Que é o AdBlue e para que serve?
Contido
- AdBlue - como?
- Para que serve o AdBlue? Como funciona o seu esquema?
- Por que necesitamos AdBlue?
- Que vehículos usan inxección de AdBlue?
- Canto custa AdBlue?
- Onde mercar AdBlue?
- Recarga de AdBlue: como se fai?
- Canto AdBlue consome de media un coche?
- Podo conducir sen engadir AdBlue?
- AdBlue mesturado con combustible?
- O condutor debería estar preocupado polos motores de inxección de AdBlue? Resumo
A norma Euro 6 é a seguinte etapa da guerra que a Unión Europea declarou aos fabricantes de coches que máis contaminan o aire. Como probablemente adiviñaches, os coches diésel foron os que máis foron. Pola súa propia natureza, os motores diésel emiten máis contaminantes, e a nova norma resultou nunha redución do óxido de nitróxeno nos gases de escape ata nun 80 %.
Non obstante, a pesar das restricións tan duras, o emprendemento aínda atopa o seu camiño. Esta vez manifestouse en forma de inxección de AdBlue.
Que é e como reduce a cantidade de compostos nocivos nos gases de escape? Descubrirás lendo o artigo.
AdBlue - como?
AdBlue é unha solución acuosa de urea cunha concentración do 32,5%. Está formado por urea (32,5%) e auga desmineralizada (o 67,5% restante). Nun coche, está nun tanque separado, cuxo pescozo de recheo adoita atoparse nun dos tres lugares:
- xunto ao pescozo de recheo,
- baixo o capó,
- no maleteiro.
De onde veu o nome "AdBlue"?
É unha marca rexistrada propiedade da Verband der Automobilindustrie (VDA). A substancia en si ten unha denominación técnica que varía dun país a outro. En Europa está designado como AUS32, nos EUA como DEF e en Brasil como ARLA32.
O AdBlue non é unha substancia perigosa e non prexudica de ningún xeito o medio ambiente. Así o demostran as normas ISO 22241, segundo as cales tivo lugar a súa produción.
Para que serve o AdBlue? Como funciona o seu esquema?
O vehículo inxecta AdBlue no catalizador de escape. Alí, a alta temperatura afecta á solución de urea, como resultado da cal os óxidos de nitróxeno nocivos convértense en amoníaco e dióxido de carbono.
O gas de escape así preparado pasa despois polo SCR, é dicir, polo sistema de redución catalítica selectiva. Nela, unha parte importante dos óxidos de nitróxeno convértese en vapor de auga e nitróxeno volátil, que é inofensivo.
Unha tecnoloxía moi similar utilízase durante anos en vehículos de estrada máis grandes (como autobuses ou camións).
Temperatura AdBlue
Un feito importante é que o AdBlue só funciona en determinadas condicións de temperatura. Isto débese ao feito de que a substancia cristaliza cando a temperatura cae por debaixo dos 11,5 ° C. Certo, despois de quentarse volve á súa forma orixinal, pero, con todo, un cambio no estado de agregación provoca algúns problemas técnicos.
A baixas temperaturas, a concentración da solución de urea diminúe e tamén ocorre que os cristais obstruyen a instalación. No tanque, tamén causan problemas, porque a substancia cristalizada é difícil de eliminar do fondo.
Non obstante, os fabricantes resolven este problema co illamento. Instalados en tanques de AdBlue, protexen o líquido da cristalización.
A calor excesiva e a exposición á radiación UV tampouco favorecen a solución. A exposición excesiva a tales condicións provoca a perda das propiedades de AdBlue. Polo tanto, evite almacenar líquidos en lugares quentes (p. ex. maleteiro). Ademais, non compre paquetes de AdBlue que o vendedor garda na rúa.
Por que necesitamos AdBlue?
Xa sabes o que é AdBlue e como funciona no teu coche. Non obstante, aínda podes estar a preguntar cales son os beneficios desta substancia? Hai máis para AdBlue ademais de cumprir os estándares actuais da UE e reducir a contaminación ambiental?
Como se viu - si.
Se o motor do coche está a funcionar en condicións óptimas, a solución de urea reduce o consumo de combustible nun 5%. Ademais, reduce o número de avarías de vehículos, o que afecta aínda máis á economía.
Tamén hai descontos europeos para os propietarios de vehículos con inxección de AdBlue. Os impostos reducidos e as peaxes máis baixas nas estradas europeas fan que as viaxes longas sexan moito máis baratas do habitual.
Que vehículos usan inxección de AdBlue?
Cando se trata de vehículos diésel, a inxección de AdBlue pódese atopar nunha gran cantidade de unidades producidas en 2015 e posteriores. Por suposto, esta solución tamén está dispoñible na maioría dos coches novos que cumpren a norma europea Euro 6.
Ás veces, o fabricante xa indica no nome do motor se esta unidade ten un sistema AdBlue (por exemplo, BlueHDi Peugeot).
Canto custa AdBlue?
AdBlue considérase moi caro. Esta é só parte da verdade.
Nos sitios ASO, este líquido cobra unha taxa elevada, nalgúns casos ata 60 PLN por litro. Tendo en conta que o coche medio ten un depósito de AdBlue de 15-20 litros, o custo parece moi elevado.
Polo tanto, non compre AdBlue en estacións de servizo autorizadas. Nin sequera busque solucións de marca nas gasolineiras.
AdBlue é unha substancia patentada que ten a mesma composición en cada caso. Non hai compostos especiais para motores de marca. A solución debe conter só urea da concentración correcta, 32,5% - non máis.
En canto ao AdBlue en envases, os prezos son os seguintes:
- 5 litros - preto de PLN 10-14;
- 10 litros - uns 20 PLN;
- 20 litros - uns 30-35 zł.
Como podes ver, é moito máis barato que ASO. Será aínda máis barato se enche o AdBlue nun dispensador dunha gasolineira (funciona do mesmo xeito que un dispensador con combustible). Entón, o prezo por litro será de aproximadamente 2 zł.
Onde mercar AdBlue?
Como xa mencionamos, podes verter líquido desde un dispensador especial nunha gasolineira. Tamén está dispoñible localmente en envases de diferentes capacidades, pero despois é moito máis caro.
Por iso, se queres mercar AdBlue en contedores, é mellor aproveitar a oferta dalgúns hipermercados ou pedir líquido en liña. A última opción é a mellor polo prezo.
Recarga de AdBlue: como se fai?
O nivel de complexidade de todo o proceso depende principalmente do vehículo. Nos modelos máis novos, o pescozo de recheo de AdBlue está situado xunto ao pescozo de recheo, o que simplifica moito o traballo. A situación é peor cos coches nos que se instalou o sistema de solución de urea fóra da fase de deseño.
O propietario deste coche atopará o recheo de AdBlue:
- no maleteiro,
- baixo o capó e mesmo
- no nicho da roda de reposto!
Cando se trata de recargar, non difire moito de recargar líquido da lavadora. Non obstante, no caso do AdBlue, teña coidado de non verter ningunha substancia. É moi agresivo, polo que podes danar accidentalmente o teu vehículo.
Por este motivo, ás veces hai paquetes de AdBlue que veñen cun funil especial. Isto simplifica moito a aplicación da solución.
Canto AdBlue consome de media un coche?
O consumo medio de combustible é de aproximadamente 1-1,5 litros por 1000 km. Por suposto, a cantidade exacta depende do tipo de motor e como conduza, pero o litro / 1000 km pode considerarse o límite inferior. Isto significa que o condutor ten que recargar AdBlue cada 5-20 mil. km (dependendo da capacidade do tanque).
Desafortunadamente, algúns propietarios de marcas teñen que gastar moito máis neste sentido.
Hai pouco coñecemos os problemas de Volkswagen. En torno á empresa estalou un escándalo, xa que se viu que os seus motores diésel en grandes cantidades emiten óxidos de nitróxeno moi nocivos. Como resultado, o fabricante actualizou o software dos seus vehículos, que desde entón utilizaron moito máis AdBlue. O nivel de combustión alcanza o 5% do consumo de combustible!
E esta actualización foi aplicada non só por Volkswagen. Outras marcas seguiron o exemplo.
Para o condutor casual, tivo que recargar o líquido con moita máis frecuencia.
Podo conducir sen engadir AdBlue?
Os motores con inxección de AdBlue están especialmente programados para funcionar só en presenza de líquido. Se non se recarga, o coche entrará en modo de condución de emerxencia. Entón existe a posibilidade de que cando o motor se pare, non o volvas a arrancar.
A única saída é visitar un centro de servizo autorizado.
Afortunadamente, a maioría dos vehículos informan de baixo contido de AdBlue con antelación, polo que tes moito tempo para encher. Non obstante, non ignore as advertencias, xa que isto levará a problemas moito maiores.
Cantos litros de AdBlue debo engadir cando o indicador está acendido?
A resposta máis segura é de 10 litros. Por que? En primeiro lugar, os recipientes para a solución de urea adoitan ter unha capacidade de varios litros. Ao engadir 10 litros, nunca se esaxerará e o AdBlue durará polo menos varios miles de quilómetros.
En segundo lugar, nalgúns modelos de coches, o sistema restablece o aviso só cando se detectan máis de 10 litros de líquido no tanque. Exactamente tanto como repoñer.
AdBlue mesturado con combustible?
Moitos condutores (especialmente nos primeiros anos dos sistemas AdBlue no mercado) pensaron que a solución de urea estaba mesturada con combustible. Polo tanto, había moitos mitos de que o fluído levaría a un desgaste máis rápido do motor.
Hai algo de verdade nisto, pero só por un motivo. Se engades AdBlue ao depósito de combustible, o motor fallará, así como o depósito e a bomba de combustible.
Polo tanto, nunca fagas isto!
Se derrama accidentalmente a solución de urea no combustible por mor do pensamento, en ningún caso arranque o motor. Isto só causará máis dano. En vez diso, vai a unha carrocería autorizada e pide axuda co problema.
Use o mesmo esquema cando, por algún motivo, o combustible entre no depósito de AdBlue. O arranque do motor en tal situación causará danos graves ao sistema SCR e AdBlue.
O condutor debería estar preocupado polos motores de inxección de AdBlue? Resumo
As novas tecnoloxías adoitan causar moito medo e sospeita na xente. O mesmo pasou co AdBlue cando entrou por primeira vez no mundo dos turismos a gran escala. Hoxe sabemos que a maioría destes medos eran esaxerados ou resultaron completamente irracionais e xurdiron pola ignorancia.
AdBlue é, por suposto, custos adicionais, tanto para o fluído como para as reparacións en caso de avaría do novo sistema do coche.
Non obstante, por outra banda, a presenza dunha solución de urea ten un efecto positivo sobre a durabilidade da unidade motriz, reduce o consumo de combustible e dálle ao condutor bonos adicionais (descontos) por posuír un vehículo ecolóxico.
Coidar o planeta é, por suposto, tamén un plus para todos os que teñen unha paixón polo medio ambiente.
Despois de todo, as normas da UE están en vigor e non hai indicios de que nada sobre este asunto cambie nun futuro próximo. Queda por nós os condutores adaptarnos. Neste asunto, non sacrificamos moito (se doamos algo), porque conducir un coche con inxección de AdBlue practicamente non é diferente de conducir un coche tradicional.
