Que é perigosa a auga que pinga do tubo de escape dun coche

Moitos propietarios de coches notaron que, xunto cos gases de escape, ás veces saen gotas dalgún líquido do silenciador e, cunha aceleración brusca do coche, ás veces saen pequenas fervenzas desde alí. O portal AvtoVzglyad descubriu se é perigoso para o coche.

No caso xeral, as salpicaduras que saen do "escape" xunto cos gases de escape son, en xeral, unha situación estándar. Isto é auga. Fórmase durante a combustión do combustible nos cilindros. Despois de todo, a gasolina ou o gasóleo son, en definitiva, unha mestura de hidrocarburos: substancias orgánicas formadas por átomos de carbono e hidróxeno.

Cando arden fórmanse óxidos de carbono (dióxido de carbono, monóxido de carbono) e auga. A participación dos vapores deste último no escape chega nalgúns casos ao 5,5%. Non parece moito, pero o H2O ten a propiedade de condensarse nun líquido a temperaturas normais. Nalgúns modelos de coches, especialmente cun motor potente, pódese observar como, ao acelerar, a auga xa flúe nun regueiro do tubo de escape. Isto ocorre porque un motor poderoso caracterízase por un aumento do apetito, producindo unha maior cantidade de "ash-two-o". Este último acumúlase na parte máis fría do tracto de escape, no silenciador.

Cun arranque brusco, o coche "agáchase" nas rodas traseiras e o orificio de admisión do tubo, que é a "liña de meta" dos gases de escape, está por pouco tempo por debaixo do nivel de líquido na "piscina" formada en o "glushak". Si, e os efectos da inercia contribúen á salpicadura de auga do tubo de escape.

Por unha banda, gustaríame esperar que, dado que a aparición de auga é unha parte normal do proceso de combustión interna, non pode preocuparse, confiando no feito de que o fabricante de automóbiles proporcionou todo a este respecto. Pero o feito é que o dióxido de carbono xa mencionado anteriormente, cando se disolve en auga, convértese nun ácido débil, pero. Ademais, durante o funcionamento do motor tamén se producen óxidos de nitróxeno e xofre. Son moito máis pequenos que o CO2, pero cando se disolven en gotas de auga, convértense en ácidos moi fortes: nítrico e sulfúrico. Ante esta circunstancia, o líquido que salpica constantemente no "banco" do silenciador deixa de parecer unha substancia inofensiva.

Si, as pezas de escape do transportador adoitan estar feitas de aceiro inoxidable, que é altamente resistente á corrosión. Pero mesmo este material, tarde ou cedo, sucumbe ao ataque dos ácidos. A situación é aínda peor para os coches usados. Moitos propietarios de automóbiles, ao substituír pezas do tracto de escape, gastan cartos por pezas novas de aceiro inoxidable. Como resultado, os buracos no silenciador de ferro común aparecen despois dun tempo inesperadamente curto.

Por este motivo, os propietarios de vehículos experimentados non pechan os ollos ao goteo de auga do tubo de escape, senón que collen un taladro (ou pídenlle a un traballador do servizo de vehículos que o faga) e fan un orificio de drenaxe para a auga no silenciador.