Cessna
O súper mediano Citation Longitude é agora o buque insignia Cessna bizjet. A primeira copia en serie saíu do salón de actos o 13 de xuño de 2017. O avión recibiu o certificado de tipo FAA o 21 de setembro de 2019.
Cessna Aircraft Company é o líder indiscutible na produción de avións de aviación xeral - para empresas, turismo, servizos públicos e formación. A empresa foi fundada en 1927, pero o seu desenvolvemento aumentou só despois da Segunda Guerra Mundial. Nas décadas de 50 e 60, era tan coñecido que ata o estadounidense medio, sen interese na aviación, asociaría o nome de Cessna con estes pequenos avións que despegaban e aterraban nun aeroporto próximo. A compañía leva operando baixo a marca Textron Aviation desde 2016, pero o nome Cessna segue funcionando como unha marca de avións.
O fundador da Cessna Aircraft Company foi Clyde Vernon Cessna - agricultor, mecánico, vendedor de coches, talentoso construtor autodidacta e piloto. Naceu o 5 de decembro de 1879 en Hawthorne, Iowa. A principios de 1881, a súa familia trasladouse a unha granxa preto de Rago, Kansas. Malia non ter educación formal, Clyde tiña interese pola tecnoloxía desde a infancia e moitas veces axudaba aos agricultores locais a reparar maquinaria agrícola. En 1905 casou e tres anos despois uniuse ao concesionario de Overland Automobiles en Enid, Oklahoma. Acadou un éxito considerable nesta industria e o seu nome chegou ata o letreiro sobre a entrada.
O primeiro avión construído e pilotado por Clyde Cessna en 1911 foi o monoplano Silver Wings. Na foto de abril de 1912, reconstruída tras un accidente e lixeiramente modificada Silver Wings durante o voo de demostración.
Colleu o bicho da aviación no espectáculo aéreo de Oklahoma City do 14 ao 18 de xaneiro de 1911. Cessna non só admirou as altas prestacións, senón que tamén falou cos pilotos (incluído o posterior as de caza francés Roland Garros) e cos mecánicos, preguntou moito. de preguntas e tomaba notas. Decidiu construír o seu propio avión modelado sobre o monoplano Blériot XI. Para iso, en febreiro, marchou a Nova York, onde mercou a fuselaxe dun exemplar do Blériot XI á Queens Airplane Company. Por certo, mirou o proceso de produción e fixo varios voos como pasaxeiro. Despois de regresar a Enid, nun garaxe alugado, comezou a construír as ás e o rabo pola súa conta. Despois de moitos intentos infrutuosos, por fin dominou a arte de pilotar e en xuño de 1911 voou o seu avión, ao que chamou Ás de Prata.
Os primeiros voos de demostración pública non tiveron moito éxito. Para empeorar as cousas, o 13 de setembro de 1911, os Silver Wings estrelaron e Clyde foi hospitalizado. O avión reconstruído e modificado foi pilotado por Cessna o 17 de decembro. De 1912 a 1913, Clyde participou en numerosos espectáculos aéreos en Oklahoma e Kansas, que organizou co seu irmán Roy. O 6 de xuño de 1913 voou un avión novo, construído desde cero, que o 17 de outubro de 1913 realizou o primeiro voo sobre Wichita, Kansas. Nos anos seguintes, Cessna construíu avións novos e mellores, que demostrou con éxito en voo durante a tempada de verán. As fazañas do Cessna chamaron a atención de varios empresarios de Wichita que investiron cartos na creación dunha fábrica de avións. A súa sede estaba nos edificios da JJ Jones Motor Company en Wichita. A inauguración da actividade tivo lugar o 1 de setembro de 1916.
En 1917, Cessna construíu dous novos avións. O Comet de dúas prazas cunha cabina parcialmente cuberta foi probado o 24 de xuño. Dúas semanas despois, o 7 de xullo, Clyde estableceu un récord nacional de velocidade de 200 km/h detrás dos seus mandos. Tras a adhesión dos Estados Unidos á Primeira Guerra Mundial en abril de 1917, o abastecemento de combustible civil reducíronse significativamente. O Cessna ofreceu os seus avións ao goberno federal, pero os militares preferiron máquinas probadas de fabricación francesa. Debido á falta de pedidos e á posibilidade de organizar espectáculos aéreos, Cessna pechou a fábrica a finais de 1917, regresou á súa granxa e volveuse á agricultura.
A principios de 1925, Cessna recibiu a visita de Lloyd C. Stearman e Walter H. Beech, que o convidaron a unirse á compañía para construír avións cunha estrutura metálica. Despois de adquirir o investidor Walter J. Innes Jr. O 5 de febreiro de 1925 fundouse en Wichita Travel Air Manufacturing Company. Innes converteuse no seu presidente, Cessna en vicepresidente, Beech en secretario e Stearman en xefe de deseño. A finais de ano, despois de que Innesa deixase a empresa, Cessna asumiu o cargo de presidente, Beech vicepresidente e Stearman de tesoureiro. O primeiro avión de Travel Air foi o biplano Modelo A. Cessna preferiu avións monoplanos desde o principio, pero non conseguiu convencer aos seus socios. No seu tempo libre, construíu o seu noveno avión: un monomotor Tipo 500 monoplano cunha cabina cuberta para cinco pasaxeiros. Foi probado persoalmente por Clyde o 14 de xuño de 1926. En xaneiro de 1927, National Air Transport ordenou oito copias nunha forma lixeiramente modificada, designada como Tipo 5000.
Empresa propia
A pesar do seu éxito, a seguinte idea de Cessna -as independentes- tampouco logrou o recoñecemento de Walter Beech (Lloyd Stearman deixou a compañía mentres tanto). Así, na primavera de 1927, Cessna vendeu a Beech a súa participación en Travel Air e, o 19 de abril, anunciou a creación da súa propia Cessna Aircraft Company. Xunto co único empregado daquel momento, comezou a construír dous avións nun sistema monoplano, coñecidos extraoficialmente como All Purpose (máis tarde Phantom) e Common. As probas de resistencia das ás, necesarias para que o Departamento de Comercio outorgue o Certificado Oficial de Tipo Homologado (ATC), foron realizadas polo prof. Joseph S. Newell do Instituto Tecnolóxico de Massachusetts (MIT).
O Phantom de tres prazas voou por primeira vez o 13 de agosto de 1927. O avión resultou ser moi exitoso e Cessna decidiu comezar a súa produción en serie. Para recadar fondos, vendeu parte das accións da súa empresa a Victor H. Roos, un concesionario de motocicletas en Omaha, Nebraska. Despois diso, o 7 de setembro, a compañía foi rexistrada oficialmente co nome de Cessna-Roos Aircraft Company. O seu asento estaba en edificios novos en Wichita. En decembro do mesmo ano, Roos vendeu as súas accións a Cessna, e o 22 de decembro, a compañía cambiou o seu nome a Cessna Aircraft Company.
O Phantom deu orixe a toda unha familia de avións coñecida como A Series. O primeiro foi entregado ao comprador o 28 de febreiro de 1928. Ata 1930 producíronse máis de 70 unidades nas versións AA, AC, AF, AS e AW, diferenciándose principalmente polo motor utilizado. O modelo BW de tres e catro prazas tivo moito menos éxito: só construíronse 13. Outro avión CW-6 con asentos para seis pasaxeiros e o rally de dúas prazas CPW-6 construído sobre a súa base permaneceron só en forma de copias únicas. En 1929, o modelo DC-6 e as súas dúas versións de desenvolvemento, o DC-6A Chief e o DC-6B Scout, entraron en produción (construíronse 50 xunto co prototipo).
