Que é unha transferencia? Lea máis sobre transmisións aquí.

Supoñemos que todos os condutores saben bastante do que fai a caixa de cambios dun coche, pero probablemente non todos saiban como funciona realmente. Ademais, hai moitos tipos e configuracións diferentes da caixa de cambios. Lea máis aquí e aprende como funcionan as engrenaxes.

A transmisión é a parte principal do teu coche. Está montado directamente no motor e converte a potencia de combustión do motor nun impulso que impulsa as rodas.

Caixa de cambios responsable dunha condución eficiente. Ao cambiar de marcha, garante que as RPM (rpm) se manteñen baixas para que o motor non se sobrecargue e se reduza o consumo de combustible. A transmisión é a encargada de converter a velocidade e o impulso en potencia, que despois impulsa todo o coche, e o seu principal obxectivo é facer o motor o máis eficiente posible reducindo o consumo de combustible ao mesmo tempo que se obtén a máxima potencia.

Noutras palabras, a transmisión funciona transferindo potencia do motor ás rodas a través do eixe motriz e do eixe, o que lle permite dirixir o coche.

Todo isto conséguese mediante o uso de marchas e relacións de velocidade que o condutor selecciona de forma automática ou manual.

Nun coche con transmisión manual, embrague conectará o motor e a transmisión para que poidas cambiar de marcha cando premes o pedal do embrague. EN caixa de cambios automática, isto ocorre de forma totalmente automática.

No manual de servizo podes ver cando hora de cambiar o aceite da transmisión. É parte integrante de calquera mantemento de vehículos e adoita ser incluído na inspección do servizo. Incluso os obxectos pequenos poden causar danos graves na caixa de cambios. Polo tanto, se observas que non se comporta como antes, debes chamar a un mecánico para que o inspeccione.

Vostede se decides arranxar a caixa de cambios ti mesmo, aquí tes unha guía.

Se estás a piques de comprar un coche, sería unha boa idea pensar que caixa de cambios escoller, porque algunhas clases de coches a teñen. Neste artigo, axudarémosche a comezar para que poidas tomar a decisión correcta. Tamén axudarémosche a comprender os moitos tipos de caixas de cambios que se usan nos vehículos actuais e como funcionan.

Transmisión manual vs transmisión automática

Un coche con transmisión manual ten 5 ou 6 marchas cara adiante e 1 marcha atrás, entre as que o condutor cambia, mentres que os coches con transmisión automática realizan os cambios de marcha necesarios automaticamente.

Os propietarios de automóbiles británicos utilizaron tradicional e predominantemente transmisións manuais. Os mecánicos de Autobutler estiman que ao redor do 80% de toda a flota de automóbiles británicos ten transmisión manual. Non obstante, nos últimos 30 anos, o número de vehículos de transmisión automática na estrada aumentou significativamente.

En 1985 só o 5% dos coches británicos tiñan transmisión automática e hoxe o 20% posúe coches con transmisión automática. En 2017 O 40% dos coches vendidos no mercado británico tiñan unha transmisión automática. – polo que os británicos están cada vez máis afeitos a este tipo de transmisión.

A vantaxe de conducir un coche automático é, por suposto, que non tes que cambiar de marcha. Trátase de comodidade. Especialmente cando se conduce no tráfico, é incriblemente agradable ter unha transmisión automática para non ter que concentrarse en cambiar de marcha.

Non obstante, se compras un coche con transmisión manual, gozarás da sensación de control e adherencia ao cambiar de marcha. A moitos propietarios de coches gústalles a sensación de ter unha transmisión manual. Ademais, para algúns coches tamén parece que unha transmisión manual é máis barata de manter a longo prazo.

Transmisión automática - como funciona

A transmisión automática "convencional" está controlada electrónicamente na caixa de cambios e accionada por un sistema hidráulico. E xa que a caixa de cambios está deseñada para cambiar a unha nova marcha ao cambiar a velocidade do coche, isto tamén significa que o aforro de combustible da transmisión automática é bo.

Como o nome indica, o condutor do coche non ten que cambiar de marcha manualmente. Os axustes máis comúns da palanca de cambios son P para estacionar, R para marcha atrás, N para neutro e D para conducir.

Lea máis no noso blog en como conducir con transmisión automática.

As transmisións automáticas adoitan deseñarse de xeito que no centro da engrenaxe hai unha gran roda dentada -a "engrenaxe solar" - que transmite a potencia do motor. Ao redor da roda dentada hai varias engrenaxes pequenas chamadas engrenaxes planetarias (semellantes aos planetas que rodean o sol). Teñen diferentes tamaños, podendo tamén estar interconectados e separados. Rodeándoas hai outra gran engrenaxe que transmite a potencia das engrenaxes planetarias, que despois transfiren a potencia ás rodas. Os cambios de marcha prodúcense nunha transición fluida entre as distintas engrenaxes planetarias, o que permite unha marcha máis suave e silenciosa que se tivese que desenganchar e acoplar o embrague con marchas manuais.

Moitos coches, por exemplo Vao ten unha versión da transmisión automática chamada Power Shift. Isto funciona facendo que as marchas respondan aínda mellor ao presionar o acelerador e, polo tanto, obteñan unha mellor tracción, polo que se presionas forte sobre o acelerador, o coche pode acelerar relativamente mellor e máis rápido.

Ademais, existe no mercado unha caixa de cambios CVT (Continuous Variable Transmission). Caracterízase pola presenza dunha soa cadea ou correa, que é regulable entre dous tambores en función da velocidade e das revolucións. Así, nesta transmisión automática, a transición é aínda máis suave que no caso dunha caixa de cambios con engrenaxes e eixes.

É importante lembrar mantemento regular transmisión de vehículos totalmente automática. Isto débese a que a caixa de cambios é máis propensa a danos directos e ao desgaste co paso do tempo que unha caixa de cambios manual onde embrague máis propenso ao desgaste. Para unha inspección de servizo, unha transmisión totalmente automática debe ser limpada de depósitos e outros contaminantes relacionados co desgaste no aceite da transmisión.

Transmisión semiautomática

Nunha transmisión semiautomática, o embrague segue formando parte da transmisión (pero non o pedal do embrague), mentres que o ordenador mantén o cambio de marchas automaticamente.

O xeito en que funciona unha transmisión semiautomática na práctica é moi diferente dun coche a outro. Nalgúns coches, non fas nada ao cambiar de marcha e podes deixar que o motor e a electrónica fagan todo o traballo por ti.

Noutros, cómpre "indicar" ao motor cando quere subir ou baixar a marcha. Empuxas a palanca de cambios na dirección que queiras e despois a electrónica cambia de marcha por ti. O cambio real realízase no chamado "unidades».

Finalmente, outros coches danche a opción de escoller por ti mesmo se queres ter as mans libres ou usar a palanca de cambios para cambiar de marcha.

Desde o punto de vista financeiro, comprar un coche con transmisión semiautomática pode ser beneficioso porque require menos mantemento a longo prazo. Se algo se rompe nunha transmisión totalmente automática, o mecánico debe mergullarse profundamente na transmisión para arranxalo, o que pode ser caro. Con transmisións semiautomáticas, tes o embrague que máis desgasta, non a caixa de cambios, e o embrague é algo máis barato de reparar que a caixa de cambios.

Vehículos máis comúnmente equipados con transmisións semiautomáticas Peugeot, Citroën, Volkswagen, Audi, Danos и Asento. Por suposto, cada marca pode ter o seu propio deseño de caixa de cambios, pero estas son marcas típicas de coches que utilizan un sistema semiautomático.

Caixa de cambios DSG

A transmisión DSG é un cruce entre unha transmisión manual e unha automática porque o coche ten un embrague. Isto é a diferenza doutras transmisións totalmente automáticas. Non hai pedal de embrague, pero a función do propio embrague consérvase no dobre embrague, o que garante cambios de marcha fáciles e rápidos.

Esta caixa de cambios atópase máis habitualmente nos vehículos Audi, Škoda e Volkswagen e, polo tanto, principalmente na gran flota de vehículos de Alemaña.

Algúns dos problemas coa transmisión DSG son que cómpre ter máis coidado co seu mantemento. Se non repara unha transmisión DSG e asegúrese de que Cambio de aceite da caixa de cambios e filtro de aceite, pode durar un tempo relativamente curto en comparación coas transmisións manuais. É desexable ter inspección do servizo cada 38,000 millas, xa que as engrenaxes da caixa de cambios poden ser danadas polo po e os depósitos relacionados co desgaste.

Transmisión secuencial

Algúns coches tamén teñen unha caixa de cambios secuencial na que, como o nome indica, tes que cambiar todas as marchas tanto se estás a subir como a baixar. Así que cambias de marcha secuencialmente nun par de marchas e, a diferenza dunha transmisión manual, só podes cambiar a marcha que vén antes ou despois da actual. Isto débese a que as marchas están en liña, a diferenza do formato H que coñeces das transmisións manuais. Finalmente, a vantaxe é que pode cambiar de marcha máis rápido e conseguir unha aceleración máis rápida, polo que a caixa de cambios secuencial úsase en moitos coches de carreiras.

Control de conmutación activo

Ultimamente Hyundai desenvolveu unha versión mellorada da transmisión en vehículos híbridos. Un coche híbrido é especial porque ten tanto un motor de gasolina como un eléctrico. A gran vantaxe deste coche é que utiliza un motor eléctrico nun momento no que os coches convencionais de gasolina consomen máis combustible, especialmente ao arrancar e acelerar.

Noutras palabras: cando o consumo de combustible é máximo, o coche híbrido utiliza o motor eléctrico. Isto dá un aforro de combustible moi bo e tamén é bo para o medio ambiente.

Non obstante, a tecnoloxía Active Shift Control fai aínda máis para o aforro de combustible, os cambios de velocidade e a lonxevidade da transmisión. Neste caso, a aceleración faise mellor.

Esta é a responsabilidade do sistema ASC, tamén coñecido como Precise Shift Control, que optimiza o impulso e a transferencia de potencia ás rodas optimizando a velocidade de cambio. Isto conséguese mediante un sensor no motor eléctrico que detecta a velocidade na caixa de cambios, que logo se sincroniza co motor eléctrico. Este entón intervirá ao cambiar de marcha. Deste xeito, pódense evitar perdas de enerxía de ata un 30% grazas a cambios máis suaves, cando o motor eléctrico mantén altas velocidades do vehículo durante toda a quenda. Os tempos de cambio redúcense de 500 milisegundos a 350 milisegundos e hai menos fricción na caixa de cambios para unha vida útil máis longa.

A tecnoloxía introdúcese primeiro nos vehículos híbridos de Hyundai e despois nos modelos Kia establecidos.

Todo sobre caixa de cambios / transmisión

• Fai que a túa transmisión dure máis tempo
• Que son as transmisións automáticas?
• Mellor prezo cando se conduce con transmisión automática
• Como cambiar de marcha