Usado: SUV todoterreo de luxo? 5 ofertas dispoñibles

Podes telo todo? Esta pregunta probablemente foi feita polos enxeñeiros das oficinas de deseño dos principais fabricantes de automóbiles, e a resposta son os SUV. Din que o que é bo para todo non vale para nada. Vexamos que SUV de luxo do mercado de accesorios, que podes mercar a un prezo bastante razoable, son axeitados non só para a estrada, senón tamén para todoterreo. 

Range Rover (L322)

Si definitivamente é o SUV máis todoterreo xamais construído. Desde a segunda xeración, cando se converteu nun SUV completo (o primeiro está simplemente mellor equipado que o SUV da serie LR), estableceu o nivel para outras marcas que se poden acadar creando un vehículo deseñado para todoterreo. - Estrada. A principal vantaxe do Range Rover foi a combinación de incrible, mesmo para a súa clase de confort de condución capacidades todoterreo non dispoñibles nin sequera para moitos SUV.

Agora a un prezo accesible podes mercar a terceira xeraciónque, como o segundo, deu un enorme salto técnico. O coche está moi avanzado, principalmente pola electrónica, aínda que mirando ao seu predecesor, é o seu desenvolvemento. Desafortunadamente, como todos os Range Rover, existe esta xeración. padece numerosos fallos. Este coche non é só para os valentes, senón tamén para os que son conscientes do alto custo das reparacións. Sen dúbida recomendo buscar un servizo Land Rover na zona e despois decidir compralo.

Coches usados custan actualmente (finais de 2021) duns 20 mil. zlote до более 100 2001 злотый. Стоит пояснить, откуда взялся разброс цен – эта модель выпускалась с 2012 по год. Желая избежать беды хоть немного, paga a pena mercar unha versión diésel de BMW (motor M57) marcado como 2.9 con 177 CV. Foi ofrecido en vehículos 2002-2006.

Jeep Grand Cherokee (WH)

O Grand Cherokee é unha lenda SUV todoterreo tanto como o Range Rover, pero un vehículo completamente diferente. Feito ao estilo americano, ten unha mecánica moito máis sinxela, aínda que a terceira xeración do modelo (WH) xa está tecnicamente avanzada para o Jeep. É ao mesmo tempo última xeración con eixe ríxido, aínda que só na parte traseira e sen suspensión neumática. Isto permíteche ir máis lonxe que moitos SUV, porque Jeep xa aplicou nela electrónica todoterreno, que debe ser funcional para coñecer as capacidades do coche. Tamén son posibles amplas modificacións fóra da estrada.

por suposto Os motores son unha gran vantaxe do coche, pero americanos. Falamos de gasolina 3.7 e 4.7, e para os clientes máis esixentes, tamén o emblemático 5.7 Hemi. O modelo SRT 6.1 xa non é o mesmo coche, incl. non hai caixa de cambios. O Diesel 3.0 CRD de deseño europeo é máis económico, pero tamén máis problemático. Desafortunadamente, o coche está bastante roto e moitas veces require servizo, pero moito máis barato que o Range Rover. As opinións sobre este modelo non son moi boas, porque a calidade de construción é a máis media. A vantaxe é que non tes que ir moi lonxe para os expertos en jeep.

Os prezos dos coches no mercado secundario din todo sobre esta xeración. Cun orzamento de 20 PLN, podes mercar calquera cousa e cunha cantidade de 30 mil PLN pódense seleccionar nas ofertas. Os coches máis caros custan uns 50 PLN 6.1. PLN, só 20 versións SRT están valoradas en 30 mil. máis zlotys. En comparación, polo mesmo diñeiro que un WH máis barato, non podes mercar un Grand Cherokee de primeira ou segunda xeración en bo estado. Os prezos dos coches ben conservados son similares para as tres primeiras xeracións, o que só confirma o baixo que se valora o WH. Outra cousa é que o volumegran SUV, pero non tan bo como o anterior WJ.

Volkswagen Tuareg I

A primeira xeración do Volkswagen Touareg estreouse en 2002, o mesmo ano en que o fabricante alemán presentou o Phaeton, dando a entender que quería entrar no segmento premium. Non saíu nada, pero grazas a tal intento, o Touareg converteuse non só nun coche moi cómodo e mesmo luxoso, senón que desta forma sobreviviu ata hoxe. Curiosamente, Volkswagen fixo un esforzo para preparar este coche como un SUV versátil que dá enormes capacidades todoterreno para esta clase.

Ao longo dos anos houbo diferentes opinións sobre o Touareg e a día de hoxe segue sendo correctamente fixado nun coche caro de manter. Non debemos esquecer que este é un coche por varios centos de miles de zlotys, que despois de moitos anos acabou nos garaxes de persoas que o compran por decenas de miles. técnica avanzada (incluíndo a suspensión neumática e electrónica) e os grandes motores estaban máis aló dos medios económicos de moitos segundos ou terceiros usuarios.

Agora coches usados ​​custa preto de 10-15 mil. zlote ata preto de 50 mil zł. Por 20-25 mil. PLN, xa podes mercar unha copia intelixente. Recomendo as versións pre-lift (ata 2007) equipadas con motores de gasolina con inxección indirecta multipunto e un 2.5 TDI diésel. Este é un motor de 5 cilindros fiable cunha gran fiabilidade, moitas veces combinado cunha transmisión manual.

Volvo XC90 i

Se estás buscando un SUV de luxo, manexa ben terreos lixeirosserá difícil atopar un coche mellor que o Volvo XC90. Pero sempre que o adxectivo xunto ao substantivo Terreo será sempre lixeiro. É certo que o XC90 ten tracción integral e é moi eficiente, pero sen caixa de cambios, e o seu deseño non é propicio para conducir en condicións difíciles. Se ás veces tes que conducir polo bosque, mesmo por unha estrada lamada ou de area, ou subir por un outeiro empinado, non te rindas cun SUV Volvo, pero Se durante un tempo pensas no off-road como un hobby, este modelo non é para ti.

Volvo XC90 adoita ser elogiado polos usuarios, demostrou unha alta resistencia e un excelente traballo ao longo dos anospolo que baixa taxa de fallos. É certo que o coche non é barato de manter, pero non hai problemas no mercado para acceder a un substituto ou servizo alleo á ASO. Os diésel que son populares no modelo xa son moi coñecidos polos mecánicos e están familiarizados cos fallos dos motores de gasolina menos comúns.

Actualmente, pódese mercar un coche por preto de 20 mil. zlote en condicións de funcionamento e uns 30 mil. pln en bo estado. Os máis caros ata custan máis de 70 2002. PLN, pero este modelo produciuse hai moito tempo, de 2014 a 2.5 anos. Recomendo dous motores: gasolina 2.4 T e diésel 5 D. Ambos son de cilindro e moi tenaz.

Mercedes ML (W163)

O Mercedes ML de primeira xeración non é nin unha obra mestra técnica nin unha rareza especial no mercado secundario, pero mirando baixo a súa aínda bonita carrocería, pódense atopar moitos sabores todoterreo. Mesmo como cadro ou caixa de cambiosque xa desapareceron na segunda xeración. Aínda non é un todoterreo, pero as súas capacidades son máis do que se esperaría do seu aspecto.

Эта модель Мерседеса, как и многие другие, рубежа 90-х и начала века. non tiña boa opiniónPero despois de 20 anos xa non importa. O principal problema é a mala calidade do mecanizado (moitos defectos, sobre todo eléctricos) e mala protección contra la corrosión. Os motores, como corresponde a esta marca, funcionan ben ou perfectamente. ML mellorou moito desde o lavado de cara.

Actualmente, o mercado secundario é bastante pobre en coches usados, porque, por desgraza, un gran número deles acabaron en chatarra. Xa sexa como resultado do esgotamento ou, máis comúnmente, como resultado da corrosión. No contexto dos modelos descritos aquí, o coche aínda mantén ben o prezo, porque os modelos máis antigos de finais dos 90 custaban varios miles. zlote. O límite superior do prezo é duns 30 mil. zlote. Só as copias boas e ben conservadas da versión 55 AMG custan un pouco máis. Recomendo a versión de gasolina 320 ou a versión diésel de 270 CDI.