Battery Kane e o seu comandante esquecido
Pistola de batería número 1 despois do fin dos combates.
O 80 aniversario do estalido da Segunda Guerra Mundial é este ano unha boa ocasión para recordar a historia da primeira batería de artillería costeira da Segunda República Polaca. Ao longo de toda a posguerra, na literatura sobre este tema, esta parte foi tratada de forma algo “despreciable”, destacando os logros da 31 batería deles. H. Laskowski en Hel. Este período non foi moi alegre para o comandante desta tapa de batería. Anthony Ratajczyk, cuxo personaxe non foi mencionado na maioría dos estudos.
Aconteceu que nas investigacións sobre o tema, os autores apoiáronse ata agora unicamente en informes escritos despois do remate da guerra, sen recorrer a materiais de arquivo. O que resulta estraño, tendo en conta que, tamén polas funcións que desempeñaban naquel momento, seguramente tiñan máis fácil acceso aos documentos que se conservaban.
A publicación dunha historia ata agora descoñecida sobre Mar. Stanisław Brychce permitiu completar o estado de coñecemento sobre a batería, pero o seu autor non indica de ningún xeito que desempeñase a función de comandante, que se informou na literatura ata agora. Malia os logros do alférez (tanto no período de entreguerras como en setembro de 1939), cómpre “restaurar a historia” á figura do capitán. A. Ratajczyk, Comandante da XNUMXa Batería de Artillería Costeira, coñecida comunmente como Batería Kane.
Antes da creación da batería
Despois da disolución do Rexemento de Artillería Costeira, a costa polaca perdeu durante varios anos calquera protección permanente tanto do mar como da terra. A flota construída lentamente non puido proporcionar unha defensa eficaz da futura base planificada en Gdynia Oksiwi. Ata principios da década de 30 desenvolvéronse moitos proxectos de mellora da defensa, pero a súa execución sempre viuse obstaculizada pola falta de fondos para financialos.
Desenvolvido en 1928 (de acordo co departamento do Estado Maior de 1929), o plan de defensa costeira prevía tres etapas de execución (estirada durante 1930-1), coa finalización da primeira das cales se prevía unha defensa parcial en caso de unha guerra con Rusia XNUMX. O final da segunda etapa prevía unha defensa completa en caso de conflito con Rusia, e o final da terceira pretendía ofrecer defensa durante un período de dous meses en caso de conflito simultáneo con Rusia e Alemaña.
Na primeira etapa, este plan implicou o despregamento dunha batería (en realidade unha semibatería) de canóns de 100 mm na zona de Gdynia. A súa creación viuse facilitada polo feito de que a frota xa contaba coas ferramentas necesarias para equipala, que fora desmontada das cubertas das cañoneras uns anos antes.
Estes canóns (comprados cun préstamo "francés" por 210 francos) chegaron a Polonia en xaneiro de 000 a bordo do buque de transporte ORP Warta. Xunto con eles 1925 cunchas de bronce (1500 francos), 45 cunchas de aceiro wz. 000 con fusibles (1500 Fr.) e proxectís 05 225 con cargas de expulsión (000 3000 Fr.) 303. Cartuchos de práctica adicionais 000 (calibre 2 mm) para barriles enchufables, maquetas de proxectís de madeira, corte de recámara, dispositivo para comprobar a liña de vista e mercáronse catro xogos de instrumentos para comprobar o grao de desgaste do canón.
Despois dun breve uso en cañoneras, ambas as armas foron desmanteladas e trasladadas a almacéns en Modlin. Para o seu uso, desenvolveuse un proxecto de instalación en criptas de artillería remolcada. Este proxecto, por causas que se descoñecen, non recibiu recoñecemento, e nos desexos de KMW para o exercicio 1929/30 figura a proposta de colocalos en plataformas ferroviarias. Curiosamente, os propios avións KMW estaban previstos para ser arrendados ao ferrocarril, xa que, como estaba xustificado, a súa compra sería demasiado cara. No proxecto de orzamento, o custo do aluguer dunha habitación fíxase en 2 PLN por noite. O custo total da creación de sucursais, incluído o aluguer, ía ser de 188 PLN.
Desafortunadamente, os fondos solicitados non foron achegados, polo que para o próximo exercicio económico (1930/31) reaparece unha posición de canón de 100 mm, esta vez en posicións permanentes preto de Oxivier. A cantidade moi pequena prevista para este fin é desconcertante, é dicir, 4000,00 PLN 25 máis 000,00 PLN 3 para a compra dun telémetro de 1931 metros para a batería prevista. É posible que esta cantidade garantise o inicio dos traballos na futura batería, xa que o proxecto de orzamento para 32/120 prevía unha cantidade de 000,00 PLN para completar o investimento sen rematar.
A escaseza da documentación arquivística que se conserva non permite establecer unha cantidade concreta de gasto na construción da batería. Algún indicio dos gastos realizados pode ser o "Plan de execución do orzamento para 1932/32", no que se gastaron 196 złoty970,00 para estes fins. Non obstante, esta non é a cantidade definitiva, xa que segundo a "Lista de préstamos do período orzamentario 4/1931" o custo da construción da batería determinouse por un importe total de 32 PLN, dos cales 215 PLN non foron identificados.
Elevador de batería
A batería foi cambiada á parte máis oriental de Kępa Okzywska (nun alto acantilado), para que os canóns puidesen ser usados para bloquear a entrada do porto en Gdynia Oksivie. Este lugar non foi elixido por casualidade, pois xa na primeira metade dos anos 20 estaba previsto instalar nesta zona unha batería de saúdo. En xaneiro de 1924, a Comandancia da Mariña tomou medidas para obter da Autoridade da Mariña Mercante os terreos pertencentes ao faro de Oksiva. Esta idea foi rexeitada pola Dirección, que sostivo que o lugar elixido polo mando da frota era o soldo do faroleiro e que a instalación dunha batería de saúdo poría en perigo o propio faro, en particular o seu aparello luminoso.
A comisión visitante designada afirmou que non existía perigo para o funcionamento do faro, e habería que ofrecerlle outro terreo ao fareiro. Ao final, a batería do saúdo nunca se construíu, e a zona próxima ao faro a principios dos anos 30 utilizouse para construír unha batería, e o propio faro (despois de que fose extinguido en 1933) foi transferido á Mariña.
O deseño da batería foi desenvolvido polo Cpt. Zume inglés. Mechislav Krushevsky da Oficina de Fortificacións Costeiras, así como baixo o seu liderado, as armas foron montadas en posicións. Os canóns colocáronse sobre canóns abertos, e na parte traseira (na ladeira do desfiladeiro) dispuxéronse dous refuxios para municións (un para mísiles, outro para cargas de propelentes). Xusto ao carón do abrigo de carga construíuse un estante de municións, coa axuda do cal os foguetes e a carga ascenderon ao nivel da estación de artillería unha ducia de metros máis arriba. Na actualidade, é difícil reproducir con exactitude o aspecto e o funcionamento deste ascensor, pero algunhas pistas sobre o tema pódense atopar nun informe dun axente alemán realizado en setembro de 1933. Este axente describe este dispositivo como un "paternosterwerk", é dicir, un ascensor circular que actuaba como transportador de cubos. Non lonxe do posto de artillería construíuse un pequeno abrigo sanitario, no que se almacenaba munición para o seu uso inmediato.
Descoñécese a data exacta de inicio da construción da batería; de novo, os informes dos axentes alemáns que operan na nosa costa poden servir de indicación definitiva da datación. Nos informes elaborados en abril de 1932 atopamos información de que a zona das baterías xa está cercada cun valado de arame de púas, e nas fotografías adxuntas aparecen canóns instalados en canóns e disfrazados. Máis adiante no informe, o axente informa de que a instalación aínda se está ampliando con refuxios de municións, como demostran as escavacións realizadas no costado do barranco. En xuño deste ano, o axente denunciou que toda a pendente ata o fondo do desfiladeiro estaba cuberta cunha rede de camuflaxe, dende a que se podían ver os traballos no(s) abrigo(s) de munición, que debían rematar en agosto (que foi informado nun informe separado).
Outro indicio do inicio das obras pode ser o citado "Plan de execución do orzamento para 1931/32" desenvolvido por KMW. Segundo el, as primeiras cantidades (20 PLN) para a construción da batería debían gastarse en xuño de 000,00, e as últimas (1931 PLN) en febreiro do ano seguinte. Paga a pena mencionar aquí que durante todo o período de entreguerras, os axentes de campo sobreestimaron o número e o calibre das armas instaladas no cabo Oksivye. Nos informes podemos atopar información de posicionamento, incluíndo unha batería de armas: 6970,00 x 2mm, 120 x 2mm e 150 x 2mm.
Para as necesidades da batería en construción, a finais de 1931, creouse a Compañía de Artillería Costeira (baixo o mando do tenente Mar. Jan Grudzinsky), cuxa tarefa era protexer a zona da batería en construción e o seu mantemento posterior6. O seguinte comandante da compañía era un tenente. Bogdan Mankovsky, que foi substituído por un tenente en 1934. Karol Mizgalski desempeñou esta función ata a disolución da unidade. A compañía incluía: a batería "danesa" número 37, a batería "grega" de 1933 e a batería "Kanet" de XNUMX, para a que se proporcionaron XNUMX mariñeiros nas filas. O cargo de comandante debía ser ocupado por un oficial con rango de tenente, o de xefe de batería estaba destinado a un contramaestre profesional, así como o de bombeiro. Inicialmente, a unidade estaba subordinada ao Comandante da Flota, e desde abril do XNUMX ao Comando Naval Costeiro.
