Bentley Mulsanne 2014 Resumo

As obras de arte do automóbil como o Bentley Mulsanne son propiedade de aqueles que non demandan máis que o mellor e poden permitirse o luxo de pasar moitas horas visitando varias veces un centro de Bentley para perfeccionar os seus requisitos esixentes a partir dunha gran selección de opcións.

De media, esta configuración resulta en 500 horas adicionais de traballo na fábrica, mentres que artesáns e mulleres altamente capacitados pon o seu corazón e alma para darche exactamente o que queres. Esaxero demasiado estas afirmacións? Posiblemente, pero pasei moitas horas na fábrica de Bentley no Reino Unido ao longo dos anos e vin a esta xente en acción. Coidan dos seus coches e futuros donos.

Máis importante aínda, falei con moitos compradores de Bentley para facerme unha boa idea das súas personalidades (moi diferentes), dos seus antecedentes (case todos, pero moitas veces de bricolaxe), do seu estilo de condución (¡duro e rápido!) e dos seus sentimentos. o Bentley (quérenos apaixonadamente).

A gran e impoñente cabina, na que acabamos de pasar os días máis agradables, estaba equipada cun paquete Premiere Specifications de 24,837 dólares que inclúe a mascota "Flying B" de Bentley no capó, refrixeración e calefacción dos asentos, mesas de picnic chapadas na parte traseira e iluminación ambiental. e cámara de visión traseira.

Eses son o tipo de elementos exclusivos que esperarías dun coche coma este, coa excepción da cámara traseira, que se atopa en moitos coches hoxe en día que son trixésimas partes do prezo dun Bentley.

Tamén se instalou no "noso" Bentley Mulsanne unha lista de elementos baixo o título Mulliner Driving Specifications. Estes inclúen llantas de aliaxe pulidas de 21 polgadas, suspensión axustable deportiva, ventilacións dos guardabarros dianteiro, paneis acolchados de diamante nas portas e os asentos, moleteados nos pomos de ventilación e a palanca de cambios e unha serie de cousas pequenas. Os extras de Mulliner son de ata 37,387 dólares.

O Bentley Mulsanne leva o nome da Mulsanne Straight, o selo distintivo das 24 Horas de Resistencia de Le Mans (pensemos nunha tempada enteira de Gran Premio en só un día). Bentley gañou Le Mans cinco veces, a máis recente en 2003. Os pilotos británicos dominaron completamente as carreiras de 1927 a 1930, gañando as catro etapas.

O seu motor de "seis e tres cuartos de litro" (sempre pronunciado ao completo) é un gran V8 de aliaxe de aluminio. O seu deseño orixinal data dos anos 60, aínda que foi moi modificado en moitas ocasións.

Aínda que as súas especificacións parecen primitivas, o gran V8 conta con válvulas de varilla de empuxe e só dúas delas por cilindro, na súa última versión é impulsado á forza por turbocompresores xemelgos e produce 505 cabalos de potencia, 377 kW e un ridículo 1020 Nm de par. só a 1750 rpm.

Aínda que o Mulsanne pesa unhas tres toneladas con catro persoas a bordo, pode cambiar moi rápido, grazas en parte á eficiente transmisión automática ZF de oito velocidades. A aceleración ata 100 km/h en só 5.3 segundos é incriblemente rápida para un coche así.

Trátase dunha besta cobizosa, durante as nosas probas consumiu de 12 a 14 litros por cen quilómetros en tráfico lixeiro na autoestrada e un enorme 18-22 litros por cen na cidade.

É un coche grande e pode entrar un pouco no tráfico, especialmente nos aparcadoiros onde moitas veces sobresae dos parches estándar de lonxitude australiana. As abolladuras cando se abren as portas doutros coches contra a ampla carrocería do Bentley parecen inevitables. Por respecto ao coche alleo, non utilizamos os aparcamentos. Os propietarios poden necesitar un vehículo máis pequeno para o uso diario.

Na estrada aberta, o gran británico é unha auténtica delicia, navegando coa máxima comodidade e unha marcha suave que inclúe a gran masa dun sedán deste tamaño.

A vista do capó moi longo, ata o Flying B na parte dianteira, é excelente. A tracción é moito mellor do que se esperaría dun coche deste tamaño, e sempre está a man un sistema de suspensión ben pensado; ao cabo, é unha máquina pensada para ir a cinco quilómetros por minuto onde os límites de velocidade o permiten, como no noso Territorio do Norte. Non te importa explotar alí dalgún xeito.

O custo total da estrada dun Bentley Mulsanne probado é duns 870,000 dólares; variará lixeiramente dun estado a outro dependendo das taxas de rexistro.