Caterham actualiza a formación Seven para 2016

Os dous novos modelos de Caterham compoñen os oito coches Seven para Australia.

Se che gusta a diversión dos coches pequenos, lixeiros e extremadamente raros, estás de sorte porque agora podes compralo máis barato que nunca.

A pequena marca inglesa de propiedade de Malaisia Caterham nin sequera afectou ás vendas locais, pero os roadsters de estilo retro agora están dispoñibles nunha gama máis ampla de sabores para todos os gustos.

Coñecido orixinalmente como Lotus Seven, os dereitos de deseño do distintivo coche deportivo de dúas prazas con cabina traseira vendéronse a Caterham na década de 1950, e os coches vendéronse tanto como kits como produtos acabados.

O cadro espacial de aceiro está fabricado con pel de aliaxe e cono de fibra de vidro na fábrica da compañía en Dartford, Kent, Reino Unido, e pezas de suspensión directamente relacionadas co coche de carreiras de rodas abertas adornan cada extremo. Os motores van desde o motor Ford de 100 litros e 1.6 kW do Fiesta ata o potente motor Duratec de 177 kW de 2.0 litros tomado do Focus.

O Caterham completou os 27 quilómetros de Nürburgring máis rápido que o BMW M2 e o Alfa Romeo 4C.

E se a potencia de saída non fai que o teu coxis formiga, o feito de que o Caterham pesa de media uns 700 kg, ou a metade que o Volkswagen Golf GTI, debería cambiar de opinión.

A base 275 chega incluso a devolver 6.2 litros de carburante por cada 100 km, eximíndoa do imposto de coches de luxo.

A intervención electrónica apenas se atopa, á marxe do obrigado control electrónico de estabilidade, e non se atopan portavasos, guanteras e espellos de tocador.

Se cres que os ollos e ás de sapo dos anos 1950 impiden que entren no templo da condución xenial, ten en conta que o Caterham pasou os 27 quilómetros de Nürburgring máis rápido que o BMW M2 e o Alfa Romeo 4C.

A partir de 69,850 dólares para un Seven 100 de 275 kW practicamente sen pintar, o novo Seven 355 aumenta a apuesta cun motor de 127 litros e 2.0 kW por 86,900 dólares (máis gastos de viaxe).

O Caterham CSR de 127 kW preséntase como a configuración máis cómoda da marca cun conxunto de pedales axustable para adaptarse a pilotos de 160 cm a 185 cm de altura. A suspensión traseira independente tamén substitúe ao eixe traseiro DeDion xunto coa suspensión dianteira interna.

O Seven 485 S, pola súa banda, é a porta de entrada a un lixeiro 177 kW nun paquete máis orientado á pista que inclúe un motor de cárter seco de 2.0 litros, suspensión axustable e barras estabilizadoras, un diferencial de deslizamento limitado e protección dianteira de fibra de carbono. e freos actualizados por 114 dólares máis gastos de viaxe.

Na parte superior da árbore atópase o 485 R, con amortiguadores de alta tecnoloxía, adornos de coiro con aspecto de carbono e moito máis, cun prezo de 127,000 dólares.

Non hai dúbida de que o Caterham é un retroceso a unha era anterior da enxeñaría automotriz en canto a comodidade e comodidade, pero a experiencia de condución remóntase a unha época na que o peso lixeiro significaba un verdadeiro rendemento, e hoxe hai poucos coches nas estradas que pode afirmar que foi desenvolvido polo fundador de Lotus, Colin Chapman.