Chevrolet compra parte dos parafusos 2017-2019 afectados por un fallo de seguridade

A táctica de recompra do fabricante parece ser unha admisión de que GM non sabe o que está a causar o fallo e simplemente opta por comprar coches para evitar máis incendios e reclamacións.

Novembro pasado Chevrolet retirou preto de 69,000 hatchbacks Bolt. porque as baterías teñen risco de incendio.

A primeira resposta da compañía foi que tiña coñecemento de polo menos 12 ataques incendiarios de vehículos. baterías fabricadas na planta de LG Chem en Ochang, Corea do Sur.

Durante a retirada, os comerciantes instalaron un software que impedía que as baterías se cargasen ao máximo e dixéronlles aos propietarios que máis tarde chegaría unha solución permanente.

Segundo Kelly Blue Book, a compañía volveu retirar os vehículos a finais de abril, dicindo que atopara unha solución permanente. Os comerciantes utilizaron equipos de diagnóstico recentemente desenvolvidos para identificar as baterías en risco de incendio e substituíronas. A compañía tamén instalou software novo en cada Bolt destinado a supervisar a batería e avisar de calquera risco.

Non obstante Chevrolet comezou a recomprar determinados vehículos eléctricos Chevy Bolt 2017-2019. implicados nestas retiradas de seguridade. 

Por separado, un portavoz de GM dixo a The Drive: "Os nosos expertos cren que a causa dos incendios débese a un raro defecto de fabricación nalgúns módulos de batería nalgúns vehículos destes modelos".

Un portavoz de Chevrolet dixo a Kelley Blue Book: "Nós xestionamos as recompras caso por caso. Non hai máis información que compartir neste momento".

Por separado, un portavoz de GM dixo a The Drive: "Os nosos expertos cren que a causa dos incendios débese a un raro defecto de fabricación nalgúns módulos de batería nalgúns vehículos destes modelos".

e varios outros foros informaron de participar neste proceso, e ata agora os resultados parecen mixtos pero en xeral bos. O proceso de recompra leva uns dous meses, pero aparentemente GM paga o prezo total do vehículo unha vez que se devolve. Curiosamente, este número de prezo completo do adhesivo aínda se aplica aínda que o propietario recibise o crédito fiscal de 7,500 dólares para o EV, polo que algúns compradores poden acabar beneficiándose. Polo menos un propietario en Reddit afirma que gañou diñeiro vendendo o seu coche.

Esta táctica de recompra do fabricante parece ser unha admisión de que GM non está seguro da causa do fallo e simplemente opta por comprar coches para evitar máis incendios e reclamacións.