Sensor de presión de aceite UAZ Patriot 409

O sensor de presión de aceite do motor UAZ Patriot é un compoñente importante do sistema de lubricación. Require unha atención importante do propietario do SUV que estamos considerando. O sensor permítelle controlar continuamente a presión e a suficiencia da lubricación nun motor en marcha. A información dos compoñentes móstrase no panel da cabina. O sensor fai un pitido.

Hoxe, case todos os propietarios son conscientes da ameaza que supón para o motor a falta de presión ou cantidade de aceite necesaria no sistema. É por iso que a funcionalidade do sensor especificado é a clave para o funcionamento a longo prazo do motor. Se o sensor fai un pitido, debe substituílo. Non obstante, non moitos propietarios de vehículos saben onde está o dispositivo e como solucionalo.

Hoxe prestaremos atención a este compoñente e consideraremos as características do dispositivo, o principio de transmisión do sinal, indicaremos onde se atopa e tamén como substituír un sensor que se volveu inservible.

Deseño do sensor de presión de aceite

Desde o punto de vista das características de deseño do sensor do motor UAZ Patriot, podemos dicir con seguridade que o elemento é un dispositivo bastante sinxelo. O produto está feito en forma de caixa metálica, dentro da cal o fabricante colocou un flotador. Desprázase polo tubo. O flotador ten un imán, e o tubo está equipado cun contacto eléctrico especial, que é controlado por este mesmo imán.

Cando a presión no circuíto diminúe, o imán pecha o contacto, polo que a tensión resultante transfírese á tarxeta. Como sabemos, ten un indicador especial. É el quen é o receptor do sinal dado, do que o condutor aprende destacando o símbolo.

Paralelamente ao indicador, acéndese a icona "Check Engine", que adoita asustar ao tímido condutor. A inscrición recomenda parar o movemento ata que se aclaren os motivos.

O UAZ Patriot, equipado co sistema Euro 3, ten dous sensores, un dos cales é o compoñente que estamos considerando. O segundo sensor está deseñado para transmitir un pulso de sinal ao controlador integrado. O elemento ten forma de barril, no que se incorpora unha resistencia, capaz de modificar o valor da resistencia. O sensor envía información sobre a presión no sistema de lubricación do motor ao ordenador de a bordo. Así, resumimos que o primeiro sensor realiza unha función alarmante, e o segundo está dotado da misión de transmitir información. A ver onde está agora.

Durante o funcionamento normal do motor, poucos propietarios prestan moita atención ao sensor. Cando un elemento comeza a indicar un fallo do motor, os propietarios de Patriot buscan frenéticamente as causas e solucións.

O custo do elemento é baixo - preto de 500 rublos. A substitución debe tratarse nos casos en que se confirme a falla do dispositivo de sinalización. No UAZ Patriot, o sensor que estamos considerando está situado na parte superior do bloque do motor, ou mellor, no seu lado dereito. O dispositivo transmite pulsos nun cable adxacente.

Ás veces hai situacións nas que o sensor de aceite queda inutilizable. Como substituír e entender onde está? Agora considere as características do procedemento de reparación.

Substitución do sensor de presión de aceite

Pode levar a cabo o proceso de reposición coas súas propias mans, sen recorrer á axuda dos empregados da estación de servizo. Para un traballo exitoso, o propietario terá que utilizar ferramentas como:

• teclas para "17" e "22";
• desaparafusador.

1. Comecemos a eliminar o sensor antigo.
2. Abre o capó e busca a súa localización (indicada arriba).
3. Debilita os pares de apriete para fixar a punta no cable de alimentación, despois de que retiramos o cable.
4. Desenrosque o sensor de presión de aceite.
5. Instalamos un novo produto no seu lugar orixinal, realizando todas as manipulacións na orde inversa do proceso de desmontaxe.

Arrancamos o motor e asegurámonos de que non hai un brillo molesto do indicador no panel. Agora o proceso pódese considerar rematado.

Unha circunstancia moi importante neste asunto é a capacidade de detectar o momento da falla do sensor. Prestemos un pouco máis de atención a este aspecto e consideremos que tipo de fallos pode indicar un incidente tan desagradable.

Mal funcionamentos

Os propietarios do brutal UAZ Patriot ás veces observan a seguinte imaxe: ao conducir, a luz de presión de aceite comeza a brillar con traizón e esta acción vai acompañada dun son, é dicir, o panel fai un pitido. Que significa isto, pensará o condutor alarmado? Primeiro cómpre parar o SUV, apagar o motor, esperar uns minutos e comprobar o nivel de aceite. Se é normal, entón podes sospeitar dun fallo do sensor de presión de aceite.

Outra cousa é cando o sistema Euro 3 está instalado no UAZ Patriot. Aquí, entre os motivos, pode haber un mal funcionamento da rede a bordo do SUV. Por suposto, cómpre comprobar. Un fío roto, curtocircuíto ou oxidación está lonxe de ser raro. A presenza dun novo sensor útil, que o propietario debe comprar, axudará aquí. Despois de substituír e poñer en marcha o motor, miramos o cadro de mandos: se aínda se escoita o pitido do sensor, recoméndase apagalo. Algunhas modificacións do UAZ Patriot despois de 2012 xa non tiñan estes elementos de sinal no seu deseño.

Cando o sensor emita un pitido, será efectivo desconectar o cable de alimentación, despois do cal debe soldarse unha resistencia de 1 kΩ no seu circuíto.

No UAZ Patriot equipado con Euro 3, cun problema idéntico, recoméndase comprobar a ausencia de contrapresión no filtro de aceite.

Unha forma máis sinxela de desfacerse deste mal funcionamento é instalar un sensor de KamAZ.

Montaxe do sensor do punteiro

A opción máis eficaz pódese considerar un elemento cunha escala graduada, que dá ao condutor a posibilidade de controlar o nivel de presión do aceite en tempo real. Para instalar un sensor de presión de aceite deste tipo nun Patriot, necesitarás as seguintes ferramentas auxiliares:

• unha mangueira a través da cal o dispositivo está conectado ao motor;
• unión.

Instalación

1. Seleccionamos un punto da cabina para instalar o sensor. Perforamos un burato (como na foto).
2. Montamos o produto no burato construído, fixamos e conectamos a mangueira, que levamos ao motor.

Agora resulta que non hai un sensor normal. A directiva pode chillar sobre este "evento". Como eliminar este "custo de produción"? Simple: usamos unha resistencia cunha resistencia de 110 kOhm. Soldamos unha das súas "patas" ao bordo do cable do sensor estándar e a segunda á "masa" do motor UAZ Patriot.

A substitución está completa, pero non está de máis comprobar o estado do compoñente.

Resumir

Un feito indiscutible é que un dos elementos importantes do sistema de lubricación do motor UAZ Patriot é un sensor de presión de aceite a presión. O seu sinal, é dicir, cando o sensor fai un pitido, no cadro de mandos debería ser un motivo para que o propietario tome medidas decisivas. Noutras palabras, debe ser substituído. Se ignoras este problema, podes "chegar" á reparación do motor. Polo tanto, as medidas preventivas para identificar un sensor defectuoso son sempre moito máis eficaces e máis baratas que unha custosa restauración da unidade de potencia.