C-130 Hércules en Polonia
Un dos C-130B Hércules romanés, que tamén se ofreceu a Polonia nos anos 90. Ao final, Romanía asumiu o risco de facerse con este tipo de transporte, que aínda hoxe segue en uso.
Segundo declaracións políticas, o primeiro dos cinco avións de transporte medio Lockheed Martin C-130H Hercules subministrados polo goberno dos Estados Unidos baixo o procedemento EDA debe entregarse a Polonia este ano. O evento anterior é outro momento importante na historia dos traballadores do transporte S-130 en Polonia, que xa ten máis dun cuarto de século de antigüidade.
O Ministerio de Defensa Nacional aínda non anunciou cando chegará o primeiro dos cinco avións a Polonia. Segundo os datos dispoñibles, dous dos avións seleccionados foron inspeccionados e reparados, o que permitiu un voo de entrega desde a base Davis-Monthan en Arizona, EUA, ata o Wojskowe Zakłady Lotnicze No. 2 SA en Bydgoszcz, onde deben someterse a unha revisión exhaustiva do deseño combinada coa modernización. O primeiro deles (85-0035) prepárase para a súa destilación a Polonia a partir de agosto de 2020. En xaneiro deste ano. traballo similar realizouse na instancia 85-0036. Ata agora, non hai información sobre que números laterais levarán na Forza Aérea, pero parece lóxico continuar cos números asignados ao C-130E polaco nese momento; isto significaría que o "novo" C-130H recibir os números do bando militar 1509-1513. Se isto é así, pronto descubriremos.
Primeira Aproximación: C-130B
Como resultado da transformación sistémica que tivo lugar a finais dos anos 80 e 90, e facendo un rumbo cara ao achegamento a Occidente, Polonia adheriuse, entre outras cousas, ao programa Partnership for Peace, que era unha iniciativa para a integración de os países de Europa central e oriental nas estruturas da OTAN. Un dos elementos clave foi a capacidade dos novos estados para cooperar coa Alianza do Atlántico Norte en operacións de mantemento da paz e humanitarias. Ao mesmo tempo, isto foi debido á adopción de estándares occidentais xunto con novas armas (modernizadas) e equipos militares. Unha das áreas nas que primeiro houbo que facer o "novo descubrimento" foi a aviación de transporte militar.
O final da Guerra Fría tamén supuxo importantes reducións nos orzamentos de defensa da OTAN e unha importante redución das forzas armadas. A raíz da distensión global, Estados Unidos acometeu, en particular, a redución da flota de avións de transporte. Entre os excedentes estaban os avións de transporte medianos C-130 Hercules máis antigos, que eran unha variante do C-130B. Pola súa condición técnica e potencial operativo, a administración federal de Washington presentou unha oferta para admitir polo menos catro transportistas deste tipo en Polonia -segundo as declaracións presentadas, debían ser trasladados gratuitamente e o futuro usuario debía pagar os custos de formación de persoal técnico e de voo, destilación e posibles revisións asociadas á restauración das condicións de voo e cambios no esquema. A iniciativa estadounidense tamén foi rápida, porque nese momento o 13º rexemento de aviación de transporte de Cracovia operaba a única copia do avión de transporte medio An-12, que pronto sería desmantelado. Non obstante, a proposta estadounidense finalmente non foi aprobada polos líderes do Departamento de Defensa Nacional, o que se debe principalmente a limitacións orzamentarias.
Romanía e Polonia foron os primeiros países do antigo Pacto de Varsovia aos que se lles ofreceu a compra de avións de transporte C-130B Hercules usados.
Ademais de Polonia, Romanía recibiu unha oferta para aceptar o avión de transporte C-130B Hércules en condicións similares, ao que as autoridades responderon positivamente. En definitiva, catro transportistas deste tipo, despois de varios meses no lugar de probas de Davis-Montan en Arizona e realizar controis estruturais no centro loxístico, foron trasladados aos romaneses en 1995-1996. Sistematicamente reformado e sometido a pequenas actualizacións, o C-130B aínda é usado pola Forza Aérea romanesa. Nos últimos anos, a flota de Hércules romanés aumentou en dúas copias na versión C-130H. Un foi comprado a Italia e o outro foi doado polo Departamento de Defensa dos Estados Unidos.
Problemas da misión: C-130K e C-130E
A adhesión de Polonia á OTAN en 1999 levou a unha participación máis activa do exército polaco en misións estranxeiras. Ademais, a pesar do programa de modernización en curso para a aviación de transporte, as operacións en Afganistán, e despois en Iraq, mostraron unha escaseza de equipos que era difícil de cubrir, incluso. debido ás posibilidades de tempo e orzamento. Por esta razón, os avións de transporte medios comezaron a buscarse entre os aliados: Estados Unidos e Gran Bretaña.
