Os xigantes do automóbil abandonan a ruta eléctrica

As vendas mundiais de vehículos eléctricos enchufables seguen sendo escasas a pesar de que o Nissan Leaf gañou premios e conduciu ben.

Esta semana, os tres maiores fabricantes de automóbiles do mundo eliminaron gradualmente os coches a batería no maior salón do automóbil de Europa en 2012.

Volkswagen e Toyota uníronse a General Motors nun compromiso máis forte cunha nova xeración de vehículos híbridos de rango estendido que prometen algo máis que un coche urbano enchufable.

GM xa está a lanzar o seu famoso Volt, as primeiras entregas a Australia están a piques de comezar a través dos concesionarios Holden, e agora Toyota está a impulsar a súa liña Prius, e o Grupo VW confirmou a chegada dun novo tipo de vehículo gasolina-eléctrico ao seu interior. formación xigante. arriba.

As tres compañías apuntan a vehículos que combinen algunha forma de condución eléctrica pura cun motor de combustión interna para viaxes máis longas, cargando a miúdo a batería de a bordo para ampliar a autonomía eléctrica ata os 600 quilómetros.

Ao mesmo tempo, as vendas mundiais de vehículos eléctricos enchufables seguen sendo insignificantes e, aínda que o Nissan Leaf gañou premios e conduce ben, os fabricantes de automóbiles admiten que moitos deles están a perder cartos tratando de convencer aos clientes de que se intensifiquen. futuro.

Incluso hai rumores de que BMW, que está a preparar unha división totalmente nova para vehículos eléctricos, está a ralentizar o proxecto ata conseguir máis recoñecemento. "Moitos competidores están a reducir actualmente os seus plans de vehículos eléctricos", di Martin Winterkorn, presidente do Grupo Volkswagen.

"En Volkswagen, non temos que facelo, porque desde o principio sempre fomos realistas sobre esta transición tecnolóxica". “Estabamos pensando en coches puramente eléctricos, pero ao final creo que só son aptos para aplicacións urbanas.

Se estás conducindo pola autopista ou no campo, non creo que apareza un coche puramente eléctrico nun futuro próximo”, confirma o doutor Horst Glaser, un dos enxeñeiros de desenvolvemento de Audi, que forma parte do programa. Grupo VW. Os vehículos eléctricos exitosos enfróntanse a moitos retos, desde sistemas de carga ata custosas baterías de iones de litio.

Pero os obstáculos veñen coa aceptación dos clientes, xa que todas as grandes marcas falan de "preocupacións de alcance" sobre os coches que non se poden encher rapidamente, e os clientes tamén están descontentos co custo e a duración da batería non comprobada das baterías dos coches.

Toyota di que está a reducir o seu compromiso cos vehículos eléctricos, en vez de acelerar o desenvolvemento dos Prius híbridos enchufables con mellor autonomía eléctrica a curto prazo para uso urbano. "As capacidades actuais dos vehículos eléctricos non satisfacen as necesidades da sociedade, xa sexa a distancia que poden percorrer os coches, o custo ou a duración da carga", di Takeshi Uchiyamada, vicepresidente do consello de administración de Toyota.

"Hai moitas dificultades". Audi lidera o impulso de Volkswagen cun sistema que combina un pequeno motor de combustión interna de tres cilindros cun paquete de baterías e dous motores eléctricos, un sistema que probei esta semana en Alemaña.

É un paquete impresionante e pronto entrará en produción a gran escala, moi probablemente no próximo SUV Audi Q2, antes de ser lanzado a través do Grupo VW. "Empezamos con híbridos completos porque coñeciamos as limitacións da batería e da tecnoloxía de control. Aplicar a nova tecnoloxía en primeiro lugar non sempre é o enfoque correcto", di Glaser.