fala do coche
A miúdo ocorre que o usuario non presta atención aos sons do motor, da caixa de cambios e non responde ao comportamento incorrecto do coche mentres conduce.
De cando en vez paga a pena levantar o capó e escoitar o seu traballo, por se acaso.
O motor debería arrancar case de inmediato, xa sexa frío ou quente. Ao ralentí, debe funcionar con fluidez e sen sacudidas. Se o actuador ten compensación da holgura das válvulas hidráulicas (os chamados empujadores hidráulicos), 
Os golpes debido a un sistema de sincronización da válvula fría son un ruído natural. Non obstante, deberían desaparecer despois duns segundos de funcionamento.
No caso dun motor con axuste manual do xogo de válvulas, estes golpes indican que o aperte das válvulas é demasiado axustado. Cambian a súa frecuencia a medida que cambia a velocidade do motor. Estes golpes poden escoitarse cando o motor está desgastado e ten demasiado espazo libre no pistón ou no pasador. Se o indicador de carga da batería se acende mentres o motor está en marcha, isto indica unha correa en V solta, unha conexión eléctrica solta, cepillos do alternador gastados ou un regulador de voltaxe danado.
non pasa
A cor dos gases de escape dun motor quente debe ser incolora. Os gases de escape escuros indican que o motor está a queimar unha mestura demasiado rica, polo que hai que reparar o dispositivo de inxección. Os gases de escape brancos indican que o refrixerante ardente entra nos cilindros a través dunha xunta de culata danada ou, peor aínda, un bloque de cilindros rachado. Despois de quitar o tapón do tanque de expansión do líquido refrixerante, pódense ver burbullas de gas de escape. O dano na xunta da culata é bastante raro e é o resultado do sobreenriquecido do motor. Os gases de escape de cor azul cun olor acre característico indican a combustión do exceso de aceite do motor, o que supón un desgaste importante na unidade motriz. O aceite entra na cámara de combustión debido ao desgaste excesivo dos aneis do pistón ou ao desgaste das juntas e das guías de válvulas.
Combustible
Os golpes no motor, escoitados durante a aceleración, que desaparecen ao moverse a unha velocidade constante, poden indicar unha combustión de detonación da mestura nos cilindros ou pernos do pistón soltos. Non obstante, para un oído menos experimentado, pode ser difícil de discernir. Os pistóns soltos fan máis ruído metálico. Nos automóbiles modernos non se debe producir un golpe de combustión, xa que o sistema de inxección elimina automaticamente este perigoso fenómeno en función da información do sensor correspondente. Se escoita un golpe no coche, especialmente durante a aceleración, significa que o combustible ten un número de octano demasiado baixo, o sensor de bateo ou o microprocesador que controla o funcionamento do dispositivo de inxección está danado.
Pódese facer unha valoración máis precisa do grao de desgaste do motor medindo a presión de compresión nos cilindros. Esta proba sinxela está "pasa de moda" hoxe, e os reparadores autorizados prefiren probar cun probador de marca. É realmente xenial, só caro.
