Que é un condensador de arranque nun coche
Contido
O capacitor de ignición é un capacitor deseñado para manter unha pequena cantidade de corrente no sistema de ignición do motor. A súa finalidade principal é servir de terra para cargas eléctricas.
Os coches teñen un sistema de ignición que consta de varios elementos que en conxunto fan que o coche arranque.
O capacitor de arranque ou capacitor de arranque é un elemento do sistema de acendido do coche que axuda a arrancar correctamente o coche cando se xira a chave ou se preme o botón.
Que é un condensador de arranque?
Un capacitor de arranque é un capacitor eléctrico que cambia a corrente nun ou máis enrolamentos dun motor de indución de CA monofásico, creando un campo magnético xiratorio.
Como o seu nome indica, o capacitor de arranque ten a función de acender estes dispositivos cando están conectados a unha fonte de luz, aumentando o par de arranque do motor para que o motor poida acender e apagar rapidamente, creando un campo magnético xiratorio que induce unha tensión. .
Cantos tipos de condensadores de arranque hai?
Os dous tipos máis comúns son o capacitor de arranque e o capacitor de dobre marcha. A unidade de capacitancia destes capacitores é microfaradios. Os capacitores máis antigos pódense etiquetar cos termos obsoletos "mfd" ou "MFD", que tamén significa microfarad.
Cal é a función dun condensador de arranque?
O capacitor de arranque ten a función de soportar a ignición do coche, contén unha pequena cantidade de corrente. O traballo principal dun capacitor é servir de terra para unha carga eléctrica, evitando que os electrodos fagan chispas uns contra outros.
Desafortunadamente, este capacitor tamén é propenso a avarías e defectos, que notaremos no vehículo como problemas de arranque do coche. O lado malo deste síntoma é que pode ocorrer por algún outro motivo, e a única forma de determinar que está relacionado co capacitor de arranque é que vai acompañado doutros dous síntomas.
Síntomas dun condensador de arranque incorrecto
1.-Forte estática na radio
Se o capacitor non pode manter unha carga, haberá moita faísca no sistema de ignición. A carga eléctrica e a interferencia magnética que crea farán que se acumule unha cantidade significativa de electricidade estática na túa radio. As emisoras que normalmente escoitas claramente agora serán moi difíciles de distinguir e estarán desentonadas. Dado que a chispa só se produce cando o motor está en marcha, a radio funcionará normalmente co motor apagado e só coa batería en marcha.
2.- Faísca amarela
Se o capacitor está defectuoso, ás veces pódese determinar mirando o motor ao ralentí. Hai que quitar a tapa da punta e algúns motores non funcionarán sen ela, pero se o capacitor está mal, probablemente vexa unha gran faísca amarela entre os dous puntos de contacto.
3.- Problemas co arranque do coche
Se o capacitor está defectuoso, os puntos de contacto poden estar danados debido a unha chispa excesiva e o vehículo pode ser difícil de arrancar e tampouco funcionará.
:
