En que se diferencia un crossover dun SUV?
Non todos os propietarios de coches entenden a diferenza entre un crossover e un SUV. Estes dous coches son realmente similares en aparencia, pero están deseñados para diferentes condicións de uso. É imposible dicir con certeza cal é mellor. Ao elixir, debes decidir para que propósito estás a mercar un coche.
Cal é a diferenza entre un crossover e un SUV?
Algúns propietarios de coches chaman SUV crossovers. Probablemente isto débese a que non son axeitados para a condución todoterreo, que é a súa principal diferenza cos vehículos todoterreo. Están deseñados para o seu uso en superficies boas e niveladas. Cando se lanzaron os primeiros crossovers, os propios fabricantes de automóbiles chamáronlles SUV de parquet, é dicir, unha versión simplificada de coches potentes deseñados para circular pola cidade.
O crossover ten unha estrutura de carrocería especial e unha maior distancia ao chan, o que lle permite conducir todoterreo e non quedar atrapado en neve e neve.
Un crossover é un híbrido dun SUV e un turismo. Distínguese polas características de deseño que fan que o seu funcionamento sexa máis cómodo. Moita xente confúndeo cun jeep polas súas grandes dimensións, pero a diferenza entre un crossover e un SUV é significativa. Estas son as características do crossover:
- Caixa de cambios sen marchas baixas;
- menor distancia ao chan;
- ou non ten tracción integral ou acendese automaticamente cando o eixe motriz esvara;
- rodas de perfil baixo que son aptas para circular principalmente por estradas de asfalto.
Os fabricantes adoitan afirmar na publicidade que os crossovers poden circular por estradas de terra, pero estes coches aínda son inferiores aos SUV. Conducir por terreos accidentados pode provocar un mal funcionamento, porque o crossover é, en primeiro lugar, un coche urbano, que ás veces pode saír da estrada asfaltada.
O pasado dos SUV
Os primeiros jeeps apareceron a principios do século XX e usábanse como vehículos militares; tiñan tracción integral. O primeiro SUV en entrar en produción en masa foi o Vehículo de Uso Xeral. Desenvolveuse grazas aos esforzos de varias marcas de automóbiles, incluíndo Ford Motor. Hai unha versión na que os soldados chamaban ao coche un jeep, tomando as primeiras letras do nome: "ji" e "pi".
O termo SUV apareceu nos anos 90 para evitar disputas con Chrysler, que daquela xa tiña a marca Jeep.
Como recoñecer un SUV
Agora imos ver as diferenzas entre un crossover e un SUV.
Tamaño
Un jeep é máis grande que un crossover. Ademais, ten unha gran distancia ao chan. Non obstante, é difícil notar isto a simple vista, polo que exteriormente, os coches destes dous tipos parecen case idénticos.
Corpo
Normalmente, os SUV están equipados cun cadro. Por suposto, hai excepcións, pero os verdadeiros jeeps teñen un deseño de cadro ou semi-cadro. Este deseño de carrocería é perfectamente axeitado para a condución todoterreo debido á correcta distribución da carga e á maior resistencia. O coche debe estar preparado para unha situación inesperada na estrada. Nun jeep de cadro, os compoñentes principais están situados "dentro" do cadro, o que lles proporciona protección adicional ao pasar barrancos e baches.
O corpo cruzado ten suficiente rixidez e pode soportar cargas moderadas.
O motor
Algúns cren que os jeeps teñen un tren motriz máis potente. Isto é certo, pero hai excepcións. A potencia do motor dalgúns modelos crossover alcanza os 200 cabalos.
Engrenaxe
O jeep ten tracción integral. Pode ser permanente e enchufable. Pero se a transmisión está construída arredor dun embrague multiplaca, tes un crossover. Cando se conduce en condicións severas todoterreo, a través de area ou neve, o embrague comeza a quentar en pouco tempo, polo que un coche de tracción dianteira acaba diante dun obstáculo. Isto é inaceptable para un SUV.
A transmisión cruzada cambia ao modo de emerxencia como resultado do sobrequecemento dos discos de contacto. A electrónica, intentando protexer o mecanismo de danos, apaga a unidade ao segundo eixe. Polo tanto, utilízase a tracción integral conectada automaticamente en coches e crossovers.
Colgante
Tamén podes distinguir un jeep dun crossover pola súa suspensión. Como regra xeral, os primeiros teñen unha suspensión na que as rodas son interdependentes. Isto mellora a tracción nas estradas pobres.
As rodas do crossover son independentes entre si, o que facilita a circulación nas estradas da cidade, pero complica o movemento todoterreo.
Pasabilidade
Un todoterreo ten unha maior capacidade de cross-country. Podes usalo para unha viaxe ao campo por un mal camiño. Os crossovers con tracción integral tamén poden circular por estradas de terra, pero non son axeitados para conducir en condicións severas todoterreo. E os modelos con tracción dianteira case non son diferentes dos automóbiles de pasaxeiros en canto á capacidade de cross-country.
Custa
Ao elixir un coche, moitas persoas en primeiro lugar prestan atención ao prezo e só despois estudan as características técnicas. Polo tanto, un crossover parece máis atractivo, xa que un jeep pode custar 2 veces máis.
A compra dun todoterreo está xustificada se vives nunha zona rural ou tes que conducir fóra da estrada con frecuencia. O crossover é axeitado para os veciños da cidade que ás veces saen fóra da cidade. Ten un interior cómodo, é fácil de manter, pero custa menos.
Polo tanto, un todoterreo é axeitado para persoas que viven fóra da cidade ou para aqueles que lles gusta viaxar en coche. Un coche deste tipo ten unha gran capacidade de carga, resistencia e pode superar calquera tramo da estrada. O crossover é ideal para a cidade. Se vai conducir por estradas de terra, escolle un modelo de tracción integral.
Para finalmente entender que coche escoller, é mellor facer unha proba de condución. Isto pódese facer en ROLF. Aquí hai unha gran selección de coches. Calquera modelo pódese probar.
