Vehículos aéreos non tripulados Skylark-1 nas Forzas Armadas da República Eslovaca
A primeira presentación do complexo de recoñecemento non tripulado co UAV Skylark-1LEX tivo lugar durante unha sesión informativa para os oficiais ao mando do xefe do Estado Maior das Forzas Armadas da República Eslovaca en xaneiro de 2017.
A única unidade das Forzas Armadas da República Eslovaca que utiliza vehículos aéreos non tripulados de clase mini para tarefas de recoñecemento, vixilancia e recoñecemento ISR (Intelixencia, Vixilancia e Recoñecemento) é o 5º Rexemento de Propósitos Especiais (5º pluk špeciálneho určenia, 5º pšu) de Žilina.
O rexemento está equipado con sistemas de recoñecemento con cámaras Skylark-1LE e Skylark-1LEX da compañía israelí Elbit Systems Ltd. Cada sistema é transportado e atendido no campo por dous soldados. Os dispositivos caracterízanse por uns niveis de ruído moi baixos, lanzanse manualmente e demostraron un moi bo rendemento en todo tipo de voos autónomos.
Lark-1LE
As novas capacidades de recoñecemento do 5º Pshu foron proporcionadas pola compra a mediados de 2008 de dous kits de recoñecemento cun mini-UAV Skylark-1LE. Cada un deles consistía en dúas mochilas levadas por dous soldados: o comandante da misión e o operador. A primeira mochila utilizada para transportar o UAV contén: tres Skylarki-1LE (desdobrados), dous cabezales de observación intercambiables con cámaras de día, un cabezal de observación cunha cámara nocturna e ferramentas. Preparado para o voo, o Skylark-1LE ten unha lonxitude de 1,45 m e unha luz de 2,9 m Os únicos elementos actuadores do sistema de control son: elevador lamelar e temón. Unha hélice de paso fixo de dúas palas acciona un motor eléctrico. Comeza, como xa se mencionou, manual. A cámara aterra case verticalmente e o impacto no chan é amortecido por un amortecedor inflável. A precisión de aterraxe é de 30 metros. O alcance que utiliza a antena omnidireccional do centro de control non supera os 15 km. O peso de despegue cunha cabeza cunha cámara diurna alcanza os 6,3 kg, e cunha nocturna - 6,5 kg. A velocidade de operación é de 45 ÷ 90 km/h, o teito é de 5000 m, pero a altitude de voo óptima ao realizar a tarefa está dentro de 400 ÷ 1200 m. A duración do voo é de ata 3 horas durante o día ou 2,5 horas durante o día. Á noite.
O cabezal de observación diurna estabilizado está equipado cunha cámara CCD en cor que funciona en estándares PAL e NTSC e un sensor cunha resolución de 720 × 576 píxeles. O campo de visión é de 46° no modo gran angular e de 10° cando se utiliza o zoom óptico de 4,6x no modo de identificación/seguimento. Peso da cabeza con cámara de luz diurna 630 g.
O módulo substituíble do cabezal de observación estabilizado cunha cámara nocturna ten unha cámara cunha matriz bolométrica sen arrefriar cunha resolución de 384 × 288 píxeles, o detector funciona no rango de 8-12 µm. O campo de visión da cámara nocturna é de 23°. O peso da cabeza coa cámara nocturna é de pouco máis de 772 g. O rango de movemento de ambos tipos de cabezas é de ±90° no plano horizontal e de 0° a −120° no plano vertical. A velocidade angular de cambio na posición do eixe do campo de visión alcanza os 150°/s.
