Que pasa se un coche con transmisión automática se cala mentres conduce

Calquera coche pode parar en movemento, independentemente do tipo de caixa de cambios. Pero se coa "mecánica" todo está máis ou menos claro, entón coas máquinas "de dous pedales", non todo é suave e obvio. O portal AvtoVzglyad di en que pode converterse un problema semellante.

O mesmo feito de que o motor do coche deixou de funcionar de súpeto durante a marcha provoca desconcerto e mesmo medo. Máis dunha vez viviu o mesmo o autor destas liñas. Non hai nada agradable disto, pero é máis importante entender que consecuencias terá esa avaría.

Se a caixa de cambios é mecánica, entón a inercia dun coche en movemento a través dun embrague pechado xirará o cigüeñal ata que o vehículo se detén por completo. Ao mesmo tempo, os procesos de combustión da mestura aire-combustible non se producirán no motor parado, o que significa que non haberá consecuencias graves nin para o motor nin para a caixa de cambios.

Ben, o motor pode parar, digamos, debido ao feito de que a válvula EGR (recirculación de gases de escape) está obstruída ou hai problemas coa subministración de combustible debido á sucidade que se acumulou na reixa da bomba de combustible.

E que pasa con "automático"? Unha vez, mentres conducía un coche con transmisión hidromecánica, cortouse a correa de distribución do teu correspondente. O motor tironeou un par de veces, calou e rodei cara á beira da estrada sen tocar o selector da transmisión automática. As rodas motrices non se bloquearon, así que non creas os contos da web. O coche non voará nunha cuneta por si só, non perderá o control e as rodas seguirán xirando. O feito é que un motor parado non xira o eixe de entrada da caixa de cambios. Tampouco hai presión que crea a bomba de aceite. E sen presión, os automáticos da "caixa" activarán o "neutro". Este modo actívase, por exemplo, nun servizo ou ao remolcar un coche cun enganche flexible.

Polo tanto, o principal dano, cando o motor se cala, é capaz de causar o coche ao propio condutor. Se unha persoa comeza a molestarse, pode transferir accidentalmente o selector de "conducir" a "aparcamento". E é entón cando escoitas un crujido metálico. É o bloqueo de aparcamento que comeza a moer contra os dentes da roda no eixe de saída. Isto está cheo de desgaste das pezas de transmisión e formación de chips de metal que caerán no aceite da "caixa". No peor dos casos, o pestillo pode atascarse. Entón, o coche está garantido para ir ao servizo para unha custosa reparación da transmisión. Ademais, farao nunha grúa.