Transmisión automática GM 5L40E
Contido
- Especificacións 5-transmisión automática GM 5L40E
- Descrición dos dispositivos máquina automática 5L40E
- Relacións de transmisión da caixa de cambios 5L40 E
- Que modelos están equipados coa caixa de cambios GM 5L40E?
- Revisións da transmisión automática 5L40, os seus pros e contras
- Programa de mantemento da máquina 5L40E
- Desvantaxes, avarías e problemas da caixa 5L40E
- O prezo da transmisión automática de oito velocidades GM 5L40-E
A transmisión automática de 5 velocidades GM 5L40E produciuse en Estrasburgo de 1998 a 2009 e instalouse en moitos modelos populares de BMW baixo o seu propio índice A5S360R. E esta máquina automática baixo o símbolo M82 e MX5 instalouse no Cadillac CTS, STS e no primeiro SRX.
A liña 5L tamén inclúe: 5L50E.
Especificacións 5-transmisión automática GM 5L40E
| Tipo | máquina hidráulica |
| Número de engrenaxes | 5 |
| Para conducir | traseiro/cheo |
| Capacidade do motor | ata 3.6 litros |
| Torque | ata 340 Nm |
| Que tipo de aceite botar | DEXRON VI |
| Volume de graxa | 8.9 litros |
| Substitución parcial | 6.0 litros |
| Servizo | cada 60 km |
| Recurso aproximado | 300 000 km |
O peso seco da transmisión automática 5L40E segundo o catálogo é de 80.5 kg
Descrición dos dispositivos máquina automática 5L40E
En 1998, GM presentou unha automática de 5 velocidades para substituír o 4L4-E de 30 velocidades. Polo deseño, trátase dunha transmisión automática hidromecánica convencional, que se constrúe arredor da caixa de cambios Raviño e está destinada a coches de tracción traseira e tracción total con motor lonxitudinal. Esta caixa mantén un par de ata 340 Nm, e a súa versión reforzada 5L50 ata 422 Nm. Tamén houbo unha modificación de catro velocidades desta máquina baixo o símbolo 4L40E.
Relacións de transmisión da caixa de cambios 5L40 E
Usando o exemplo dun Cadillac STS de 2005 cun motor de 3.6 litros:
| principal | 1 | 2 | 3 | 4 | 5 | Parte traseira |
|---|---|---|---|---|---|---|
| 3.42 | 3.42 | 2.21 | 1.60 | 1.00 | 0.75 | 3.03 |
Transmisións similares doutros fabricantes:
Que modelos están equipados coa caixa de cambios GM 5L40E?
| Serie 3 E46 | 1998 - 2006 |
| Serie 5 E39 | 1998 - 2003 |
| Serie X3 E83 | 2003 - 2005 |
| Serie X5 E53 | 1999 - 2006 |
| Serie Z3 E36 | 2000 - 2002 |
| CTS I (GMX320) | 2002 - 2007 |
| SRX I (GMT265) | 2003 - 2009 |
| STS I (GMX295) | 2004 - 2007 |
| Range Rover 3 (L322) | 2002 - 2006 |
| Omega B (V94) | 2001 - 2003 |
| G8 1 (GMX557) | 2007 - 2009 |
| Solsticio 1 (GMX020) | 2005 - 2009 |
| Sky 1 (GMX023) | 2006 - 2009 |
Revisións da transmisión automática 5L40, os seus pros e contras
Pluses:
- Cambio rápido automático
- Está moi estendido entre nós
- O filtro da caixa é moi sinxelo de cambiar
- Boa selección de doadores secundarios
Desvantaxes:
- Problemas co termostato nos primeiros anos
- A caixa é sensible á limpeza do lubricante
- O recurso de embrague GTF non é moi alto
- Á bomba de aceite non lle gustan as altas velocidades
Programa de mantemento da máquina 5L40E
Aínda que os cambios de aceite non están regulados polo fabricante, é mellor actualizalo unha vez cada 60 km. Inicialmente, a transmisión automática está chea de 000 litros de lubricante tipo DEXRON III, pero hai que cambiala a DEXRON VI; para unha substitución parcial, normalmente leva de 9 a 5 litros, e para unha completa, aproximadamente o dobre. .
Desvantaxes, avarías e problemas da caixa 5L40E
O problema das transmisións automáticas nos primeiros anos de produción é un termostato defectuoso, debido ao fallo do cal a transmisión automática se sobrequenta constantemente, o que leva a un desgaste acelerado de moitas pezas da transmisión. E os caros pistóns revestidos de goma desprenden especialmente rapidamente pola alta temperatura.
Outro punto débil das máquinas desta familia é o convertidor de par. Durante a condución activa, o desgaste crítico do embrague prodúcese incluso a 80 km de quilómetros, o que adoita producir vibracións, desgaste da súa casquiña e fugas graves de lubricante.
Cando o aceite se cambia con pouca frecuencia, o corpo da válvula obstruídas rapidamente con produtos de desgaste do embrague de fricción e fortes golpes, sacudidas e sacudidas aparecen inmediatamente ao cambiar de marcha. Co mamparo, adoita atoparse o desgaste de válvulas, casquillos e resortes dos acumuladores hidráulicos.
Esta caixa utiliza unha bomba de aceite de tipo paleta de alto rendemento que non tolera o aceite sucio nin a condución prolongada a alta velocidade. Tal bomba de aceite pode desgastarse rapidamente e entón haberá choques ao cambiar.
O fabricante afirma que a vida útil da caixa de cambios 5L40 é de 200 mil km, pero percorre facilmente 300 km.
O prezo da transmisión automática de oito velocidades GM 5L40-E
| O custo mínimo | 35 000 rublos |
| Prezo medio de revenda | 55 000 rublos |
| Custo máximo | 120 000 rublos |
| Punto de control de contratos no estranxeiro | 550 евро |
| Compre unha unidade tan nova | - |
| Estado: | BOO |
| Para motores: | GM LP1, LY7 |
| Para modelos: | Cadillac CTS I, SRX I, STS I e outros |
* Non vendemos puntos de control, o prezo está indicado como referencia