Transmisión automática GM 6T40
Contido
- Especificacións 6-transmisión automática GM 6T40
- Descrición do dispositivo da máquina 6T40
- Punto de control de relacións de transmisión 6T40
- Que modelos están equipados cunha caixa GM 6T40
- Comentarios sobre a transmisión automática 6T40 os seus pros e contras
- Normativa de mantemento da máquina 6T40
- Desvantaxes, avarías e problemas da caixa 6T40
- O prezo dunha transmisión automática de oito velocidades GM 6T40
A transmisión automática de 6 velocidades GM 6T40 está montada nas fábricas da empresa desde 2007 e está instalada en modelos de tracción dianteira baixo o índice MH8 e modelos de tracción integral como MHB. Hai unha versión para coches híbridos MHH e unha modificación Gen 3 baixo o índice MNH.
A familia 6T tamén inclúe transmisións automáticas: 6T30, 6T35, 6T45, 6T50, 6T70, 6T75 e 6T80.
Especificacións 6-transmisión automática GM 6T40
| Tipo | máquina hidráulica |
| Número de engrenaxes | 6 |
| Para conducir | fronte/cheo |
| Capacidade do motor | ata 2.5 litros |
| Torque | ata 240 Nm |
| Que tipo de aceite botar | DEXRON VI |
| Volume de graxa | 8.2 litros |
| Substitución parcial | 5.0 litros |
| Servizo | cada 60 km |
| Recurso aproximado | 250 000 km |
O peso en seco da transmisión automática 6T40 segundo o catálogo é de 82 kg
Descrición do dispositivo da máquina 6T40
En 2007, General Motors presentou toda unha serie de transmisións automáticas para vehículos de tracción dianteira e integral con tren motriz transversal. A caixa 6T40 considérase media na liña e agrégase con motores de ata 240 Nm de par. Existe unha versión separada da transmisión automática co índice MHH para a central eléctrica híbrida eAssist.
Punto de control de relacións de transmisión 6T40
Usando o exemplo dun Chevrolet Orlando 2015 cun motor de 1.8 litros:
| principal | 1 | 2 | 3 | 4 | 5 | 6 | Parte traseira |
|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 4.28 | 4.584 | 2.964 | 1.912 | 1.446 | 1.000 | 0.746 | 2.943 |
Transmisións similares doutros fabricantes:
Que modelos están equipados cunha caixa GM 6T40
| LaCrosse 2 (GMX353) | 2012 - 2016 |
| LaCrosse 3 (P2XX) | 2016 - 2019 |
| Outro 1 (GMT165) | 2012 - 2022 |
| Estante 5 (GMX350) | 2012 - 2017 |
| Verán 1 (D1SB) | 2010 - 2016 |
| Captiva 1 (C140) | 2011 - 2018 |
| Cruz 1 (J300) | 2008 - 2016 |
| Epic 1 (V250) | 2008 - 2014 |
| Equinoccio 3 (D2XX) | 2017 - presente |
| Malibu 7 (GMX386) | 2007 - 2012 |
| Malibu 8 (V300) | 2011 - 2016 |
| Malibu 9 (V400) | 2015 - 2018 |
| Impala 10 (GMX352) | 2013 - 2019 |
| Orlando 1 (J309) | 2010 - 2018 |
| Sonic 1 (T300) | 2011 - 2020 |
| Trax 1 (U200) | 2013 - 2022 |
| Toscana 1 (V250) | 2008 - 2011 |
| Astra J (P10) | 2009 - 2018 |
| Antara A (L07) | 2010 - 2015 |
| Insignia B (Z18) | 2017 - 2020 |
| Moca A (J13) | 2012 - 2019 |
| Zafira C (P12) | 2011 - 2019 |
| G6 1 (GMX381) | 2008 - 2010 |
| Aura 1 (GMX354) | 2008 - 2009 |
Comentarios sobre a transmisión automática 6T40 os seus pros e contras
Pluses:
- A caixa cambia de marcha rapidamente
- Ten unha ampla distribución
- Non hai problemas co servizo e as pezas de recambio
- Boa selección de doadores secundarios
Desvantaxes:
- Problema común do disco de resorte
- O sistema de refrixeración é bastante débil
- O filtro cámbiase só coa análise da caixa de cambios
- E os solenoides non toleran o aceite sucio.
Normativa de mantemento da máquina 6T40
O fabricante non regula os cambios de aceite, pero como os solenoides aquí son moi sensibles á pureza do lubricante, recomendamos actualizalo polo menos unha vez cada 60 km, e preferiblemente unha vez cada 000 km. No sistema hai un total de 30 litros de aceite DEXRON VI, pero cunha substitución parcial inclúense de 000 a 8.2 litros.
Desvantaxes, avarías e problemas da caixa 6T40
O problema máis famoso da máquina é o débil disco de resorte do tambor 3-5-R, simplemente explota, despois rompe o seu tapón e os fragmentos espállanse por todo o sistema. Malia unha serie de melloras no deseño da caixa de cambios, tales avarías aínda se producen.
Tamén vale a pena notar a configuración bastante agresiva da unidade de control da transmisión, debido á que o embrague do convertidor de par desgasta moi rapidamente. E os solenoides desta caixa non toleran a lubricación sucia e moitas veces renuncian ata 80 km.
Os puntos débiles desta máquina tamén inclúen un recurso modesto de mangas, unha rápida contaminación dos sensores de velocidade e un sistema de refrixeración estándar insuficiente. O diferencial non brilla con fiabilidade e nas primeiras caixas de cambios tamén se desenroscaron os seus parafusos.
O fabricante afirma un recurso do punto de control 6T40 de 200 mil km, e isto é o que serve.
O prezo dunha transmisión automática de oito velocidades GM 6T40
| O custo mínimo | 45 000 rublos |
| Prezo medio de revenda | 80 000 rublos |
| Custo máximo | 100 000 rublos |
| Punto de control de contratos no estranxeiro | 850 евро |
| Compre unha unidade tan nova | 340 000 rublos |
| Estado: | BOO |
| Para motores: | Chevrolet Z20D1, Chevrolet F18D4 |
| Para modelos: | Chevrolet Orlando 1, Cruze 1, Malibu 9 и другие |
* Non vendemos puntos de control, o prezo está indicado como referencia