Axuste do chip do motor, é dicir. xeito de aumentar a potencia nun coche convencional

A posta a punto dun coche non é só mellorar o seu aspecto ou preparalo para a condución competitiva. A axuste do chip do motor, se se realiza de forma profesional, aumenta significativamente o confort de condución sen risco de danos á unidade de potencia.

Toda intervención nun coche de produción, dirixida a calquera cambio de parámetros técnicos, require un amplo coñecemento especializado e medios técnicos ben equipados. A afinación pode afectar a varios compoñentes do coche e realizarse para acadar varios obxectivos. Unha delas é aumentar a potencia e o par motor ao tempo que se reduce o consumo de combustible. É mellor implementar isto a través do chamado. axuste de chip. Feito profesionalmente por un mecánico experimentado, dá moi bos resultados.

Que é chiptuning?

Os fabricantes de automóbiles adoitan deixar motores sobredimensionados de moitas maneiras para ser construídos en modelos máis novos ou personalizados para adaptarse, tamaño ou peso a un modelo en particular. O mesmo motor pode ter varias clasificacións de potencia e par. Coa axuda do chip tuning, é dicir. modificacións no programa informático de xestión do motor de fábrica, podemos axustar e mellorar estes parámetros.

– O aumento dos parámetros do motor coa axuda da axuste do chip non ten que ser grande para satisfacer as nosas expectativas. Non obstante, normalmente un XNUMX% de ganancia é suficiente para marcar unha diferenza notable durante a condución, di Grzegorz Staszewski, experto en Motointegrator.pl. "A principal razón para iso é facer que o coche sexa máis dinámico, flexible, pero non necesariamente máis rápido. Hai modelos de coches que, en relación ao seu peso, teñen pouca potencia e par, polo que reaccionan con preguiza ao acelerador. Isto dificulta a subida de pendentes e a realización de manobras de adiantamento, o que reduce significativamente o nivel de seguridade na condución. Por estes motivos, as mulleres que conducen diariamente coches familiares grandes e pesados, así como as propietarias de coches de acampada e autobuses pequenos que adoitan remolcar remolques, adoitan optar ao chip tuning.

Vexa tamén: Axuste do motor - en busca de potencia. Guía

Tamén existen programas de modificación que reducen significativamente o consumo de combustible e que se denominan ecotuning. O mapa do motor axústase entón para que a medias revolucións e carga tamén sexa máis lixeiro e teña menos apetito de combustible.

Como facer o chip tuning?

Internet está chea de especialistas que ofrecen servizos de axuste de chip. Non obstante, cómpre saber que a operación de modificación da ECU do controlador do motor non é fácil e, se se fai de forma descoidada, adoita facer máis mal que ben. Non nos deixemos enganar coas garantías de que a axuste do chip se pode facer correctamente nun aparcamento próximo a un centro comercial por 200-300 PLN, porque sen equipo técnico profesional e amplos coñecementos de mecánico, non poderás moverte.

- A base dunha modificación ben feita é, en primeiro lugar, unha análise do estado técnico do motor, polo que, en primeiro lugar, lévase a cabo unha medición de diagnóstico nun dinamómetro. Moitas veces resulta que aumentar os parámetros da unidade de potencia simplemente non ten sentido, porque está danada e, polo tanto, debilitada significativamente en relación aos parámetros nominais da fábrica, di Grzegorz Staszewski, experto en Motointgrator.pl. - O coche pode ter un caudalímetro danado, un catalizador obstruído, un buraco no intercooler, un turbocompresor defectuoso e, despois de corrixir tales fallos, o coche cambia irreconocible. Ata ocorre que un coche de catálogo debería ter cento vinte cabalos de potencia, e cando se proba nun dinamómetro, resulta que só hai trinta! Estes son casos bastante excepcionais, pero a media falla de enerxía é unha ocorrencia común.

Despois da resolución de problemas, o vehículo é probado de novo no banco de bancos do chasis e se o rendemento segue sendo o mesmo ou moi preto das especificacións do fabricante, pódense facer cambios no controlador. A modificación realizada correctamente consiste en afinar o funcionamento do motor para que non se sobrecargue. Todos os compoñentes do vehículo forman un todo que interactúa con precisión. Un mal funcionamento dun elemento conduce a maioría das veces ao fallo doutros, e a transmisión pode non ser capaz de facer fronte a un motor demasiado desgastado despois da axuste do chip, o que está asociado cun alto risco de danalo. Polo tanto, un mecánico experimentado sabe que é importante ter unha boa comprensión de que modelos se poden modificar e en que medida, e que elementos están deseñados para que non poidan ser manipulados pola configuración de fábrica.

Vexa tamén: a posta a punto do motor diésel é principalmente electrónica, non mecánica. Guía

Despois de cambiar o software do controlador do motor, o coche debe colocarse de novo no dinamómetro para comprobar se se lograron os cambios de parámetros previstos. Se é necesario, estes pasos repítense de novo ata conseguir o éxito. Un axuste de chip ben feito non afecta o deterioro dos parámetros de escape, que están determinados polas normas pertinentes e, polo tanto, non hai que preocuparse de que o noso coche teña problemas durante as probas técnicas estándar despois da modificación.

A posta a punto mal realizada por especialistas nacionais que non teñen a formación técnica adecuada e, por suposto, os coñecementos, adoitan ter consecuencias desagradables. Tales cambios non se poden facer ben sen probas de laboratorio. Adoitan descargar o programa modificador dúas ou tres veces porque ningunha destas operacións trouxo o efecto desexado. Máis tarde revélase que non puido traelo porque o coche tiña un mal funcionamento sen diagnosticar, moitas veces trivial. Despois da súa posterior eliminación durante a revisión, o aumento da potencia é inesperadamente do 60%. Como resultado, o turbocompresor explota, fanse buracos nos pistóns e buratos moi grandes na carteira do propietario do coche.

Powerbox

Os métodos de axuste do chip varían. Algúns controladores deben ser desmontados e programados no laboratorio, pero na maioría dos casos, a programación realízase a través do conector OBD (diagnóstico a bordo). Tamén existe outra forma de aumentar os parámetros do motor, moitas veces confundida co axuste do chip, que consiste en utilizar un módulo externo, o chamado. Fontes de alimentación (dispoñibles para a súa compra, entre outras cousas, no sitio web Motointgrator.pl). Este é un dispositivo adicional conectado ao sistema do vehículo que modifica os sinais do sensor e fai cambios nas lecturas da ECU de control do motor. En función deles, cámbiase a dose de combustible, a presión de sobrealimentación cun turbocompresor ou compresor e, como resultado, tamén se incrementa a potencia.

Vexa tamén: Tuning e deportes - accesorios, pezas de reposición - tenda en liña spal.regiomoto.pl

Chip tuning de coche en garantía

A modificación do tren motriz úsase a miúdo mentres o vehículo está en garantía. Cómpre lembrar que nos coches modernos, o ordenador lembra cada cambio no software e é moi doado detectalo polo servizo que dá garantía para este coche. Nos automóbiles posteriores á garantía, na maioría dos casos, recoméndase a optimización do chip, que cambia completamente o software de xestión do motor. Isto proporciona un axuste máis preciso e seguro que elimina o risco de calquera desviación.

Na maioría dos casos, o sitio web non pode detectar cambios inmediatamente. É necesario un procedemento complexo especial para comprobar se o controlador está executando o programa de fábrica ou un modificado. Non obstante, debes ter en conta que algúns servizos de marcas premium de boa reputación verifican os programas de control como estándar en cada comprobación e non debes confiar en tales cambios para que pasen desapercibidos, o que pode provocar a perda da garantía. Ao mesmo tempo, estes sitios ofrecen o seu servizo de modificación, aínda que, por suposto, por unha cantidade de diñeiro correspondente.

Motores que adoran o chip tuning

– Debido ás características específicas do axuste do chip, non todas as unidades poden estar sometidas a el. Os motores da xeración máis antiga dos oitenta e principios dos noventa do século pasado non son axeitados, xa que na maioría dos casos son estruturas mecánicas carentes de electrónica. Isto é facilmente recoñecido polo feito de que o cable do acelerador está conectado directamente á bomba de inxección. Se é así, é completamente mecánico. Nos coches nos que o pedal do acelerador é eléctrico, o chamado sistema electrónico de xestión do motor é unha garantía de que o motor está controlado por un ordenador e que se pode cambiar o software, di Grzegorz Staszewski, experto en Motointegrator.pl. O chip tuning é ideal para motores turboalimentados. Tamén se poden facer cambios nos condutores en motores atmosféricos, pero isto non sempre implicará un aumento da potencia; máis ben, con subir o limitador de revolucións ou limitador de velocidade.

Un coche con quilometraxe, por exemplo, 200 300 km pódese cambiar? Desafortunadamente, ao mercar un coche usado, non garantimos que a quilometraxe indicada polo vendedor sexa correcta. Polo tanto, é difícil comprobar a súa idoneidade para a axuste do chip só por quilometraxe e sempre é necesario someter o coche a un diagnóstico completo nun dinamómetro. Moitas veces resulta que incluso os coches cunha quilometraxe de 400-XNUMX mil quilómetros están moi ben mantidos e non hai contraindicacións para mellorar o seu rendemento. Non obstante, antes de realizar calquera modificación na posta a punto, sempre é necesario coidar primeiro o bo estado dos pneumáticos, freos e chasis, elementos que determinan o confort de condución e, sobre todo, a seguridade na condución.