Caterham non vende coches en 2009

Non se venderon coches Caterham o ano pasado e só un en 2008. "Si, o ano pasado non tiven entregas, polo que non son unha persoa rica", di o portavoz de Caterham Cars Australia, Chris van Wyck.

Di que teñen dous problemas. "O prezo é demasiado alto e a maioría dos compradores de Clubman queren un coche completo, que nós non ofrecemos", di. "Na miña experiencia neste mercado, a maioría dos compradores queren construír un coche de 40,000 dólares ou poden pagar ata 60,000 dólares por un coche montado. Poucos poden pagar máis. Polo tanto, aínda agora aínda somos demasiado caros para o mercado, pero como Caterham usa compoñentes de calidade, non podemos competir directamente con outros coches do club polo prezo. Algúns destes competidores utilizaron algúns compoñentes usados ou remanufacturados no pasado, pero nós non. Temos amortiguadores Bilstein, resortes Eibach, por exemplo. "Significa que realmente buscamos compradores que poidan pagar un BMW Z4 ou un Porsche Boxster, pero para a maioría deles, o noso coche é demasiado enfocado e sinxelo.

O custo da homologación ADR tamén é terrible e afecta de forma desproporcionada aos pequenos fabricantes porque temos que amortizar estes custos cun número reducido de coches. "Entón, diga o que se diga, sempre teremos unha base de clientes moi pequena".

Non obstante, confía en que as vendas do modelo base de dous litros medren polo menos un 100% este ano, co modelo base SVR 82,950 cun prezo de 26,050 dólares, 107,700 dólares menos que o modelo anterior SVR de 200 dólares. tarifa, imposto reducido e un motor rediseñado e menos custoso". E en lugar de ofrecer só un modelo, Caterham ofrece agora a maior gama de Sevens.

O Roadsport SV 175, o Superlight SV R300 e o CSR 175 están propulsados por un motor de 4 litros desenvolvido con Ford no Reino Unido. O novo motor Euro 129 de catro cilindros ofrece 2.3 kW e substitúe ao anterior Cosworth de 147 litros de 1 kW construído a man "moi bonito pero moi caro". "O motor é unha xoia, feito artesanalmente na F50 Engine Factory, pero só o motor custa uns 000 dólares", di van Wyck.

Tamén hai un modelo básico Seven Roadsport SV 64,900 de 120 dólares que substitúe ao SVR 120 e que está propulsado por un Ford Sigma de 1.6 litros. "O noso modelo Roadsport SV 120 tamén está exento do terrible imposto sobre os coches de luxo, cun consumo de combustible inferior a sete litros por cada 100 millas", di van Wyk. "Entón, se alguén está a buscar un coche deportivo divertido para a estrada, agora temos modelos moito máis económicos para escoller".

Baseado no SVR 175 saínte, o Seven Roadsport SV 200 está deseñado para o uso na estrada e ten protección contra a intemperie pero sen aire acondicionado. Dispón dunha transmisión manual de cinco velocidades de percorrido curto, dirección directa sen asistida, freos sen asistencia e os propietarios aínda poderán ver a suspensión dianteira e a dirección desde o asento do condutor. O Roadsport SV 175 tamén ten especificacións reducidas en comparación co SVR 200. Agora vén con rodas de 14 polgadas e unha caixa de cambios de cinco velocidades, en lugar de rodas de 15 polgadas e pneumáticos personalizados Avon CR500 cunha caixa de cambios de seis velocidades. por Caterham. , que agora custa 6795 dólares. O 175 tamén ten suspensión traseira De Dion, parabrisas con calefacción eléctrica, descongelador, repousabrazos acolchados, molduras dos asentos de tea e fibra de carbono, soleiras laterais e protectores de parachoques traseiros.

O Seven Superlight SV R300 enfocado á pista abandonou todo, excepto as necesidades básicas para aforrar peso, polo que non hai quentador, parabrisas nin protección contra a intemperie, aínda que se poden instalar como opción. Non obstante, vén cunha transmisión personalizada de seis velocidades, suspensión axustable, llantas de aliaxe de 15 polgadas, deflector de vento de fibra de carbono e protectores dianteiros, e custa 92,530 dólares.

A parte superior da liña Caterham Seven é o CSR 95,530 de 175 dólares con suspensión dianteira interna, suspensión traseira independente, amortiguadores axustables e barra estabilizadora dianteira. O CSR comparte freos de disco dianteiros ventilados de 254 mm co SV 175 e o SV R300, pero ten discos traseiros sólidos máis grandes de 254 mm e pneumáticos traseiros máis anchos ofrecidos como opción.

Ao final do orzamento está o Seven Roadsport SV 120 con motor Ford Sigma de 1.6 litros, transmisión manual de cinco velocidades, suspensión traseira De Dior e rodas de 14 polgadas. Aínda vén con sutilezas como a protección total contra o clima, o parabrisas con calefacción eléctrica e a moldura de tecido. Os coches deportivos Caterham Seven están baseados no Lotus de 1957 deseñado por Colin Chapman no '7.

Caterham Australia tamén encarga coches de carreiras completos ou en kit, con prezos segundo as especificacións do cliente. "Pero ata a data non recibín ningún pedido. Non hai series de carreiras adecuadas para eles en Australia", di van Wyck.

modelos caterham