Sensor de estrada en bruto do coche Lada Priora

Os coches modernos non poden prescindir dunha gran cantidade de sensores e sensores. Algúns deles son os responsables da seguridade, outros do bo funcionamento de todos os sistemas. Hai dispositivos que proporcionan un nivel aceptable de confort para a tripulación.

Por suposto, os enxeñeiros e deseñadores de automóbiles saben todo sobre estes sistemas. E como pode un simple propietario entender o propósito e, ademais, diagnosticar algún destes dispositivos?

Por exemplo, para que serve o sensor de estrada en bruto do coche Priora? Está claro que a comodidade non é unha prioridade nesta clase de coches. Non ten sentido informar o condutor sobre os baches, el mesmo o sentirá. O verdadeiro propósito do dispositivo é a ecoloxía. Parece un pouco raro, pero é verdade.

Como a información sobre os golpes fai que un coche sexa máis ecolóxico

LADA Priora está equipado cun motor de 16 válvulas totalmente moderno que cumpre as normas de seguridade ambiental Euro 3 e Euro 4. Isto significa que é necesario evitar a entrada de combustible non queimado no sistema de escape.

O sistema funciona de forma sinxela:

• A expulsión de combustible prodúcese cando se produce unha falla no sistema de ignición. No momento en que a faísca desaparece, detona o cilindro correspondente. Isto é determinado polo sensor de bateo do motor, a información envíase á ECU. A electrónica bloquea a subministración de combustible ao cilindro problema.
• O problema é que o sensor de detonación non só se activa por fallas de encendido, senón tamén polas sacudidas do coche cando se conduce por estradas accidentadas. A ECU detecta isto e corta innecesariamente o subministro de combustible.

Isto provoca unha perda de potencia e inestabilidade do motor. Pero onde está o medio ambiente? Como afecta o sensor de estradas en bruto Priora aos estándares Euro 3(4)?

O dispositivo axuda a prolongar a vida útil dos sistemas de tratamento posterior dos gases de escape. Co funcionamento inestable do motor de combustión interna e a entrada de combustible non queimado no sistema de escape, as sondas lambda e os catalizadores desgastan rapidamente. A unidade electrónica de control do motor compara as lecturas de varios sensores, determinando a verdadeira causa do golpe. No caso de que o sensor de golpe e a estrada accidentada funcionen de forma sincronizada, non hai corte de combustible e o motor funciona con normalidade.

Onde está o sensor de estradas accidentadas en Priore

Para obter información fiable sobre a superficie da estrada, o sensor está situado na zona máis sensible: o punto de enganche da suspensión dianteira. En concreto, en Priore, trátase da copa de soporte do amortecedor.

Como referencia: nos coches de tracción dianteira da empresa VAZ (incluíndo LADA Priora), a suspensión dianteira faise segundo o esquema MacPherson.

Todos os impactos da superficie da estrada transfírense á plataforma giratoria do cadro. É nesta zona onde se atopa o sensor da estrada accidentada.

Dada a sinxeleza do circuíto de suspensión nos coches de clase económica, ata os pequenos choques e vibracións transmítense ao sensor.

Síntomas de mal funcionamento

Para un propietario inexperto de Priora, os sinais de mal funcionamento poden parecer estraños. O motor comeza a parar de súpeto cando se conduce sobre baches. Lembre o principio de funcionamento do sistema de control ambiental: aparecen vibracións: a ECU detén o subministro de combustible. Un sensor de estrada accidentado defectuoso non sinala e o módulo de control confunde calquera colisión como unha detonación por falla de encendido.

É case imposible comprobar cun multímetro. O diagnóstico realízase mediante un escáner dun coche en movemento.

Vídeos relacionados