Cal é o perigo de conducir con pneumáticos gastados

A seguridade de conducir un coche depende en gran medida do estado dos pneumáticos. Son os responsables da adherencia do vehículo á capa de rodaxe.

O coche pode quedar fóra de control

A lei establece os parámetros mínimos admisibles de profundidade de rodadura: 1,6 mm para o verán e 4 mm para o inverno. Pero aínda con tal profundidade de debuxo, ninguén pode garantir a seguridade do tráfico, especialmente cando a estrada está mollada.

Podes facer referencia á túa propia profesionalidade, conducindo durante moito tempo con pneumáticos "calvos" sen consecuencias, pero o risco de sufrir un accidente con pneumáticos desgastados é moitas veces maior.

Instalados a tempo, con parámetros de pneumáticos aceptables, salvarán das consecuencias tanto aos condutores experimentados como aos principiantes.

Pero os presuntuosos poden esperar problemas en forma de:

• derrape imprevisible do coche;
• envorco do coche;
• hidroplaneamento (debido á incapacidade da banda de rodadura para expulsar a auga);
• aumento da distancia de parada, etc.

Por que un pneumático incompleto é máis perigoso que un calvo

Moitas persoas pensan que esa goma pode ser operada de forma segura e esquécese da precaución. Por suposto, nunha estrada seca, estes pneumáticos compórtanse como novos. O coche é fácil de conducir, a distancia de freada é lixeiramente maior que con pneumáticos novos, o que nalgúns casos non é crítico. Pero en pavimento mollado, os pneumáticos medio desgastados poden levar a sorpresas.

O pavimento húmido non proporciona un contacto estreito entre o pneumático e o asfalto. A profundidade da banda de rodadura non é capaz de expulsar completamente a auga. Durante a condución, o coche perde estabilidade e está suxeito a derrapes, xiros, movementos irregulares e mesmo a envorco.

O perigo dos pneumáticos medio desgastados reside no seu desgaste irregular. O desgaste desigual da parede lateral, as gretas e as protuberancias en forma de chamadas "hernias" están cheas do perigo de rotura dos pneumáticos. Ao mesmo tempo, a altas velocidades, será difícil que o vehículo evite unha emerxencia.

En caso de freada de emerxencia, os pneumáticos medio calvos convértense facilmente en calvos, o que pode ser unha sorpresa para o propietario do coche cando se reúne cos axentes da policía de tráfico. A pena está garantida aquí.

Acontece que nos pneumáticos medio calvos dos coches cortan ou profundizan o patrón, o que está estrictamente prohibido. O pneumático tórnase máis fino, se choca cunha pequena protuberancia ou pozo, pode rebentar.

Hai que lembrar que con cada tempada, a goma diminúe e fai peor o agarre.

Canto poden durar os pneumáticos

A vida do pneumático non se mide en anos, senón no grao de desgaste. Os condutores coidadosos poden manexar pneumáticos de 6 a 10 anos.

Para os amantes das altas velocidades, os pneumáticos quedan inutilizables moito antes.

O desgaste prematuro dos pneumáticos está afectado por:

• conducir "coa brisa";
• estado insatisfactorio das estradas;
• desequilibrio das rodas;
• instalación incorrecta de pneumáticos;
• violación do nivel de presión do aire nos pneumáticos;
• mantemento intempestivo;
• incumprimento das condicións de almacenamento dos pneumáticos;
• baixa calidade dos pneumáticos comprados.

Estender a vida útil dos pneumáticos é posible se se evitan factores que afectan o seu rápido desgaste. A condución precisa, o mantemento oportuno e o almacenamento axeitado dos pneumáticos poden aumentar significativamente o prazo da súa operación.