O veterano australiano Nagari volve ao ring
O seu fabricante, Campbell Bolwell, fundou a súa empresa en 1962 cos seus dous irmáns e cunha idea do que debería ser un deportivo de fabricación e fabricación australiana: aínda un V8 australiano, de tracción traseira, pero máis lixeiro que unha tonelada e deseñado para facer quendas. e tamén tirar en liñas rectas. Posiblemente un dos coches deportivos máis modernos e atemporais xamais construídos en Oz.
Do mesmo xeito que o seu proxenitor, o novo prototipo de Nagari -si, aínda é esencialmente un concepto- é lixeiro (uns 900 kg), potente grazas a un V6 sobrealimentado e mantén a exclusividade cun número limitado de belezas construídas a man. cun prezo de tres díxitos.
Outra tradición é o préstamo de partes do corpo. Aínda que Ford xa non fornece o motor, a compañía aínda tiña unha man nas pezas do coche, na forma e as indicacións do seu falecido socio comercial Aston Martin. Parte do interior e da instrumentación é puro DBS.
En lugar dun V8 dianteiro, o novo Nagari presenta un motor Toyota V6 sobrealimentado de estilo Supra situado detrás dos asentos para unha distribución e manexo óptimos do peso. Segundo o manual de Toyota, debería ser similar en rendemento ao motor sobrealimentado de 3.5 litros do TRD Aurion.
Bolwell tamén está a investigar un sistema de propulsión eléctrica para o coche. O seu baixo peso en marcha e o compartimento do motor fundido a presión fan que sexa unha opción segura para unha batería totalmente eléctrica.
O primeiro dos modelos de produción tan esperados debería aparecer en novembro. Os números serán pequenos para manter tanto o nome do fabricante da boutique como para evitar probas de choque longas e custosas e requisitos ADR.
O coche custará "entre 200,000 e 300,000 dólares, dependendo das opcións", dixo o director da compañía, Vaughan Bolwell.
Poden construír 25. Poden construír 25 ao ano. Pero fagan o que fagan, será inusual e delicioso ao xeito australiano.
Podes ver a Nagari de preto no stand de Supercar Central no salón.
