Transmisión automática Jatco JF414E
Contido
- Especificacións 4-transmisión automática Jatco JF414E
- Descrición do dispositivo máquina Jatco JF414 E
- Relacións de transmisión JF414E ou AY-K3
- Que máquinas están equipadas co rifle de asalto Jatko JF414E
- Comentarios sobre a máquina JF414 E os seus pros e contras
- Programa de mantemento da transmisión automática Jatco JF414E
- Desvantaxes, avarías e problemas da caixa JF414E
- Prezo da caixa de cambios automática Jatko JF414 E
A transmisión automática de 4 velocidades Jatco JF414E ou AY-K3 ou RE4F03C é producida pola compañía desde 2010 e está instalada en moitos modelos económicos da empresa xaponesa, como March, Almera e AD Van. No noso mercado, dita máquina ponse en Lada Kalina e Grant, así como en Datsun on-DO e mi-DO.
A terceira xeración inclúe: JF402E, JF403E, JF404E e JF405E.
Especificacións 4-transmisión automática Jatco JF414E
| Tipo | máquina hidráulica |
| Número de engrenaxes | 4 |
| Para conducir | diante |
| Capacidade do motor | ata 1.6 litros |
| Torque | ata 150 Nm |
| Que tipo de aceite botar | Nissan ATF Matic S |
| Volume de graxa | 5.1 l |
| Cambio de aceite | cada 60 km |
| Substitución de filtros | cada 120 km |
| Recurso aproximado | 300 000 km |
Descrición do dispositivo máquina Jatco JF414 E
En 2010, apareceu unha nova transmisión automática de 4 velocidades co índice RE4F03C segundo a nomenclatura Nissan, pero na súa esencia só foi unha modernización da transmisión automática RE4F03A de 1989. Esta caixa estaba destinada a motores significativamente menos potentes que o seu predecesor, polo que os enxeñeiros xaponeses conseguiron facelo un pouco máis lixeiro, máis compacto e moito máis barato.
A máquina hidromecánica, de deseño clásico, ten 4 marchas fixas e un par de modos adicionais: movemento só en primeira e só en primeira ou segunda marcha. O par da unidade de potencia á transmisión automática transmítese mediante un conversor de par. Todas as características do deseño descríbense en detalle no manual de usuario da empresa.
Relacións de transmisión JF414E ou AY-K3
No exemplo do Lada Granta 2014 cun motor de 1.6 litros:
| principal | 1 | 2 | 3 | 4 | Parte traseira |
|---|---|---|---|---|---|
| 4.081 | 2.861 | 1.562 | 1.000 | 0.697 | 2.310 |
Transmisións similares doutros fabricantes:
Que máquinas están equipadas co rifle de asalto Jatko JF414E
| Mi-Do 1 | 2015 - presente |
| Facer 1 | 2016 - presente |
| Granta sedan 2190 | 2012 - presente |
| Granta liftback 2191 | 2014 - presente |
| Granta hatchback 2192 | 2018 - presente |
| Granta station wagon 2194 | 2018 - presente |
| Kalina 2 hatchback 2192 | 2013 - 2018 |
| Kalina 2 station wagon 2194 | 2013 - 2018 |
| AD 4 (Y12) | 2010 - 2016 |
| Almería 3 (N17) | 2011 - presente |
| Lazio 2 (N17) | 2011 - presente |
| 4 de marzo (K13) | 2010 - 2019 |
Comentarios sobre a máquina JF414 E os seus pros e contras
Pluses:
- Deseño moi fiable e sinxelo
- Baixos requisitos de mantemento
- Xeneralizado no noso mercado
- Prezo de revenda relativamente baixo
Desvantaxes:
- É só unha transmisión obsoleta.
- Reflexión e lentitude no traballo
- Aumenta significativamente o consumo de combustible
- Falta a XNUMXa marcha na pista
Programa de mantemento da transmisión automática Jatco JF414E
E aínda que o fabricante non regula a substitución do lubricante na transmisión, os militares aconsellan cambiar o aceite cada 60 km. En total, esta caixa contén aproximadamente 000 litros de Nissan ATF Matic S.
Para cambiar completamente o aceite, necesitarás dous botes de 4 litros de lubricante de marca ou un análogo de alta calidade, así como algúns consumibles (en principio, podes cambialos cada vez):
- filtro grueso (artigo 31728 3MX0A)
- xunta da caixa de cambios (artigo 31397 3MX0A)
Desvantaxes, avarías e problemas da caixa JF414E
Esta é unha máquina moi fiable cun recurso decente, pero nas caixas dos primeiros anos de produción, os rodamentos de agullas voaban con moita frecuencia entre o cubo da bomba e o tambor Alto. Un pouco menos, púxose en contacto co servizo para substituír o rodamento central de dobre fila.
O punto débil da caixa é a unidade de control, que está situada encima do forro do paragolpes dianteiro e sofre de humidade. Ademais, o electricista adoita queimar durante a iluminación. O sensor do pedal do freo tamén falla, o que leva ao bloqueo do pomo de cambios.
Despois de 100 km, recoméndase instalar un filtro externo, xa que a tal quilometraxe xa hai moita sucidade no lubricante por desgaste da fricción e pode obstruír as canles do corpo da válvula. Cando aparecen golpes, inmediatamente paga a pena realizar un cambio de aceite completo coa eliminación da tixola.
A transmisión automática tamén raramente se preocupa polas bagatelas, só se poden recordar fugas no selo da bomba, desgaste no soporte da caixa, illamento do fío roto e oxidación dos contactos dos solenoides.
O fabricante afirma que o recurso da máquina é de 200 km, pero pasará facilmente os 000 km.
Prezo da caixa de cambios automática Jatko JF414 E
| O custo mínimo | 25 000 rublos |
| Prezo medio de revenda | 50 000 rublos |
| Custo máximo | 80 000 rublos |
| Punto de control de contratos no estranxeiro | - |
| Compre unha unidade tan nova | 150 000 rublos |
| Estado: | BOO |
| Orixinalidade: | Orixinal |
| Para modelos: | Lada Granta, Kalina 2, etc. |
* Non vendemos puntos de control, o prezo está indicado como referencia