A República Checa moderniza os vehículos blindados e a artillería
En 2003, os checos adoptaron un tanque T-72M1 profundamente modernizado - T-72M4 CZ. O seu sucesor aparecerá na formación despois de 2025.
Durante o Pacto de Varsovia, Checoslovaquia foi un importante fabricante e exportador de armas, e Československá lidová armáda foi unha forza significativa no Pacto de Varsovia. Tras a división en dous estados independentes, Bratislava e Praga malgastaron en gran medida este potencial, por unha banda, reducindo o número de tropas, equipos estatais e orzamentos de defensa e, por outra banda, non realizando grandes pedidos na súa propia industria de defensa.
Ata hoxe, o principal armamento da Armada České republiky na maioría das categorías é o equipamento do período do Pacto de Varsovia, ás veces modernizado. Non obstante, hai uns anos intentáronse substituílo por unha nova xeración de armas en moito maior grao que antes. Así o demostran os programas case paralelos para a compra de novos MBT, vehículos de combate de infantería e monturas de artillería autopropulsadas.
tanques base
A República Checa herdou unha gran frota de tanques T-54/55 e T-72 (543 T-72 e 414 T-54/T-55 de varias modificacións) como parte da división de armas e equipos entre os dous recén creados. estados despois do colapso de Checoslovaquia.A maioría foi producida localmente baixo a licenza soviética. A maioría deles -primeiro T-54/55, despois T-72- vendéronse a destinatarios de todo o mundo ou acabaron en fornos metalúrxicos. Pronto decidiuse deixar en servizo só os últimos vehículos T-72M1 e modernizalos. Tal proxecto iniciouse na época da República Federal Checa-Eslovaca, baseándose nos requisitos desenvolvidos polo Vojenský technický ústav pozemního vojska (Instituto de Investigación Científica das Forzas Terrestres) en Vyškov, o que indicaba a prioridade no aumento da potencia de lume, e despois a necesidade de aumentar a armadura e, finalmente, as propiedades de tracción. En 1993, os supostos foron refinados e o programa recibiu o nome en clave Moderna. Nese momento, o traballo de investigación e desenvolvemento no seu marco realizábase conxuntamente por empresas checas e eslovacas: ZTS Martin, VOP 025 de Novy Jicin e VOP 027 de Trencin. Non obstante, neste programa produciuse unha división e o tanque T-72M2 Moderna foi finalmente construído en Eslovaquia e seguiu sendo un prototipo. Na República Checa, o traballo no T-72M2 continuou de forma independente e en 1994 presentou dous vehículos de estudo, un con protección dinámica Dyna-72 (T-72M1D), e outro cun sistema de control de incendios Sagem SAVAN-15T (cun dispositivo de comandante panorámico SFIM VS580). Nese mesmo ano tomouse a decisión de modernizar 353 tanques, é dicir. todo dispoñible T-72M1, e o proxecto recibiu o nome en clave "Wind". Despois de varios anos da súa implantación e da construción de varios conceptos e dous prototipos (P1 - T-72M3 con motor W-46TC, modernizado por Škoda, con dous turbocompresores e P2 - T-72M4 con motor Perkins Condor CV 12 TCA) en 1997. No VOP 025, creouse a configuración final do T-72M4 TsZ, que incluía a instalación dun novo sistema de control de incendios, blindaxe adicional e o uso dunha central eléctrica cun novo motor e caixa de cambios. Pero entón comezaron os problemas: só unha parte dos tanques previstos para a modernización tiña que ser levada ao seu nivel completo e o resto só a un estado desgastado. Por suposto, a razón foi a falta de fondos suficientes. Xa en decembro de 2000, por decisión do Consello de Seguridade e Defensa Nacional, o número de vehículos modernizados foi reducido a 140, e as entregas debían comezar en 2002. Extraoficialmente, o custo do programa estimouse entón en 500 millóns de dólares estadounidenses, cun total de aprox. O 30% desta cantidade debía destinarse a pedidos de empresas checas! En definitiva, as decisións posteriores dos políticos en 2002 reduciu o número de tanques en proceso de modernización a 35 tanques (logo a 33), mentres que estaba previsto recibir fondos para estes fins principalmente a través da venda de T-72 desmantelados. Finalmente, en 2003-2006, o VOP 025 transferiu só 30 vehículos T-72M4 CZ a AČR, incluíndo tres na variante de mando con amplas comunicacións T-72M4 CZ-V. O custo de actualizar un tanque foi importante e acabou sendo aprox. 4,5 millóns de euros (en prezos de 2005), pero a modernización foi moi grande. Os tanques recibiron unha central eléctrica da empresa israelí Nimda cun motor Perkins Condor CV12-1000 TCA cunha potencia de 736 kW / 1000 hp. e transmisión automática hidromecánica Allison XTG-411-6. É certo que isto proporcionou (en combinación cunha suspensión reforzada) un rendemento de condución moi bo (máx. 61 km/h, marcha atrás 14,5 km/h, aceleración de 0-32 km/h en 8,5 segundos, potencia específica 20,8 km/t) e melloras drasticamente as condicións de funcionamento no campo (cambio de apeiro nunha hora), pero isto obrigou a un reconstrución a gran escala e cara da parte traseira do casco do tanque. A armadura foi reforzada con módulos de protección dinámica Dyna-72 de fabricación checa. Tamén se mellorou a protección interior: o sistema de aviso láser SSC-1 Obra de PCO SA, o sistema de protección REDA contra armas de destrución masiva, o sistema de protección contra incendios Deugra e varios tipos de redes de arrastre de minas adicionais. A potencia de lume aumentou grazas ao sistema de control de lume TURMS-T da empresa italiana Gallileo Avionica (agora Leonardo), que opera en modo cazador-asasino. Tamén se presentou unha nova munición antitanque APFSDS-T da empresa eslovaca KONŠTRUKTA-Defense as125 / EPpSV-97, capaz de penetrar 540 mm RHA desde unha distancia de 2000 m (un aumento de 1,6 veces en comparación co BM-15) . . A pesar da negativa a substituír a arma, o sistema de estabilización e só unha modernización parcial das unidades da torre, a posibilidade de acadar o obxectivo co primeiro proyectil aumentou ata o 65÷75%. Tamén se utilizaron moitos equipos adicionais: unha cámara de visión traseira, un sistema de diagnóstico, un sistema de navegación terrestre, novos equipos de comunicación, etc.
En 2006–2007, tres vehículos de mantemento VT-72B foron actualizados no VOP 4 ao estándar VT-025M72 TsZ, unificado cos tanques que se están actualizando.
