Que é un rack?
As persoas que falan de suspensión de coches adoitan dicir "amortecedores e puntales". Despois de escoitar isto, podes estarte preguntando que é un puntal, é o mesmo que un amortecedor e tes que preocuparte pola seguridade do teu coche ou camión...
As persoas que falan de suspensión de coches adoitan dicir "amortecedores e puntales". Despois de escoitar isto, pode que te preguntas que é un puntal, é o mesmo que un amortecedor e necesitas preocuparte polos puntais do teu coche ou camión.
O primeiro que hai que entender sobre un puntal é que é un dos compoñentes da suspensión dun coche: o sistema de pezas que conecta as rodas co resto do coche. Tres funcións principais da suspensión de calquera coche:
apoiar o coche
Absorción de golpes de baches, baches e outros baches da estrada
Permitir que o vehículo xire en resposta á entrada do condutor. (O sistema de dirección pódese considerar parte da suspensión ou un sistema separado, pero en calquera dos casos, a suspensión debe permitir que as rodas se movan mentres o vehículo xira).
Resulta que, a diferenza da maioría dos outros compoñentes da suspensión, o puntal adoita estar implicado nas tres destas funcións.
O que hai no rack
Un conxunto de puntal completo é unha combinación de dúas partes principais: un resorte e un amortecedor. (Ás veces o termo "puntal" refírese só a unha parte do amortecedor, pero outras veces o termo úsase para referirse a todo o conxunto, incluído o resorte). O resorte, que case sempre é un resorte helicoidal (noutras palabras, un resorte en forma de espiral), soporta o peso do vehículo e absorbe grandes golpes. O amortecedor, que está montado na parte superior, inferior ou xusto no medio do resorte helicoidal, tamén soporta parte ou todo o peso do coche, pero a súa función principal é a mesma que calquera amortecedor, que é amortiguar as vibracións. (A pesar do seu nome, un amortecedor non absorbe directamente os golpes, é o traballo dun resorte, senón que evita que o coche rebote cara arriba e abaixo despois de ser golpeado). Debido á súa estrutura de soporte de carga, o puntal debe ser moito máis forte que un amortecedor convencional.
Todos os coches teñen bastidores?
Non todos os coches e camións teñen bastidores; moitos deseños de suspensión usan resortes e amortiguadores separados, e os amortiguadores non poden soportar o peso. Ademais, algúns coches usan puntais só nun par de rodas, normalmente as dianteiras, mentres que o outro par ten un deseño diferente con resortes e amortecedores separados. Cando un coche só ten puntais nas rodas dianteiras, normalmente son puntales MacPherson, que tamén se consideran parte do sistema de dirección xa que as rodas xiran ao seu redor.
Por que algúns coches usan puntais mentres que outros usan resortes e amortiguadores separados? Os detalles son complexos, pero na súa maior parte redúcese a unha compensación entre a sinxeleza e o custo inicial (vantaxe: puntales) e manexo e rendemento (vantaxe: algúns deseños de suspensión sen puntais... normalmente). Pero hai excepcións a estes patróns; por exemplo, a maioría dos automóbiles deportivos usan a chamada suspensión de dobre brazo oscilante que usa amortecedores en lugar de puntales, pero o Porsche 911, que sen dúbida é un coche deportivo típico, usa puntales.
Como manter os teus bastidores
Que máis debe saber o propietario dun coche sobre os bastidores? Non moito. Se o teu coche ten ou non puntas ou amortecedores, debes revisalos periódicamente para detectar fugas ou outros danos. Unha diferenza é que cando se desgastan, é máis caro substituír os puntais, pero o condutor non pode facer nada. Non importa o sistema de suspensión que teña o teu coche, asegúrate de revisalo regularmente: cada cambio ou axuste de aceite ou cada 5,000 millas aproximadamente está ben.
