Especial Blastolene: 25 feitos sobre a cisterna de Jay Leno

Jay Leno é moi famoso como actor e comediante, probablemente sexa máis coñecido pola maioría da xente como o lendario presentador de The Tonight Show. A fama vén con algúns beneficios, como un soldo que lle permitiu converterse nun dos coleccionistas de coches máis famosos do mundo.

Cunha incrible colección de aproximadamente 300-400 vehículos cun valor estimado de máis de 50 millóns de dólares (excluíndo o valor futuro dos vehículos actualmente en restauración), é seguro dicir que debe haber vehículos verdadeiramente únicos. aparcado no seu garaxe preto do aeroporto de Burbank.

Ao longo dos anos, Leno converteuse nun afeccionado aos automóbiles tan respectado cun coñecemento profundo dos coches clásicos e modernos que ten as súas propias columnas Popular Mechanics e Sunday Times, así como o seu propio espectáculo de automóbiles de Jay Leno's Garage na CNBC. – Onde mostrou ao público parte da súa incrible colección.

De todos os vehículos coidadosamente seleccionados e meticulosamente restaurados que compoñen a súa colección coidadosamente seleccionada, hai vehículos que realmente destacan como verdadeiramente especiais. Quizais a máis única delas sexa a obra de arte Blastolene Special feita a man. Aínda que dista moito de ser o coche máis caro da súa colección, sen dúbida é un dos máis atractivos. Un coche que consegue ser obscenamente enorme e poderoso, e ao mesmo tempo parecer a gusto, pode ser o mellor coche para un verdadeiro entusiasta dos coches.

25 Agora está valorado en 350,000 dólares.

Pódese dicir que Jay Leno conseguiu o verdadeiro negocio cando comprou o Blastolene Special por só 125,000 dólares en 2003. Sobre todo cando viu o custo estimado de hoxe.

Non obstante, tamén gastou unha pequena fortuna mellorando o coche. Nin sequera me atrevo a adiviñar cantos cartos se puxeron en total.

Cal será o prezo real é absolutamente imposible dicir. É un coche completamente único e único, polo que podería ir polo valor de tasación, quizais máis, quizais incluso menos. Todo dependerá do mercado de cada momento.

24 Non por nada lle chaman cisterna.

Aínda que algúns poderían pensar que o seu alcume "Tank Truck" débese ao seu gran tamaño, o seu enorme motor é en realidade a razón do seu apelido. O AV-1790-5B é un motor de 1792 polgadas cúbicas que se utilizou orixinalmente nun tanque, o tanque M1950 Patton de 51 toneladas dos 47.

Patton pesaba 92,883 101,775 libras - baleiro. O tanque totalmente armado pesaba 233 libras. Con 80 litros de combustible a bordo, o Patton poderá cubrir unhas 6 millas no chan. Isto é aproximadamente un terzo dun mpg, o que realmente fai que as XNUMX millas por galón de Blastolene parezan grandes en comparación. Tamén significa que o grupo debaixo do capó ten moito menos peso para transportar.

23 É absolutamente masivo

O coche pesa 9,500 libras, das cales 2500 libras son do motor, practicamente todo o peso do pequeno hatchback. Non obstante, o peso total do coche é só 1/11 do peso do tanque orixinal do que se utilizou o motor, entón supoño que iso o converte no Lotus Elise do mundo dos tanques?

O Blastolene Special tamén ten unha distancia entre eixes de 190 polgadas con 3/4 do coche diante do condutor. Probablemente teña o capó máis longo de todos os coches, pero aínda non chega ao eixe dianteiro. Isto pode seguir o concepto dun coche deportivo cunha roda en todas as esquinas, pero para un coche deste tamaño, é imprescindible que se manexa.

22 Inspirouse nos coches de récord de velocidade terrestre

O Blastolene Special foi construído para parecerse aos coches récord de Bonneville Land Speed ​​da década de 1930. Aínda que ningún destes coches tiña unha central eléctrica como esta, tiñan menos peso que transportar. Moito menos peso.

Así, aínda que a inspiración para o Blastolene Special pode vir dos coches de récord de velocidade terrestre, en realidade non é tan rápido como os coches máis rápidos destes coches, aínda que teñan gran potencia.

Unha vez máis, probablemente a velocidade non fose a principal preocupación cando se fixo, e aínda é unha homenaxe incrible ás lendas da velocidade de Bonneville.

21 Roubáronlle pezas a varios fabricantes

O motor Chrysler está sacado dun tanque Patton e a caixa de cambios orixinal é dun autobús Greyhound. Máis tarde, Jay Leno substituíu a transmisión por unha Allison HD4060 de 6 velocidades.

Utiliza un sistema Ki-Gas para inxectar combustible bruto e purgar o motor antes de arrancar. A parte traseira ten unha caixa de aire Rockwell 3.78:1 e a suspensión traseira é un enlace de transmisión paralelo ríxido. A parte dianteira tamén presenta unha suspensión ríxida de enlace paralelo que utiliza resortes de folla elipse de 1/4 e un eixe morto dun semirremolque Ford. E, por suposto, combínase con suspensión neumática nos amortecedores Koni para camións grandes. Parece bastante caro.

20 carrocería de aluminio

O armario de chapa de aluminio de estilo único, clásico e retro está feito a man e está montado nun marco de escaleira de aceiro.

O aluminio foi pulido para conseguir un aspecto case cromado, facendo que o Blastolene Special brille desde todos os ángulos.

Os remaches que se usan para manter os paneis unidos son visibles en toda a estrutura, e hai ocos nos lados para mostrar o motor arrefriado por aire e tamén axudan a mantelo fresco mentres conduce.

Os tubos de escape de gran diámetro sobresaen debaixo do longo capó antes de aparecer finalmente no lateral do coche. O capó tamén ten lamas para arrefriar e, por se isto non é suficiente, unha reixa ben feita debería axudar ao Blastolene a respirar correctamente.

19 Componentes da suspensión niquelado

Todos os compoñentes da suspensión foron niquelados para manter o resto do coche brillante. Jay declarou nunha entrevista que o prefire ao cromo e é fácil ver por que. Simplemente combina perfectamente co corpo de aluminio pulido brillante sen ser demasiado brillante.

Son cousas así as que realmente fan que un coche se destaque entre a multitude, non é que non destacaría sen el... é enorme! Pero cando se presta atención a cada pequeno detalle, fai que o coche sexa aínda máis impresionante cando retrocedes e deixas que todo se afunda nel.

18 Foi concibido, deseñado e construído nun ano

Si, é certo. Esta incrible creación pasou dunha idea na cabeza de alguén a un coche acabado en menos de 365 días. Persoalmente, construímos coches de exhibición onde comezamos cun coche existente e teño que dicir que é incrible.

Para poñer as cousas en perspectiva; tiveron que elaborar un concepto, debuxar bosquexos, construír un marco e atopar todos os detalles necesarios. Despois tiveron que descubrir como facelo todo xunto, e a carrocería de aluminio feita a man e o interior... todo isto fíxose antes de que pasara un ano. É bastante incrible se me preguntas.

17 Leno cambiouno moito

Cando Jay Leno comprou por primeira vez o Blastolene Special, non tiña freos traseiros, nin faros, nin intermitentes, e estaba lonxe do estado legal da estrada. Desde entón converteuse nun estado apto para a estrada, pero iso non é todo...

Despois dunha proba de condución que rematou co coche botando todo o aceite na autoestrada, foi necesario un novo motor. E decidiu engadir turbocompresores. Case duplicando a potencia de case 900 cabalos a 1,600.

Por suposto, isto significaba que o cadro tiña que ser reforzado e moitas outras cousas tiveron que ser actualizadas para xestionar o enorme aumento de potencia.

16 Unha vez botou 17 litros de aceite na autoestrada.

Xusto despois de que o Blastolene Special estivese listo e legal para a estrada, Jay levou o coche para unha proba de condución. Baixando pola autoestrada por primeira vez, fixo o que calquera de nós faría: presionou o pedal do acelerador no chan. O problema foi que alguén pensou que era unha boa idea usar unha mangueira do radiador como liña de aceite.

ESTRONDO! A presión do aceite de 90 psi era demasiado para esa mangueira do radiador, e en 10 segundos estaba cuspir ata a última gota deses 70 litros de aceite por toda a estrada. Afortunadamente, a historia tivo un final feliz xa que agora necesitaba ser reconstruída... e mellorada.

15 Jay Leno tróuxollo a Jiffy Lube

Si, leches ben. Trouxo un coche a Jiffy Lube que necesita 70 litros de aceite. Supoño que foi máis un truco publicitario que unha necesidade, especialmente porque Leno ten tanto o equipo como o persoal para xestionar o traballo por conta propia.

Acabado de PR ou non, pero non deixa de ser unha historia xenial, e os mozos que traballaron nela definitivamente terán algo que contar. E definitivamente é un movemento máis sabio levar o coche alí para facer un cambio de aceite que simplemente botar os 17 litros de aceite na estrada.

14 Non foi deseñado orixinalmente para uso viario.

Cando Leno comprou o coche por primeira vez e díxolle ao constructor do garaxe de Jay Leno, Bernard Joukley, que transformase o Blastolene nun coche apto para a estrada, ao parecer mirouno e respondeu; "Dispárame agora mesmo!"

Bernard construíu moitos coches gañadores de carreiras e traballou en innumerables proxectos ao longo dos anos, polo que a súa resposta debería ser indicativa do moito traballo que se fixo para separar o Blastolene Special e estar preparado para circular legalmente nas estradas de California. Ao parecer, conseguiu facelo, xa que tanto Jay como o coche foron vistos regularmente nas vías públicas.

13 Leno córreo regularmente na estrada

Vídeo Youtube - CaliSuperSports

Hai numerosos informes de avistamentos de Leno e o seu Blastolene Special no seu hábitat natural, nas estradas da soleada California. Tendo en conta que Leno cre en usar todos os seus vehículos, non hai razón para que "Camión tanque" sexa outra cousa. Ademais, quen non querería controlar esta besta? Um, se puideses pagar todo o combustible. é dicir.

Se estás a asistir a unha mostra de automóbiles ou a unha reunión, como unha das reunións de automóbiles e café, na área de Gran Los Ángeles, estea atento a este enorme monstro de prata, xa que adoita estar en exhibición para que o vexa o público. máis preto.

12 Convértese nun MPG terrible (pero é o dobre que antes)

Unha vez instalados os turbos, o Blastolene vai en realidade o dobre de quilómetros por galón que co antigo motor. Isto pode parecer moi impresionante, pero realmente non o é.

Grazas ao seu enorme peso e ao seu enorme motor con toneladas de potencia, agora consegue obter 5-6 mpg, polo menos é mellor que os 3 mpg dos que era capaz antes.

Necesitarás unha pequena fortuna no banco só para pagar o combustible se vas levar a este pequeno a dar un bo paseo de fin de semana. De novo, sabendo quen é o propietario, probablemente reservase cartos para iso.

11 Par suficiente para xirar as rodas en 3ª marcha

Segundo o propio Jay Leno, este é o único coche que tivo nunca cun motor o suficientemente potente como para superar os freos. Cando o seu pé preme o pedal do freo o máis forte posible, o coche seguirá tirando cando pise o acelerador.

De feito, ten tanto par que o cadro tivo que ser moi reforzado para evitar que se torce e se flexione coma se fose de cartón. Para manexar todo ese par, instalouse unha caixa de aire Rockwell 3.78:1 na parte traseira, o mesmo tipo que se usaba naqueles enormes camións volquetes. Jay di que está feito de "billón irrompible" e, cun prezo de 4,200 dólares, é certo.

10 A Arnold dixéronlle que era un coche Terminator

Cando Jay Leno presentou The Tonight Show, trouxo o coche e presentouno como o "Terminator Car" ao seu convidado, o propio Arnold. Hai algunhas semellanzas entre este coche e o coche que Arnold retratou nestas películas. Son grandes e musculosos, e o T-800 tamén brilla moito cando non leva un "traxe de pel".

Ao parecer, a Arnie gustoulle, o que é estraño tendo en conta o baixo consumo de combustible por galón deste monstro: é practicamente o contrario dos coches que Arnold favorece por motivos ambientais. Supoño que nunca lle falaron do consumo de combustible, ou quizais Leno díxolle que corre con emoticonos e arco da vella?

9 Dálle un novo significado ao termo coche "quente".

Aínda que estou seguro de que todos estarán de acordo en que o Blastolene Special é unha parte atractiva do coche, o deseño non é o único que é popular aquí.

Cun gran motor arrefriado por aire, enormes aletas e ventiladores accionados por levas, conducir un Blastolene Special pódese describir mellor como conducir cun enorme secador de pelo.

Mesmo nos días fríos de inverno, Leno pode gozar do coche cunha camiseta por mor do vento de 100 graos na súa cara desde o motor. Parece o coche de cruceiro perfecto cando fai frío fóra, se me preguntas. Aínda que non sei se estarei montando nela en pleno verán.

8 Non é rápido, pero aínda é máis rápido do que a maioría da xente pensa.

Aínda que o Blastolene Special non se achega a acelerar como os coches nos que se inspirou, definitivamente non é parvo. Mirando un coche enorme, é difícil crer que este coche poida ir máis rápido que un camión normal, pero a aparencia pode ser enganosa.

Este motor V2,900 bi-turbo de 30 litros, que alcanza a marca vermella a 12 rpm, produce aproximadamente 1,600 cabalos de potencia e un torque aínda máis impresionante de 3,000 lb/pé. Este motor consegue acelerar o coche de 0 a 60 en só 6.2 segundos e alcanzar unha velocidade máxima de máis de 140 mph, mentres percorre o cuarto de milla en 14.7 segundos a 93 mph.

7 As turbinas son moi caras.

Os dous turbos que se usan no Blastolene Special non son o tipo habitual de turbos que podes mercar en calquera tenda de performance. Como todo o que hai no coche, son especiais, o que supoño que é bastante apropiado, pero sería diferente se se usase o que todos poden conseguir.

Os turbos obtivéronse directamente de Honeywell/Garrett Turbo Technologies, e o que os fai especiais é que son unidades con casco de magnesio que foron orixinalmente deseñadas e utilizadas para o esforzo Toyota CART. Non están oficialmente á venda, pero se o fosen, terías que pagar uns 10,000 dólares por unidade.

6 Amosouse en videoxogos

Os fans da exitosa serie Gran Turismo de Polyphony Digital puideron dar un paseo virtual no Blastolene Special de Jay Leno desde que se lanzou o cuarto xogo de GT.

O coche acabou en Gran Turismo 4 "accidentalmente". O equipo de desenvolvemento do xogo visitou o garaxe de Jay para gravar o ruído do motor, e ao ver o coche, quedaron tan abraiados que acabaron usándoo no xogo.

Entón, se tes unha copia de Gran Turismo e queres probalo por ti mesmo, chámase Jay Leno's Tank Truck. 900 cabalos de potencia.