Cupra Ateca é, sen dúbida, unha innovación, pero para min falta algo.

Ata hai pouco, a palabra "Cupra" estaba asociada con só dúas variedades de modelos de pura sangre no estable de Seat: Ibiza e León. Hoxe esta palabra é moito máis importante que antes. Moita xente sabe ben que agora é unha marca nova, o que supón novas ideas, novas solucións e novos proxectos interesantes. O primeiro é un modelo que, aínda que a primeira vista poida parecer unha chuleta quente, non ten nada de superfluo. O Cupra Ateca, porque diso estamos a falar, non só é un gran coche, senón tamén un pioneiro na clase de vehículos utilitarios deportivos compactos.

Ateca por fin ten carácter

Deseñadores de modelos Kupra Ateka dende o primeiro momento, tiveron unha tarefa algo máis sinxela, dado o deseño realmente interesante da base Seat Atec. Bastaba con baixar o parachoques dianteiro cunha inscrición adicional KUPRA, engade sutís bengalas de guardabarros, faldóns laterais, un labio do alerón no portón traseiro e un difusor no parachoques traseiro e catro tubos de escape claramente visibles. E por favor! Dun bo coche saímos un coche moi fermoso e orixinal. Debo admitilo por fin Cupra parece o que eu persoalmente esperaba - no sentido de "racial". Seat León Cupra, aínda que sempre me gustou como coche, por desgraza -a miña tarefa- carece de carácter. Parece un pouco soso tendo en conta as súas capacidades e o que ofrece ao condutor mentres conduce. Kupra Ateka é unha historia completamente diferente. A primeira vista, sabemos o que estamos a tratar e, de feito, decidindo por tal coche, queremos exactamente isto. Non é?

interior Compra Ateca en comparación co Seat Ateca difire lixeiramente. Por suposto, ao principio prestaremos atención ao novo logotipo situado no centro do volante e aos asentos deportivos recortados en Alcántara con paneis laterais máis contorneados. O resto xa o sabemos, así que non hai moito que escribir.

E que hai baixo o capó do Cupry Ateca? Demasiado perfecto?

É hora de centrarnos no que realmente diferencia este coche dos outros coches deste segmento. 300 cabalos de potencia está forxado a partir dun motor de gasolina de dous litros. Por suposto, esta non é unha unidade nova, pero coñecida por moitos outros modelos da empresa Volkswagen: 2.0 TSI.

Isto non cambia o feito de que grazas a este motor Cupra Atka rompe ata cen en só 4,8 segundos, e este é realmente un excelente resultado. Ademais, unha caixa de cambios que se adapta perfectamente ás relacións de velocidade. Cando queiramos presionar con máis forza o acelerador, estará apretado e listo para unha acción rápida, e cando nos acompañe un estado de ánimo melancólico, sentímonos tranquilos. A dirección tampouco sobresae e, grazas á súa precisión, faino Kupra Ateka traga curvas coma unha escotilla quente de pura sangre. En comparación co modelo Seat, é 10 mm máis baixo grazas ao uso dunha suspensión deportiva, e tamén conta con excelentes freos Brembo opcionales e tracción integral 4Drive. Todo isto en conxunto fai unha experiencia de condución excelente, e aínda os condutores menos experimentados non teñen nada que temer cando se poñen ao volante deste SUV compacto.

Exactamente! A única pregunta é se debería ser así. Persoalmente, síntome un pouco descontento, porque cando nos subimos a un coche así, temos que “rechernos os pantalóns” por medo a que non nos queira matar á primeira oportunidade. Aquí, por desgraza, gárdase un exército de sistemas máis tracción ás catro rodas Cupra cunha correa bastante curta e non cabe dúbida de ningunha, nin sequera dunha distracción momentánea. O son tampouco é impresionante. Cando mirei por primeira vez esta máquina, pensei que despois de poñela en marcha, tería que pedir unha cita cun médico de ORL. Desafortunadamente, resultou que aínda que Kupra Ateka gústalle disparar tubos de escape, hai que entender que isto é máis unha tose que un bombardeiro. É unha mágoa, porque o potencial está aí.

Canto vale Cupra Ateca?

Non abrirei América dicindo que hai que pagar máis polas marcas premium. Este tamén é o caso Compra Ateca. Debe ser máis caro que Seat, a única pregunta é: canto? Seat Atek mercaremos, deixando polo menos 81 PLN no salón, e esta é unha cantidade aceptable para a maioría dos clientes potenciais. Detrás Kupra Ateka con todo, temos que pagar máis do dobre. O surtido básico custa 191 PLN, e se probamos coa elección de accesorios, incluso menos de 900 PLN poden desaparecer da nosa conta. Isto é moito, porque a este nivel de prezos podemos mirar marcas premium que non lle restan importancia Cupra, son moito máis recoñecibles e apreciados no mercado.

En defensa Xobas Non obstante, debes ter en conta o feito de que noutras marcas premium, actualizando os modelos da competencia ao nivel que ofrece ateca, custará moito diñeiro e quizais esta sexa unha oportunidade para este coche. Ir aos salóns cun estrondo, pero ao mesmo tempo con significado.

Cun estrondo, aínda que un pouco comedido

Por último, debo recoñecer que levo moito tempo creando este artigo. Só polo final. Non sabía como caracterizar este coche. Por unha banda, conduce moi ben, ten un aspecto estupendo, é práctico e moi rápido. Por outra banda, con todo, é moi limitado e non tan agresivo como esperaba. Non obstante, isto non cambia o feito de que esta é unha máquina innovadora. Os españois viñeron cun estrondo Kupra Ateka ao mercado, demostrando que aínda hai un oco entre SUV tan populares, e que se pode cubrir cun modelo que pode estragar moito. E isto é exactamente o que lle desexo, porque realmente pode facer moito.