Boboc é o berce da aviación militar romanesa
Aurel Vlaicu (1882-1913) é un dos tres pioneiros máis famosos da aviación romanesa. En 1910, construíu o primeiro avión para as Forzas Armadas romanesas. Desde 2003, toda a formación do persoal de voo, enxeñería de radio e antiaéreo para o exército romanés realizouse nesta base.
A primeira escola de aviación militar foi creada en Romanía o 1 de abril de 1912 no aeroporto de Cotroceni preto de Bucarest. Actualmente, dous escuadróns, que forman parte da SAFA, están estacionados en Boboc. O primeiro escuadrón, Escadrila 1. Aviatie Instructoare, está equipado con avións IAK-52 e helicópteros IAR-316B para a formación inicial dos estudantes. O IAK-52 é unha versión con licenza do avión de adestramento de dúas prazas Jakowlew Jak-52, producido por Aerostar SA en Bacau. O IAK-52 entrou en servizo en 1985 e non está previsto substituílo por outro tipo (deben permanecer en servizo un mínimo de sete anos máis). O IAR-316B é unha versión con licenza do helicóptero Aérospatiale SA.316B Alouette III, producido desde 1971 nas plantas IAR (Industria Aeronautică Română) en Brasov. Dos 125 IAR-316B entregados, só seis permanecen en servizo e úsanse exclusivamente para o adestramento básico de Boboc.
O escuadrón equipado con avións IAK-52 estaba previamente estacionado na base de Brasov-Ghimbav, pero a finais de 2003 foi trasladado a Boboc. Unha flota de helicópteros IAR-316B e avións An-2 estaban estacionados en Buzau antes de ser trasladados a Boboc en 2002. Os avións An-2 foron desmantelados tras o desastre de 2010, que causou a morte de 11 persoas, entre eles o entón comandante da escola, o coronel Nicolae Jianu. Actualmente, non existe ningún avión de adestramento multimotor para a preparación das tripulacións de transporte, pero aínda non se tomou ningunha decisión sobre a compra dun avión de adestramento axeitado.
Os candidatos a pilotos de avións son adestrados polo 2º Escuadrón de Adestramento (Escadrila 2 Aviaţie Instructoare), equipado con avións IAR-99 Standard, nun curso de formación avanzada, despois de completar o adestramento básico realizado no IAK-52. O 31 de xullo de 2015, 26 estudantes completaron a formación básica, incluíndo 11 en helicópteros IAR-316B e 15 en avións IAK-52.
O Escadrila 205 está equipado con avións IAR-99C Soim (Hawk) e está estacionado en Bacau, loxísticamente subordinado ao mando da base Aeriana Base 95. A unidade está asentada alí desde 2012. Segundo información non confirmada, o IAR-99C Soim volverá a Boboc en 2016. En comparación co IAR-99 Standard, a versión IAR-99C Soim ten unha cabina con pantallas multifuncionais, o que permite o adestramento de pilotos que máis tarde quedarán atrás cos mandos dos avións de combate modernizados MiG-21M e MF na versión LanceR-C, que actualmente están estacionados nas bases de Câmpia Turzii e Mihail Kogalniceanu. SAFA está preparado para comezar a adestrar o primeiro caza F-16 en 2017.
A Escola de Aviación de Boboc é responsable da formación en aviación dos graduados da Academia de Aviación da Forza Aérea "Henri Coanda". Anualmente fórmanse uns 15 estudantes. O comandante da ala da escola, o coronel Calenciuc, comenta: Este ano estivo moi ocupado, porque tiñamos 25 novos estudantes para adestrar, que se adestraron en avións IAK-52 e 15 para adestrar en helicópteros IAR-316B. Usamos avións IAK-52 para selección e adestramento básico. Durante os últimos anos, cambiamos moitos dos nosos procedementos e incluso a nosa mentalidade para aliñar o noso proceso de adestramento en aviación cos requisitos da OTAN. Mantemos contactos regulares coa Escola da Forza Aérea de Turquía e coa Academia da Forza Aérea Polaca en Dęblin para intercambiar experiencias.
Ata 2015, os estudantes estudaban un programa de tres anos que comezaba durante os seus estudos de tres anos na Academia da Forza Aérea e remataba na base de Boboc. Durante o primeiro ano, o adestramento realizouse en avións IAK-52 (30-45 horas de voo) e incluíu principalmente a aprendizaxe dos procedementos de aterraxe en condicións VFR, desprazamentos no tráfico aeroportuario, manobras básicas, así como acrobacias aéreas e voos de formación.
A decisión sobre a dirección do adestramento adicional, se o piloto será dirixido á aviación de caza e transporte ou se converterá nun piloto de helicóptero, tómase despois de 25 horas de voo - di o instrutor do avión IAK-52, Pusca Bogdan. Despois engade - Os pilotos que adestramos para as necesidades do Ministerio do Interior son unha excepción, porque todos están adestrados para helicópteros. Polo tanto, non se someten a adestramento de selección no IAK-52, e son enviados inmediatamente para adestramento en helicópteros IAR-316B.
O comandante da base de Boboc, o coronel Nic Tanasieand, explica: A partir do outono de 2015, introducimos un novo sistema de adestramento de aviación, baixo o cal o adestramento de aviación será continuo. Esta formación está dirixida a unha mellor preparación dos pilotos. Todo o período de formación pecharase en 18 meses, en lugar dos case catro anos anteriores, cando o adestramento en voo só se realizaba durante sete meses ao ano. Anteriormente, o adestramento no IAK-52 duraba só tres meses de verán durante o recreo de verán na Academia da Forza Aérea de Brasov.
No novo sistema de adestramento, a primeira fase consiste en seis meses de adestramento no IAK-52 para que os estudantes obteñan unha licenza de piloto ao graduarse na Academia da Forza Aérea. A segunda fase é o adestramento avanzado realizado en avións IAR-99 Standard, tamén durante seis meses. O adestramento remata coa fase táctico-combate realizada no IAR-99C Soim pola Escadrila 205 da base de Bacau. Nesta fase, tamén de seis meses de duración, os alumnos aprenden a utilizar a cabina con pantallas multifuncionais, adestran en voos nocturnos e adestran en aplicación de combate. O noso obxectivo é elevar aínda máis a formación en aviación a un nivel superior e estandarizar os procedementos.
O coronel Tanasieand é un piloto experimentado, con máis de 1100 horas de voo en avións L-29, T-37, MiG-23, LanceR e F-16, tamén é instrutor na escola. O coronel Tanasie asumiu as funcións do Comandante da Escola de Aviación da Forza Aérea en Boboc a principios de 2015: Usando toda a miña experiencia como piloto de caza, podo compartir os meus coñecementos con dezaoito instrutores da nosa escola para que a Forza Aérea reciba os titulados mellor formados posibles.
Debido ás limitadas posibilidades da escola, non todos os alumnos están formados de principio a fin en Boboc. Algúns deles adestran nunha empresa privada, Romanian Flight Training, con sede en Strejnice, preto de Ploiesti. Están adestrados aquí en avións Cessna 172 ou helicópteros EC-145. O obxectivo desta formación é a obtención da licenza turística despois dunhas 50 horas de voo, só despois van a Boboc para a formación continua. Grazas a isto, os estudantes tamén adquiren experiencia adicional fóra do exército, o que aumenta o seu nivel de formación. Moitos aprendices, tanto de avión como de helicóptero, reciben ese adestramento, e só máis tarde en Boboc conseguen os títulos de pilotos militares.
