q5 actualizado certamente non é revolucionario, pero segue o camiño do Q3. Os cambios de estilo e a modernización da paleta de motores non deberían afectar drasticamente o prezo, polo que é probable que a empresa de Ingolstadt manteña a súa forte posición no segmento dos SUV.