Campana-firma-rotor

O B-22 é o primeiro avión de produción cun sistema de propulsión rotativo con rotores conectados aos motores e sistemas de transmisión de potencia nas góndolas dos motores nas puntas das ás. Foto Corpo de Mariña dos Estados Unidos

A empresa estadounidense Bell Helicopters é pioneira na construción de aeronaves con rotores rotativos - rotores. A pesar dos problemas iniciais, EEUU foi o primeiro en lanzar o V-22 Osprey, que foi utilizado polo Corpo de Mariña (USMC) e a Forza Aérea (USAF), e que pronto entrará en servizo nos portaavións mariños. (USN). O helicóptero demostrou ser un concepto moi exitoso: proporcionan todas as capacidades operativas dos helicópteros, pero superan significativamente en termos de rendemento. Por este motivo, Bell continúa desenvolvéndoos, desenvolvendo o helicóptero V-280 Valor para o programa FVL do exército dos Estados Unidos e o tocadiscos non tripulado V-247 Vigilant para o programa MUX do Marine Corps.

Desde hai varios anos, os países de Europa Central e Oriental convertéronse nun dos mercados máis importantes para os helicópteros Airbus (AH). O ano pasado tivo un gran éxito para o fabricante, xa que se asinaron contratos a longo prazo para a subministración dun número importante de helicópteros para novos clientes da nosa comarca.

Delfíns lituanos e pumas búlgaros

A finais do ano pasado, Airbus anunciou a extensión do seu contrato de mantemento HCare con Lituania. A forza aérea do país utiliza tres helicópteros SA2016N365 + desde xaneiro de 3. Os modernos helicópteros substituíron aos desgastados Mi-8 nas misións de busca e rescate na base de Siauliai, que os nosos pilotos coñecen ben. Polo menos un helicóptero debe estar dispoñible para o servizo de emerxencia as 24 horas do día, os 7 días da semana. O contrato con Airbus establece unha dispoñibilidade mínima de helicópteros para a tarefa nun 80%, pero AH indica que durante os tres anos de contrato, a eficiencia das máquinas mantívose nun 97%.

AS365 non foron os primeiros helicópteros europeos nas estruturas de poder de Lituania - antes a aviación fronteiriza deste país adquiriu dous EC2002 en 120, e nos anos posteriores - dous EC135 e un EC145. Están estacionados na principal base de aviación dos gardas fronteirizos lituanos no aeroporto de Polukne, a unhas ducias de quilómetros ao sur de Vilnius.

Cabe lembrar que Bulgaria foi un dos primeiros países do antigo bloque do Leste en comprar aeronaves europeas. En 2006, a aviación militar do país recibiu o primeiro dos 12 helicópteros de transporte AS532AL Cougar encargados. Ademais de varios Mi-17 activos, son utilizados por un dos escuadróns da 24ª Base de Aviación de Helicópteros en Plovdiv. Catro AS532 están dedicados a misións de busca e rescate. Tres AS565 Panthers comprados con Cougars para Naval Aviation; inicialmente debían ser seis, pero os problemas financeiros do exército búlgaro non permitiron que a orde se completase por completo. Actualmente hai dous helicópteros en servizo, un accidentado en 2017.

Serbia: H145M para militares e policías.

A mediados da segunda década do século VIII, a frota de helicópteros da aviación militar serbia estaba formada por helicópteros de transporte Mi-8 e Mi-17 e SOKO Gazelles lixeiramente armados. Actualmente, hai uns dez vehículos fabricados pola planta de Mila en servizo, o número de Gazelles é moito maior: preto de 30 pezas. Os SA341 usados ​​en Serbia denomínanse HN-42M Gama e HN-45M Gama 2 e son variantes armadas das versións SA431H e SA342L.

Dada a experiencia de operar helicópteros armados lixeiros nos Balcáns, cabería esperar interese no sistema de armas modulares HForce. E así sucedeu: no Salón Aeronáutico de Singapur en febreiro de 2018, Airbus anunciou que a aviación militar serbia converteríase no primeiro comprador de HForce.

Curiosamente, o país utilizou só algunhas das solucións preparadas do fabricante e adaptou os seus tipos de armas para o seu uso en helicópteros. Este é un lanzacohetes S-80 de sete canóns de 80 mm, designado L80-07, e un cartucho de suspensión de calibre 12,7 mm.

Helicópteros H145 para a aviación serbia ordenados a finais de 2016. Dos nove helicópteros deste tipo encargados, tres son para o Ministerio do Interior e serán utilizados en cor azul e prata como vehículos policiais e de rescate. A principios de 2019, os dous primeiros recibiron rexistros civís Yu-MED e Yu-SAR. Os seis restantes recibirán camuflaxe tricolor e irán á aviación militar, catro deles adaptaranse ao sistema de armas HForce. Ademais de helicópteros e armas, o contrato tamén inclúe o establecemento dun centro de mantemento e reparación de novos helicópteros na planta de Moma Stanojlovic en Batajnice, así como o apoio de Airbus para o mantemento dos helicópteros Gazelle operados en Serbia. O primeiro H145 coas cores da aviación militar serbia foi entregado oficialmente durante unha cerimonia en Donauwörth o 22 de novembro de 2018. O exército serbio tamén debería estar interesado en vehículos máis grandes, fálase da necesidade de varios H215 medianos.