O que necesitas saber sobre os limpadores de coches?
Os limpadores dos coches deben cambiarse polo menos dúas veces ao ano debido ao desgaste. En primeiro lugar, porque a goma revestida de grafito do limpador desgasta e endurece, polo que se desmorona durante o funcionamento. Ademais, os limpadores son sensibles á temperatura.
No inverno, están expostos ao líquido lavaparabrisas, que contén alcohol e destrúe a goma. Tamén adoitan conxelarse no vidro e, cando os arrancamos, a goma desfrázase e quítase. No verán, pola contra, o sol suaviza as enxivas e debilitaas. Un elemento moi importante e subestimado do sistema do limpador é o brazo do limpador. A presión da lámina no brazo diminúe co uso do vehículo e pode reducir o rendemento da limpeza, mentres que a sal, a sucidade, a area e o po provocan fricción na unión da panca, o que reduce a presión da lámina sobre o vidro. .
LER TAMÉN
Limpadores conxelados
Lembra os limpadores
As escobillas desgastadas non limparán tampouco as nosas fiestras, deixando raias que reducen significativamente a visibilidade, o que non só é un inconveniente, senón que tamén pode supoñer unha ameaza para a nosa seguridade. Aprendemos sobre o desgaste dos limpadores principalmente polo feito de que, en lugar de deslizarse suavemente sobre o vidro, "saltan" sobre el, deixando manchas ou mesmo lugares intactos. Os limpadores desgastados tamén emiten un son de chirrido característico.
Ao elixilos, debes guiarte principalmente polas recomendacións do fabricante. Se compramos limpaparabrisas a un vendedor aleatorio ou só miramos o prezo, poderemos descubrir que non se adhiren ao cristal, se desgastan rapidamente, son demasiado longos ou non caben nos soportes. Ademais, paga a pena escoller limpadores de fabricantes de confianza, porque teñen un estándar máis alto. Antes de substituír os limpadores, é necesario medir a lonxitude dos cepillos do coche, o que evitará un posible erro ao comprar.
Ademais dos limpadores con marco estándar, tamén hai no mercado limpadores aerodinámicos (planos, sen marco, aerodinámicos), cuxa forma única garante un funcionamento fiable incluso en condicións difíciles, é dicir. cando se conduce a gran velocidade ou con ventos fortes. Constrúense sen o uso de accesorios metálicos. A inserción de goma sitúase directamente nas láminas resistentes da lingua e, grazas á forma adecuada, a lingua ten pouca resistencia ao aire. Debido á forma da goma e á ausencia de marco metálico, toda a folla adhírese mellor ao vidro.
A consulta foi realizada por Monika Rozmus de uczki-samochodowe.com.pl.
Fonte: Xornal de Wroclaw.
