Será este o primeiro coche eléctrico Great Wall Haval de Australia? SUV pequeno Ora Cherry Cat con longo alcance e novo tipo de batería para competir co MG ZS EV e o Hyundai Kona Electric
O SUV pequeno Ora Cherry Cat, posiblemente con outro nome, podería ser o primeiro coche eléctrico GWM Haval en Australia.
Great Wall Motors (GWM) detallou o seu último SUV pequeno totalmente eléctrico baixo a súa submarca Ora EV antes do seu lanzamento inminente en China, e podería ser o primeiro vehículo eléctrico da marca en Australia.
Compartindo os seus fundamentos e dimensións co SUV pequeno Haval Jolion lanzado recentemente, o Ora Cherry Cat ofrece unha ampla gama en dúas especificacións e unha química de batería totalmente nova que está completamente libre de cobalto.
O Cherry Cat pódese equipar cunha batería de 61 kWh adecuada para un Tesla Model 3 cunha autonomía de 470 km (en modo de proba NEDC máis suave) ou cunha batería masiva de 80 kWh con capacidade para 600 km. A nova química da batería, que se supón que se usará só na variante máis grande de 80 kWh, é un novo tipo de batería de iones de litio que elimina especificamente do seu deseño o elemento tóxico e raro cobalto de dubidosa orixe.
Cherry Cat ten un tamaño similar ao Haval Jolion.
O curiosamente chamado Cherry Cat utiliza un motor eléctrico de 150 kW/340 Nm cunha opción de tracción dianteira ou tracción total.
A súa silueta é semellante á do Jolyon, aínda que ten unha grella en branco e bordos máis suaves. O equipamento estándar inclúe faros LED, llantas de aliaxe de 17 polgadas, unha pantalla táctil multimedia aínda máis grande que a de 10.25 polgadas de Jolion, un grupo de instrumentos dixital, un cargador de teléfono sen fíos e unha moldura interior de polipiel. Curiosamente, o seu porto de carga está no panel frontal esquerdo, en lugar de no panel lateral frontal ou traseiro como moitos dos seus competidores.
Se chega a Australia, Cherry Cat ofrecerá unha gama competitiva en comparación con vehículos como o Hyundai Kona Electric, o Kia Niro EV e o Tesla Model 3, ao tempo que ofrecerá unha autonomía significativamente maior que o MG ZS EV, tamén fabricado en China.
Cherry Cat é un paso importante para Great Wall, que compite con outros fabricantes chineses para producir baterías sen cobalto máis sostibles. Enfróntase á competencia da batería "Blade" de BYD, que utiliza un tipo de litio-ferro sen cobalto, e CATL (proveedor de baterías SAIC MG), que ofrece un tipo totalmente novo de ións de sodio que ten unha densidade de enerxía máis baixa pero que pode cargar máis rápido que típico. estruturas de litio. Tesla tamén está recorrendo a CATL para as baterías sen cobalto (que tamén son máis baratas) para os seus Modelo 3 e Modelo Y en China, pero usa principalmente baterías de iones de litio Panasonic.
O pequeno SUV é o primeiro vehículo de produción que utiliza unha nova química de baterías sen cobalto desenvolvida polos provedores de GWM.
Os medios chineses informan de que Cherry Cat se dirixe ás costas de Australia. Guía de coches contactou coa sucursal local de GWM Haval para facer comentarios.
Esperamos saber máis sobre os prezos de Cherry Cat despois do seu lanzamento en China, polo que o tempo dirá se estes novos deseños de batería axudarán a reducir o custo para aqueles que queren un coche eléctrico a un prezo máis comparable ao dun interno. coche de combustión e con potencia suficiente. rango para viaxes interurbanas dentro de Australia.
