Os coches en América están a ser vellos
Contido
Un estudo da firma de investigación S&P Global Mobility descubriu un aumento da idade media dos turismos en circulación nos Estados Unidos. Un dos principais factores é o impacto da pandemia de COVID-19.
Segundo un estudo especial, a idade media dos turismos en circulación nos Estados Unidos alcanzou un máximo histórico, case dous meses máis que o ano pasado. Este é o quinto ano consecutivo que aumenta a antigüidade media dos vehículos en EE. UU., aínda que a flota repuntou cun aumento de 3,5 millóns o ano pasado.
Segundo un estudo dunha firma especializada, a idade media dos coches e camións lixeiros en circulación nos EUA é de 12.2 anos.
O informe destaca que a vida media dun turismo é de 13.1 anos e dun camión lixeiro é de 11.6 anos.
Vida media dos turismos
Segundo a análise, a escaseza global de microchips, combinada coa cadea de subministración asociada e os problemas de inventario, son os principais factores que impulsan a idade media dos vehículos en EE.
As restricións á subministración de chips levaron a unha constante escaseza de pezas para os fabricantes de automóbiles, que se viron obrigados a cortar a produción. A oferta limitada de coches novos e camións lixeiros no medio da forte demanda de transporte persoal puido animar aos consumidores a seguir usando os seus vehículos existentes por máis tempo a medida que aumentan os niveis de existencias de vehículos novos e usados no sector.
Do mesmo xeito, a falta de existencias obrigou durante a crise a atención á crecente demanda,
É mellor arranxar o teu coche que mercar un novo.
Isto proporcionou unha razón convincente para que os propietarios de vehículos priorizaran a reparación das unidades existentes en lugar de substituílas por outras novas.
A situación coa adquisición dun coche novo é máis difícil, tendo en conta que a economía do país atravesa tempos difíciles, alcanzando cotas históricas de inflación e temores a unha posible recesión.
Impacto da pandemia de COVID-19
O aumento da vida media dos turismos tamén aumentou desde o inicio da pandemia, xa que a poboación tendeu a favorecer o transporte privado fronte ao público debido ás restricións sanitarias. Houbo quen tivo que seguir usando os seus coches a toda costa, o que tamén dificultaba a posibilidade de substituílos, e houbo quen quería mercar un coche novo pero non puido ante os desfavorables prezos e existencias. Isto fíxoos buscar coches usados.
O informe di: "A pandemia afastaba aos consumidores do transporte público e da mobilidade compartida cara á mobilidade persoal, e como os propietarios de vehículos non puideron adaptar os seus vehículos existentes debido a novos pescozos de botella de subministración de vehículos, a demanda de vehículos usados aumentou aínda máis, aumentando a idade media. . Vehículo".
O estudo tamén destaca que o parque de vehículos en circulación creceu en 2022, probablemente porque os coches que estaban sen uso durante a pandemia debido ás restricións de saída volveron ás rúas nese momento. "Curiosamente, a flota de vehículos creceu substancialmente a pesar das baixas vendas de vehículos novos, xa que as unidades que abandonaron a flota durante a pandemia regresaron e a flota existente funcionou mellor do esperado", dixo S&P Global Mobility.
Novas oportunidades para o sector da automoción
Estas condicións tamén poderían funcionar a favor da industria do automóbil, xa que mentres caen as vendas, poden cubrir a demanda de servizos de posvención e automoción.
"Combinado cun aumento da idade media, o alto quilometraxe medio do vehículo apunta a posibilidade dun aumento marcado nos ingresos da reparación o próximo ano", dixo Todd Campo, subdirector de solucións de posventa de S&P Global Mobility, nunha entrevista con IHS Markit.
En definitiva, máis vehículos retirados pola pandemia que regresan á flota e un maior valor residual dos vehículos envellecidos na estrada significan un potencial de negocio crecente para o segmento de posventa.
Tamén:
-
-
-
-
-
