Daewoo Matiz - o sucesor de Tico
Matiz enfrontouse a unha tarefa difícil - tivo que substituír adecuadamente ao envellecido Tico - un coche urbano sólido, pero non moi seguro, producido baixo licenza de Suzuki. Os representantes da marca coreana non compraron os dereitos para lanzar outro modelo xaponés, pero optaron por algo propio. A redacción "propio" pode non ser do todo precisa, porque varias empresas participaron no proceso de construción do Matiz, pero o pequeno coche urbano certamente non é unha copia e Daewoo tivo un papel protagonista no deseño.
O Matiz estreouse en 1997, e as obras de construción prodúcense dende mediados da década. O deseño da carrocería foi feito por Giorgetto Giugiaro de ItalDesign, mentres que os problemas técnicos foron atendidos polos centros de desenvolvemento de Daewoo situados no Reino Unido e Alemaña.
Tecnoloxicamente, o coche está baseado no Tico: un pequeno motor de menos de 0,8 litros tómase do seu predecesor, pero usa inxección de combustible multiport. O motor de tres cilindros produce 51 CV. a 6000 rpm e un par de 68 Nm a 4600 rpm. Debido ao aumento de peso (de 690 a 776 kg) en comparación co Tico, Matiz, a pesar dos 10 CV adicionais, é lixeiramente máis lento que o seu predecesor. Ata os 100 km/h Tico foi capaz de acelerar en só 17 segundos, mentres que o novo modelo necesita dous segundos máis. A velocidade máxima en ambos os casos é de aproximadamente 145 km/h. O maior peso tamén afectou ao consumo de combustible -no ciclo urbano, Matiz necesitará 7,3 litros, e na autoestrada- uns 5 litros (a 90 km/h). Conducir a velocidade da autoestrada aumentará o consumo de combustible ata 7 litros. Tico mostrouse satisfeito de que o consumo de combustible sexa de media 100 km menos, polo menos un litro.
A carrocería do Matiz é moito máis moderna que o seu predecesor: o coche é redondo, a liña da carrocería é calada e os faros redondos dan a impresión dunha "expresión simpática". No ano 2000 realizouse o lavado de face Matiza que, ademais de cambiar a parte dianteira da carrocería, tamén recibiu un novo motor 1.0 cunha potencia de 63 CV. No entanto, o levantamento pasou por alto o noso país, e ata o final dos seus días, Matiz en Polonia foi ofrecido na súa forma orixinal.
É improbable que un coche de 3,5 metros caiba para cinco persoas, pero para un coche urbano típico non está nada mal. As compras pódense gardar nun pequeno maleteiro de 167 litros. Debido ao baixo prezo, Matiz utilizouse a miúdo como coche para os representantes de vendas. Na versión cos asentos traseiros abatidos, ofrecía ata 624 litros de espazo para a equipaxe.
Na proba de choque Euro NCAP, o pequeno coreano recibiu tres estrelas de cinco na categoría de seguridade para adultos. Non obstante, esta era a versión SE con dous airbags. Incluso os coches que non están equipados con airbags son bastante seguros (tendo en conta a idade da estrutura e dimensións). A resistencia estrutural e a calidade das follas parecen ser moi superiores ás de Tico. Durante a proba de choque, o problema foron os cintos de seguridade traseiros, que non protexían adecuadamente aos ocupantes dos efectos dunha colisión. Daewoo introduciu correccións e, desde mediados da década de 2000, Matiz ten mellores cintos.
Mirando a competencia dese período, podemos concluír que o deseño coreano é bastante forte. Un dos maiores competidores de Matiz foi, sen dúbida, o Fiat Seicento, que só recibiu 1 estrela na proba de choque, e na colisión frontal, a estrutura do coche resultou gravemente danada, o que provocou graves feridas nos maniquíes. O Ford Fiesta (1996), o Lancia Ypsilon (1999) e o Opel Corsa (1999) estiveron á altura do Matiz. Pola súa banda, os coches franceses -Peugeot 206 (2000) e Renault Clio (2000)- ofrecían unha maior seguridade -cada un deles recibiu 4 estrelas e ofreceu unha protección integral aos pasaxeiros.
En canto á tolerancia ás fallas, Matiz ten peor opinión que o seu antecesor. A lista de avarías é longa, pero a maioría das reparacións pódense facer en calquera taller e son relativamente baratas. Ademais, o custo de mercar un coche non será alto, e hai moitas posibilidades de atopar un exemplo ben equipado con pouco quilometraxe. Teña coidado coas versións do Van que serviron como vehículos de flota, e a súa historia adoita ser moi turbulenta.
Хотя Матиз относится к группе недорогих автомобилей, комплектация могла быть довольно богатой. Конечно, базовая версия (Друг), стоимостью менее 30 36. PLN, у него не было даже гидроусилителя руля, подушки безопасности или электрических стеклоподъемников, но когда вы решите выбрать версию Top, вы можете рассчитывать на ранее упомянутые аксессуары, а также ABS, центральный замок и подушку безопасности для пассажира. В опции также входил кондиционер, который когда-то был одной из главных тем в рекламных роликах Matiz. Даже в самой богатой версии маленький Daewoo стоил не дороже . PLN, что было очень конкурентоспособным предложением на городском автомобильном рынке.
Matiz sobreviviu a Daewoo, que abandonou Polonia en 2004, pouco despois de que a General Motors fose tomada. Aínda se produciu baixo a marca FSO ata 2008. Despois de Matiz, Shedu fíxose cargo do Chevrolet Spark, que custa menos de 30 mil no noso mercado. PLN, e na versión LS (a partir duns 36 mil PLN) incluso ten aire acondicionado de serie.
