Transmisión automática ZF 6HP21
Contido
- Especificacións 6-transmisión automática ZF 6HP21
- Descrición da máquina ZF 6HP21
- Relacións da caixa de cambios 6HP21
- Que modelos están equipados cunha caixa ZF 6HP21
- Comentarios sobre a transmisión automática 6HP21 os seus pros e contras
- Programa de mantemento da máquina expendedora GA6HP21Z
- Desvantaxes, avarías e problemas da caixa 6HP21
- O prezo dunha transmisión automática de seis velocidades ZF 6HP21
A transmisión automática ZF 6HP6 de 21 velocidades produciuse en Alemaña de 2007 a 2016 e instalouse en varios modelos de BMW con tracción traseira ou integral baixo o índice GA6HP21Z. No mercado australiano, esta transmisión atópase nos vehículos Ford Falcon e Territory.
A familia 6HP tamén inclúe transmisións automáticas: 6HP19, 6HP26, 6HP28 e 6HP32.
Especificacións 6-transmisión automática ZF 6HP21
| Tipo | máquina hidráulica |
| Número de engrenaxes | 6 |
| Para conducir | traseiro/cheo |
| Capacidade do motor | ata 4.0 litros |
| Torque | ata 420 Nm |
| Que tipo de aceite botar | Dexron VI |
| Volume de graxa | 9.0 litros |
| Cambio de aceite | cada 60 km |
| Substitución de filtros | cada 60 km |
| Recurso aproximado | 300 000 km |
O peso en seco da transmisión automática 6HP21 segundo o catálogo é de 76 kg
Descrición da máquina ZF 6HP21
En 2007, a empresa ZF presentou unha versión actualizada da súa moi popular transmisión automática 6HP19 para coches de tracción traseira cun motor lonxitudinal de ata 420 Nm de par. A principal diferenza entre a nova máquina era unha mecatrónica cun par de solenoides adicionais, un dos cales era o encargado de activar o freo e o segundo para o modo de estacionamento da transmisión.
En todos os demais aspectos, trátase da mesma automática de 6 velocidades con engrenaxes planetarias Lepeletier, un bloqueo do convertidor de par axustable que parte da 1a marcha, así como unha unidade de control electrónico e un corpo de válvulas combinados nunha única mecatrónica.
Relacións da caixa de cambios 6HP21
No exemplo dun BNW serie 3 2008 cun motor de 3.0 litros:
| principal | 1 | 2 | 3 | 4 | 5 | 6 | Parte traseira |
|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 3.636 | 4.171 | 2.340 | 1.521 | 1.143 | 0.867 | 0.691 | 3.403 |
Transmisións similares doutros fabricantes:
Que modelos están equipados cunha caixa ZF 6HP21
| Serie 1 E87 | 2007 - 2013 |
| Serie 3 E90 | 2007 - 2013 |
| Serie 5 E60 | 2007 - 2010 |
| Serie 6 E63 | 2007 - 2010 |
| Serie 7 F01 | 2008 - 2012 |
| Serie X1 E84 | 2009 - 2015 |
| Serie X3 E83 | 2008 - 2010 |
| Serie X5 E70 | 2008 - 2010 |
| Serie X6 E71 | 2008 - 2010 |
| Falcon 7 (E240) | 2008 - 2016 |
| Territorio 1 (E265) | 2011 - 2016 |
Comentarios sobre a transmisión automática 6HP21 os seus pros e contras
Pluses:
- Moi áxil nos cambios de marcha
- Instalado en moitos modelos de BMW
- Non hai problemas co servizo nin coas pezas.
- Os doadores no noso mercado secundario son baratos
Desvantaxes:
- Moitas veces hai xogo no eixe de entrada
- Rápido desgaste do embrague de bloqueo GTF
- Os buxes na caixa teñen un recurso modesto
- Require lubricación moi frecuente
Programa de mantemento da máquina expendedora GA6HP21Z
En comparación co seu predecesor, esta transmisión automática é aínda máis sensible á frecuencia dos cambios de aceite, polo que recomendamos encarecidamente actualizar o lubricante da caixa polo menos unha vez cada 60 km. En total, hai uns 000 litros de aceite aquí, pero ao substituír polo método de substitución, son necesarios de 9 a 8 litros. Cheo de Dexron VI, como ZF-Lifeguard FLUID 12, Ravenol ATF 6HP Fluid e Mobil ATF LT 6.
Durante o mantemento, poden ser necesarios os seguintes consumibles (segundo a base de datos ATF-EXPERT):
| Caja de filtro de transmisión automática ZF | artigo 0501220297 |
| Anillo para tubos ATF | artigo 17211742636 |
| Enchufe para conector eléctrico | artigo 0501216272 |
Desvantaxes, avarías e problemas da caixa 6HP21
En comparación coa versión anterior, o deseño desta máquina simplificouse lixeiramente e agora o eixe de entrada descansa sobre un só casquillo e rómpea con bastante rapidez. Entón, debido á caída da presión do aceite na caixa de cambios, as marchas superiores comezan a esvarar.
E o principal problema aquí é o rápido desgaste do embrague de bloqueo do convertidor de par. Os solenoides do corpo da válvula están obstruídos con esta sucidade e aparecen sacudidas ao cambiar.
O punto débil das máquinas desta serie é o modesto recurso de casquillos metálicos, cuxo desgaste leva a unha caída da presión do aceite e un funcionamento anormal de todas as unidades de transmisión automática.
Nesta transmisión, é necesario actualizar regularmente todas as partes de goma do corpo da chave: casquillos, adaptador e placa separadora, así como a bomba de aceite e o selo de aceite do eixe de saída.
O fabricante declarou o recurso da caixa de cambios 6HP21 en 200 km, pero esta máquina tamén percorre 000 km.
O prezo dunha transmisión automática de seis velocidades ZF 6HP21
| O custo mínimo | 30 000 rublos |
| Prezo medio de revenda | 45 000 rublos |
| Custo máximo | 70 000 rublos |
| Punto de control de contratos no estranxeiro | 450 евро |
| Compre unha unidade tan nova | - |
| Estado: | BOO |
| Para motores: | N53, N54 |
| Para modelos: | BMW Serie 3 E90, X6 E71, Ford Falcon de 7 e outros |
* Non vendemos puntos de control, o prezo está indicado como referencia