Que causa unha greta ou fuga nun colector de escape?
O teu coche ten dous colectores: admisión e escape. Ambos serven para propósitos importantes, pero os problemas do colector de escape son máis propensos a ocorrer a longo prazo. Dependendo da marca e modelo...
O teu coche ten dous colectores: admisión e escape. Ambos serven para propósitos importantes, pero os problemas do colector de escape son máis propensos a ocorrer a longo prazo. Dependendo da súa marca e modelo, o colector pode ser unha única peza de ferro fundido con canles/portos incorporados, ou pode ser un conxunto de tubos conectados entre si. A principal tarefa do colector de escape é tomar os gases de cada cilindro e dirixilos ao tubo de escape.
Por que os sumidoiros rachan e filtran
Como podes imaxinar, os colectores de escape están suxeitos a unha calor extrema. Tamén sofren unha expansión e contracción significativas cando se quentan e se arrefrían. Co paso do tempo, isto leva á fatiga do metal (tanto o ferro fundido como outros tipos de colectores de escape están suxeitos a isto). A medida que aumenta a fatiga, poden aparecer gretas no colector.
Outro problema potencial é coa xunta do colector de escape. A xunta está situada entre o colector e o bloque do motor e está deseñada para selar o pequeno espazo entre os dous compoñentes. Do mesmo xeito que o propio colector, a xunta está sometida a unha calor significativa, así como a expansión e contracción. Finalmente fallará (isto é normal e causado por nada máis que un desgaste xeral). Cando falla, comezará a filtrar.
Problemas asociados con fisuras e fugas do colector
Hai varios problemas asociados con gretas e fugas no colector de escape. En primeiro lugar, agora os gases de escape quentes son expulsados baixo o capó en lugar de dirixirse augas abaixo a través do tubo de escape. Isto pode danar as pezas de plástico do compartimento do motor. Tamén pode supoñer un perigo para a saúde xa que os gases de escape poden entrar no interior do coche.
Tamén é posible que isto afecte o funcionamento do motor. Se o colector de escape está rachado ou con fugas, a contrapresión do sistema de escape será incorrecta, o que pode reducir a potencia do motor, provocar salpicaduras e outros problemas. Por suposto, tampouco superarás a proba de valores atípicos.
