Transmisión automática Jatco JR507E
Contido
- Especificacións 5-transmisión automática Jatco JR507E
- Descrición do dispositivo da máquina Jatco JR507 ou RE5R05A
- Relacións de transmisión RE5R05A
- Que coches estaban equipados co rifle de asalto Jatko JR507E
- Comentarios sobre a máquina RE5R05A os seus pros e contras
- Programa de mantemento da transmisión automática Jatco RE5R05A
- Desvantaxes, avarías e problemas da caixa JR507E
- O prezo dunha caixa de cambios automática Jatko RE5R05A
A transmisión automática de 5 velocidades Jatco JR507E ou JR507A ou RE5R05A produciuse entre 2000 e 2018 e instalouse en coches de tracción traseira e integral fabricados baixo as marcas Nissan, Infiniti e Suzuki. Nos coches Hyundai-Kia, esta transmisión era coñecida como A5SR1 ou A5SR2.
Outras transmisións automáticas de cinco velocidades: JR502E e JR509E.
Especificacións 5-transmisión automática Jatco JR507E
| Tipo | máquina hidráulica |
| Número de engrenaxes | 5 |
| Para conducir | traseiro/cheo |
| Capacidade do motor | ata 5.6 litros |
| Torque | ata 600 Nm |
| Que tipo de aceite botar | Nissan Matic Fluid J |
| Volume de graxa | 10.3 l |
| Cambio de aceite | cada 60 km |
| Substitución de filtros | cada 120 km |
| Recurso aproximado | 350 000 km |
Descrición do dispositivo da máquina Jatco JR507 ou RE5R05A
En 2000, Jatco presentou unha automática de 5 velocidades para os coches de tracción traseira / catro rodas. A nova caixa foi feita sobre a base da antiga transmisión automática RE4R4A 03, que recibiu un planeta Overdrive e un corpo de válvulas controlado electrónicamente máis moderno. A transmisión foi deseñada para un alto par e foi agregada con potentes motores ata un V8 de 5.6 litros.
Ademais de numerosos modelos Nissan Infiniti, instalouse unha caixa deste tipo en pickups Suzuki, así como en SUV e monovolúmenes Hyundai Kia baixo o seu propio índice A5SR1 ou A5SR2.
Relacións de transmisión RE5R05A
No exemplo dun Nissan Pathfinder de 2005 cun motor de 4.0 litros:
| principal | 1 | 2 | 3 | 4 | 5 | Parte traseira |
|---|---|---|---|---|---|---|
| 3.360 | 3.841 | 2.352 | 1.529 | 1.000 | 0.839 | 3.916 |
Transmisións similares doutros fabricantes:
Que coches estaban equipados co rifle de asalto Jatko JR507E
| G35 3 (V35) | 2002 - 2007 |
| G37 V36 | 2006 - 2008 |
| M45 2 (Y34) | 2002 - 2004 |
| M35 3 (Y50) | 2004 - 2008 |
| EX35 1 (J50) | 2007 - 2010 |
| FX35 1(S50) | 2002 - 2008 |
| Q45 3 (F50) | 2001 - 2006 |
| QX56 1 (JA60) | 2004 - 2010 |
| Genesis Coupe 1 (Reino Unido) | 2008 - 2012 |
| Starex 2 (TQ) | 2007 - 2018 |
| Sorento 1 (BL) | 2004 - 2009 |
| Mohave 1 (HM) | 2008 - 2015 |
| 350Z5 (Z33) | 2002 - 2008 |
| Mariña 1 (WA60) | 2003 - 2016 |
| Arriba 4 (F50) | 2001 - 2010 |
| Elgrand 2 (E51) | 2002 - 2010 |
| Flor 1 (Y50) | 2004 - 2009 |
| Número 1 (D22) | 2004 - 2014 |
| Pathfinder 3 (R51) | 2004 - 2012 |
| Patrulla 5 (Y61) | 2004 - 2016 |
| Skyline 11 (V35) | 2001 - 2007 |
| Skyline 12 (V36) | 2006 - 2008 |
| Titán 1 (A60) | 2003 - 2015 |
| Xterra 2 (N50) | 2005 - 2015 |
| Ecuador 1 (D40) | 2008 - 2012 |
Comentarios sobre a máquina RE5R05A os seus pros e contras
Pluses:
- Caixa moi fiable e resistente
- Hai unha selección de pezas de recambio non orixinais
- Realmente recoller un doador no secundario
- Ideal para SUV
Desvantaxes:
- Moitos problemas nos primeiros anos do lanzamento
- A miúdo ocorren fallos eléctricos.
- Non apto para coches deportivos
- Punto de control lento e moi reflexivo
Programa de mantemento da transmisión automática Jatco RE5R05A
Para un funcionamento prolongado e sen problemas desta caixa, o lubricante debe cambiarse cada 60 km. Cunha substitución parcial, 000 litros de Nissan Matic Fluid J serán suficientes para ti, e en total hai 5 litros de aceite.
Cun cambio completo de lubricante na máquina, a tixola é eliminada e é posible que necesites consumibles:
- filtro grueso (artigo 31728-97X00)
- xunta da caixa de cambios (artigo 31397-90X0A)
Esta transmisión automática ten unha serie de modificacións, o volume de aceite e os consumibles son diferentes.
Desvantaxes, avarías e problemas da caixa JR507E
Nos primeiros anos da produción desta máquina, os propietarios adoitaban atoparse con anticongelante no sistema de lubricación da transmisión. Despois actualizouse o deseño da caixa.
O punto débil desta transmisión é o seu taboleiro de control electrónico, que non só falla a miúdo, senón que pode simplemente queimar cando o coche está acendido.
Nun percorrido de 100 km, adoita atoparse o desgaste dos solenoides e das canles do corpo da válvula. Isto exprésase na aparición de golpes, sacudidas ou deslizamentos despois de que a caixa se quenta.
Tamén con bastante frecuencia no servizo cambia: banda de freo, selo da bomba de aceite, casquillos de eixe bimetálico, e para longas carreiras tamén o conxunto de engrenaxes planetarias traseiras.
O fabricante declarou o recurso da máquina en 200 km, pero pasará facilmente os 000 km.
O prezo dunha caixa de cambios automática Jatko RE5R05A
| O custo mínimo | 35 000 rublos |
| Prezo medio de revenda | 55 000 rublos |
| Custo máximo | 80 000 rublos |
| Punto de control de contratos no estranxeiro | 1 euros |
| Compre unha unidade tan nova | 90 000 rublos |
| Estado: | BOO |
| Orixinalidade: | Orixinal |
| Para modelos: | Infiniti, Nissan, Hyundai, Kia, Suzuki |
* Non vendemos puntos de control, o prezo está indicado como referencia