batería no inverno. Moitos sitios web permítenche comprobar o seu estado de forma gratuíta.

As temperaturas extremas e a idade avanzada dos vehículos son as principais causas da mala saúde da batería. En Polonia, a idade media de conducir un coche nas rúas é de 13 anos. Ata os últimos días de xeada tamén hai unha pandemia, como consecuencia da cal os coches son usados ​​con moita menos frecuencia. Ademais, moitas persoas utilízanas para distancias curtas, polo que a batería non ten a posibilidade de cargarse completamente e pode haber problemas ao arrancar o motor. É por iso que os expertos subliñan que para evitar avarías, é necesario comprobar regularmente o estado da batería nun taller especializado. Moitos deles ofrecen tal servizo de forma gratuíta.

– Recentemente, apareceron unha serie de factores que aceleran o desgaste аккумуляторisto é. Paga a pena volver, por exemplo, ao verán e ao caluroso agosto, cando a calor o esforzou moito. аккумуляторy, facendo que se autodescarguen. Porén, agora, no inverno, a baixas temperaturas, aparecen problemas para arrancar o motor e avarías. аккумуляторque", di Adam Potempa, Key Account Manager de Clarios Poland, a Newseria Biznes.

Este verán, a temperatura foi definitivamente por riba da óptima para аккумуляторnivel 20°C. Cando o aura arrefría no inverno, faise difícil inicialos, porque require máis enerxía. Ás veces, o problema ocorre despois da primeira noite de xeadas. Como resultado, o inverno é o momento no que o número de fallos аккумуляторesta e as medidas relacionadas de asistencia en estrada son cada vez máis populares.

- Podes dicir iso аккумуляторDesgastan no verán e morren no inverno”, subliña Adam Potempa.

voluminoso para аккумуляторTamén se introduciu a corentena debido á pandemia de COVID-19. A pesar de que na primavera prohibiuse a circulación e non se utilizaban os coches, durante todo este tempo descargáronse receptores eléctricos (por exemplo, alarmas de coche ou entrada sen chave) nos coches. аккумулятор. VARTA estima que os novos vehículos precisan de ata 150 consumidores eléctricos para subministrar electricidade e un alto consumo de enerxía de аккумуляторe tamén son necesarias tecnoloxías de aforro de combustible, como os sistemas stop-and-go.

Ver tamén. Opel Ultimate. Que equipamento?

– Moitas persoas, temendo pola súa seguridade, abandonaron o transporte público e empregan o seu propio transporte en distancias curtas e moi ocasionalmente. Despois de arrincar o coche e percorrer uns quilómetros аккумулятор non pode cargar correctamente, di un experto de Clarios Poland.

Segundo os datos facilitados por VARTA á asociación alemá ADAC, a condición é insatisfactoria. аккумуляторesta é a razón de preto do 40 por cento. todos os accidentes de tráfico. Isto adoita ser debido á idade avanzada dos coches. Segundo a Asociación Europea de Fabricantes de Vehículos ACEA, a idade media dun coche en Polonia é de 13 anos, e segundo este indicador, Polonia ocupa o posto 17 da UE.

“Ademais, moita xente pospuxo a compra dun novo debido á incerteza financeira. аккумуляторe para máis tarde. Isto significa que moitos coches аккумулятор hai tempo que foi substituído ou non se cambiou en absoluto. Polo tanto, non é de estrañar que a maioría das avarías na estrada se produzan por un estado inadecuado аккумуляторa - Adam Potempa está calificado. - Se аккумулятор está en bo estado técnico, polo que non tes que preocuparte polo inverno. Non obstante, mesmo antes da pandemia, segundo a nosa investigación, descubrimos que ata o 34 por cento. аккумуляторque en Europa está en mal estado.

O experto subliña que, para evitar avarías na estrada, debes comprobar regularmente o estado аккумуляторa. Non obstante, debido á electrónica avanzada dos vehículos máis novos, paga a pena facelo nun taller especializado, porque os cortes de luz poden provocar, por exemplo, a perda de datos e o mal funcionamento dos cristais eléctricos, ou a necesidade de reinstalar software.

– Como parte do programa de probas аккумуляторVARTA, que levamos moitos anos continuando, vinculamos servizos que realizan controis gratuítos como parte das actividades de servizo rutineiras ou a petición do cliente. Durante tal proba, o mecánico verifica o estado аккумуляторa, tensión de carga, estado do arrancador e sistema eléctrico. O resultado obtido permítelle facer un diagnóstico e avaliar a condición аккумуляторe, posiblemente, decidir sobre a súa substitución ou a posibilidade de un posterior uso, di o experto.

A inspección gratuíta pódese realizar nuns 2 mil puntos en toda Polonia. Se é necesario substituír аккумуляторe o vello e gastado pódese deixar no obradoiro de balde.

Vexa tamén: Ford Transit na nova versión Trail