Sensor de presión de neumáticos Hyundai Creta

O crossover de clase compacta Hyundai Creta entrou no mercado en 2014, o segundo nome do modelo Hyundai ix25, Cantus. Xa no equipamento básico de fábrica, un sensor individual de presión dos pneumáticos hyundai creta e un sistema de seguridade activa TPMS están instalados no coche, que supervisa o parámetro de inflado de cada pneumático, determina a carga na llanta do disco e mostra información no monitor.

A unidade electrónica está configurada de tal xeito que os datos sobre o estado das unidades principais do coche se transmiten a un dispositivo móbil, o condutor pode comprobar o estado do coche en calquera lugar do seu teléfono intelixente.

Características do Hyundai Creta DSh

O sensor de presión dos pneumáticos Hyundai Creta é estruturalmente un sensor moi sensible que está montado na roda. Usando un cable eléctrico, o sensor está conectado ao panel de control do panel de control para alertar rapidamente ao condutor dun cambio crítico de presión. A saída do segundo sensor é un sinal de radio que vai ao ordenador do coche e ao sistema de seguridade activa ABS. Durante a viaxe, o sensor informa á ECU sobre os cambios nos parámetros de presión e o estado xeral das rodas. Mentres está parado, o elemento está inactivo.

O controlador está montado nun soporte de goma ou aluminio. O deseño permítelle cambiar o controlador de forma independente sen o uso de equipos especiais. Os sensores de presión dos pneumáticos de Hyundai teñen as súas propias características.

• Integración directa coa luz de emerxencia no monitor do instrumento. Se a presión dos pneumáticos cae, acendese un signo de interrogación vermello no grupo de instrumentos.
• A activación do sistema ABS permítelle ver o parámetro de presión en cada pneumático.
• Todos os controladores están programados de fábrica para os seguintes tamaños de roda: para pneumáticos R16, a presión permitida é de 2,3 atm.; para tamaño R17 - 2,5.
• A presión dos pneumáticos depende da temperatura do aire, o condutor debe axustar a presión segundo a estación.
• Posibilidade de reprogramar as lecturas dos sensores a través da interface, dependendo do diámetro do disco e da clase de pneumáticos de inverno/verán.

O controlador está configurado non só para controlar o parámetro de presión dos pneumáticos, senón que tamén advirte ao condutor sobre tales fallos nas rodas:

• desmontaxe (consumo de parafusos de fixación);
• perda de elasticidade dos pneumáticos ou hernia;
• pode ocorrer un mal funcionamento se a roda reparada se usa despois dun corte lateral;
• sobrequecemento da goma se se usan pneumáticos fóra de tempada non orixinais;
• carga excesiva no disco, ocorre cando se supera o límite de capacidade de carga do vehículo.

O DDSH regular en Cretu é o número de parte 52933-C1100. O custo das pezas de reposición orixinais é bastante alto: desde 2300 por conxunto. Os sensores transmiten información a través dun sinal de radio a unha frecuencia de 433 MHz, o kit inclúe un controlador e unha boquilla de goma. O nodo requirirá o rexistro na ECU do coche mediante o procedemento "Autocomunicación". O prazo de funcionamento é de 7 anos.

Como alternativa, os condutores recomendan escoller a réplica orixinal: o kit de reparación Schrader Generation5, que é adecuado para o crossover coreano. O custo da peza é de 500 rublos, número de serie 66743-68, o material do pezón é de aluminio. O fabricante indica unha vida útil mínima do produto de 3 anos.

Causas dun mal funcionamento do DDSH no Hyundai Creta

O sinal incorrecto pódese recibir no taboleiro non só no caso dun pneumático pinchado e unha diminución dos parámetros de presión. A unidade de control está situada na unidade, experimenta sistematicamente cargas dinámicas e mecánicas, polo que pertence aos compoñentes vulnerables do coche. Causas da falla do sensor de presión.

• O corpo rachou e caeu sobre a roda. Prodúcese por un forte golpe á roda cando se circula por unha estrada difícil, despois de cruzar obstáculos a gran velocidade, un accidente.
• O aumento da carga na roda cando o eixe está sobrecargado derruba as lecturas do sensor.
• Rotura no cableado da lámpada de iluminación de emerxencia. Un fío fino vén do controlador, que pode desgastarse, perder a densidade da capa protectora. Neste caso, o sinal de alarma soará continuamente.
• Perda de contacto nos terminais, a oxidación dos contactos prodúcese cando as pezas non están limpas de sucidade, durante o funcionamento sistemático do coche no barro, no inverno os contactos corroídas tras a entrada de reactivos salinos.
• Mal funcionamento da ECU. Cun sensor totalmente funcional e bos contactos, a unidade de control envía sinais incorrectos á placa.

Na metade dos casos nos que os condutores detectan un mal funcionamento do sensor, o motivo é o uso de réplicas de condutor non orixinais que non interactúan (non se correlacionan) coa interface da ECU, o elemento non está rexistrado no sistema de seguridade activa do vehículo.

Sistema de monitorización de presión TPMS - características do traballo

Hyundai Creta xa está na base equipada cun sistema TPMS que avisa de inmediato ao condutor sobre unha diminución crítica da presión dos pneumáticos. O sistema sinala un mal funcionamento durante un minuto facendo parpadear un signo de exclamación vermello no panel de control, despois dun minuto a icona comeza a arder constantemente.

O indicador TPMS acende non só cando a presión baixa, senón tamén despois de instalar un novo disco e nun 20% cando se conduce preto de liñas eléctricas. Dado que é imposible atopar unha soa rúa nas cidades que non estea equipada con electricidade, moitos condutores enfróntanse ao problema de que o indicador de baixa presión está aceso constantemente.

O segundo problema do sistema de seguridade en Creta é o indicador que funciona ao usar un portátil nun coche que funciona coa rede de a bordo, ao recargar o teléfono e outras cousas. O sistema detecta interferencias de radio e as correlaciona como un fallo. Polo tanto, moitos condutores queren desactivar o sensor de presión.

Como desactivar TMPS e eliminar o erro

É improbable que o condutor poida desactivar completamente o sistema de vixilancia TMPS sen un equipo especial. Para iso, debes ter un escáner e un software Hyundai. Para corrixir o erro que aparece despois de reinstalar o sensor, cómpre restablecer a presión dos pneumáticos e reiniciar o ordenador. A unidade de control da ECU debe parpadear de novo, se non, o indicador acenderase sistemáticamente. Como desactivar temporalmente TMPS paso a paso.

• Encender o contacto, non arrancar o motor.
• Á esquerda do controlador está o botón SET, debe estar conectado.
• Agarda o pitido.
• Un zumbador notifica ao condutor que o sistema de visualización está desactivado.

Recoméndase reiniciar o sistema despois de cada cambio de sensor ou roda, despois de cambiar de estación, cando o indicador falle despois de utilizar os indicadores, etc.

No 30% dos casos, despois de reinstalar a roda mentres conduce, o sensor comeza a indicar un mal funcionamento. Esta é unha situación normal, o sistema axústase automaticamente despois de 20-30 km da forma en que se corta o sinal.

Recoméndase ao condutor que comprobe a presión dos pneumáticos todos os meses no inverno, unha vez cada 40 días no verán. A presión dos pneumáticos sempre se verifica cun pneumático frío. Isto significa que o coche non foi conducido durante as últimas 3 horas ou percorreu menos de 1,5 km durante este tempo.

Como cambiar DDSH a Creta

A substitución do controlador leva 15 minutos, despois de traballar co manómetro, a presión na roda compróbase manualmente. A continuación descríbese o procedemento para substituír o sensor TPMS orixinal 52933c1100.

Retire a roda de forma segura. Desmontar a roda, retirar o pneumático. Retire o sensor antigo do disco, instale o novo no seu lugar habitual. Bloquee o pneumático, infle ata a configuración desexada dependendo do tamaño. Rexistrar un novo controlador.

Se se reinstala o sensor de stock a outro similar, a ECU de Hyundai está configurada de forma que recoñece e rexistra automaticamente o controlador. Polo tanto, ao mercar un conxunto de unidades de control, non é necesario anotar os seus números, pode instalar os sensores por separado. Ao retirar e forxar a roda, é importante non romper a cabeza do pezón.

Cambiar os sensores de presión dos pneumáticos en Creta é bastante sinxelo, o fabricante fixo todo o posible para que o propietario non teña dificultades para sincronizar o elemento na ECU e proporcione suficientes kits de reparación orixinais e pezas de recambio individuais adecuadas para o modelo.