Que é a tracción traseira?
Contido
Durante a maior parte do século XX, case todos os coches da estrada tiñan un motor que enviaba potencia ás rodas traseiras. Esta disposición é de gran importancia para os deseñadores, xa que as rodas traseiras toman toda a potencia e as dianteiras toman toda a dirección. Un sistema non interferirá co outro, mellorando teoricamente o rendemento e o manexo do coche. Aínda que este esquema é cada vez menos común, moitos coches aínda o aplican con resultados fantásticos.
Como funciona isto?
A configuración máis común nos vehículos de tracción traseira consiste en situar o motor na parte dianteira do vehículo conectado a un eixe de transmisión que envía enerxía á parte traseira do vehículo. Esta disposición prevaleceu nos coches construídos no século XX por varias razóns:
Os coches con carrocería sobre cadro teñen máis espazo debaixo do coche debido aos largueiros do cadro, polo que é máis práctico colocar un eixe de transmisión debaixo do coche para subministrar enerxía. A maioría dos vehículos modernos son carrocería sobre bastidor e adoitan ser de construción unibody máis lixeira cun centro de gravidade máis baixo.
Como se mencionou anteriormente, as rodas traseiras envían toda a potencia e as dianteiras toda a dirección, o que significa que era máis barato de fabricar e máis fácil de manter.
O motor da parte dianteira do coche poñía algo significativo diante do condutor e dos pasaxeiros se o coche chocaba con algo frontal.
Os vehículos de alto rendemento adoitan empregar a tracción traseira para un manexo estable e preciso. Nos vehículos cun motor montado no medio e na parte traseira, a potencia envíase normalmente ás rodas traseiras para aforrar peso e colocar o motor pesado sobre as rodas motrices para unha mellor tracción. O feito de que a tracción traseira existe durante tanto tempo significa que a tecnoloxía mellorou moito ao longo dos anos. Problemas como o sobreviraxe (a parte traseira do coche perde tracción nunha curva) e a mala tracción en estradas esvaradías son menos comúns nos vehículos modernos de tracción traseira.
Transmisión
Por definición, os vehículos de tracción traseira envían toda a súa potencia ás rodas situadas na parte traseira do vehículo. Pero que camiño cómpre tomar para chegar alí?
Comeza co motor. A combustión do combustible no cilindro fai que os pistóns xiren o cigüeñal. Isto converte a enerxía explosiva do combustible en enerxía de rotación.
Esta enerxía estase a transferir. A caixa de cambios toma enerxía do cigüeñal e aplícaa a varias relacións de velocidades, cada unha delas denomínase "velocidade".
- As baixas velocidades do motor producen xeralmente máis par e menor velocidade do vehículo, o que fai que a dirección sexa máis eficiente a baixas velocidades ou en pendentes pronunciadas.
- As altas velocidades do motor adoitan producir máis cabalos de potencia, o que permite que o coche viaxa a velocidades cada vez máis altas ata alcanzar a zona vermella na última marcha.
A transmisión utiliza a potencia do motor para xirar o eixe de transmisión. O eixe de transmisión está conectado á caixa de cambios nun extremo e o diferencial no outro.
O diferencial envía potencia ás rodas a través dunha serie de marchas. Os diferenciais moi sinxelos só envían potencia a unha roda, mentres que os diferenciais máis avanzados só envían a cantidade adecuada de potencia a cada roda. As rodas deben poder xirar a diferentes velocidades para manter a tracción nas curvas.
As rodas son o final da liña de transmisión. Xiran cos eixes que se estenden dende o diferencial. Os pneumáticos montados no bordo da roda agarran o chan e, finalmente, determinan canta potencia fai que o coche avance.
Que coches usan a tracción traseira?
Sedans grandes e coches familiares: Aínda que moitos coches e furgonetas grandes usan tracción dianteira ou integral, moitas berlinas e camionetas de tamaño medio ou grande veñen con tracción traseira.
Camións e todoterreos: A maioría dos camións de bastidor e SUV usan tracción traseira de serie. A maioría terá unha opción de tracción integral. Os camións e furgonetas comerciais tamén usan tracción traseira.
Coches deportivos e de performance: Moitos entusiastas dos automóbiles aínda prefiren os vehículos de tracción traseira debido ás súas características de manexo e potencia.
A tracción traseira funcionará como quero?
Agora mesmo, a tracción traseira atópase máis habitualmente nos coches orientados ao rendemento. Desde o Scion FR-S ata a rechamante obra mestra de enxeñería do McLaren P1, a tracción traseira ofrece o rendemento e o manexo que os fabricantes esperan dos seus vehículos. Se un dos coches máis rápidos xamais construídos, utilizando só a última tecnoloxía automotriz e un tren motriz híbrido, implementa a tracción traseira, entón está claro que a tracción traseira ten vantaxes na procura da velocidade.
Non obstante, a tracción traseira pode non ser a mellor opción nalgunhas situacións. En zonas con estradas menos estables ou climas nevados, unha plataforma de tracción integral podería ser máis ideal. Os coches e camións con tracción traseira con motor dianteiro adoitan sufrir unha mala tracción nas estradas esvaradías. Algúns condutores engaden peso á parte traseira do coche para aumentar a carga nas rodas traseiras. Problemas como o sobreviraxe tamén se agravan polas condicións esvaradías.
Con coches de alto rendemento como o Ferrari F12 TDF que utilizan a tracción traseira con excelentes resultados, está claro que hai espazo para unha transmisión que se pode levar a novas alturas. Aínda que non ten sentido para todos os coches, a tracción traseira é estándar en moitas aplicacións por unha boa razón.
