Transmisión automática GM 6L80
Contido
A transmisión automática de 6 velocidades GM 6L80 ou MYC produciuse entre 2005 e 2021 e instalouse en SUV e pickups populares como os Chevrolet Tahoe, Silverado e GMC Yukon. Esta transmisión automática tamén se instalou en varios modelos deportivos como o Cadillac STS-V, o XLR-V e o Corvette C6.
A liña 6L tamén inclúe: 6L45, 6L50 e 6L90.
Especificacións 6-transmisión automática GM 6L80-E
| Tipo | máquina hidráulica |
| Número de engrenaxes | 6 |
| Para conducir | traseiro/cheo |
| Capacidade do motor | ata 6.2 litros |
| Torque | ata 595 Nm |
| Que tipo de aceite botar | Dexron VI |
| Volume de graxa | 11.9 litros |
| Substitución parcial | 6.0 litros |
| Servizo | cada 60 km |
| Recurso aproximado | 250 000 km |
O peso da transmisión automática 6L80 segundo o catálogo é de 104 kg
Relacións de transmisión automática 6L80
No exemplo dun Chevrolet Tahoe 2010 cun motor de 5.3 litros:
| principal | 1 | 2 | 3 | 4 | 5 | 6 | Parte traseira |
|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 3.08 | 4.027 | 2.364 | 1.522 | 1.152 | 0.852 | 0.667 | 3.064 |
Transmisións similares doutros fabricantes:
Que modelos están equipados cunha caixa 6L80
| Escalada 3 (GMT926) | 2006 - 2014 |
| Escalade 4 (GMTK2XL) | 2014 - 2015 |
| STS I (GMX295) | 2005 - 2009 |
| XLR I (GMX215) | 2005 - 2009 |
| Avalancha 2 (GMT941) | 2008 - 2013 |
| Camaro 5 (GMX521) | 2009 - 2015 |
| Corvette C6 (GMX245) | 2005 - 2013 |
| Silverado 2 (GMT901) | 2008 - 2013 |
| Silverado 3 (GMTK2RC) | 2013 - 2019 |
| Silverado 4 (GMT1RC) | 2018 - 2021 |
| Suburbano 10 (GMT931) | 2008 - 2013 |
| Suburban 11 (GMTK2YC) | 2013 - 2019 |
| Tahoe 3 (GMT921) | 2006 - 2014 |
| Tahoe 4 (GMTK2UC) | 2014 - 2019 |
| Yukon 3 (GMT922) | 2006 - 2014 |
| Yukon 4 (GMTK2UG) | 2014 - 2019 |
| Yukon XL 3 (GMT932) | 2008 - 2013 |
| Yukon XL 4 (GMTK2YG) | 2013 - 2019 |
| Serra 3 (GMT902) | 2008 - 2013 |
| Serra 4 (GMTK2RG) | 2013 - 2019 |
| Saw 5 (GMT1RG) | 2018 - 2021 |
| H2 (GMT820) | 2007 - 2009 |
| G8 1 (GMX557) | 2007 - 2009 |
Desvantaxes, avarías e problemas da transmisión automática 6L80
O punto débil desta caixa é o conversor de par e especialmente o seu cubo
Ademais, para os propietarios activos, o embrague de fricción do seu bloqueo desgasta moi rapidamente.
E entón esta sucidade obstruír os solenoides, o que fai que a presión do lubricante no sistema caia.
Entón, as garras dos paquetes comezan a arder, e moitas veces os seus tambores incluso rebentaban
Do mesmo xeito que a transmisión automática 4L60, a bomba de aceite de tipo pétalo non tolera a condución a altas velocidades
Moitas veces hai fallos na unidade de control debido ao superenriquecido da transmisión.
Nos primeiros anos, houbo moitos casos de rotación das juntas tóricas da tapa da bomba.