Sensor de velocidade Accent Tagaz

Xa que agora conduzo despois de substituír os aneis do pistón, controlo coidadosamente o funcionamento do motor. De cando en vez intento comprobar a ECU para detectar erros, unha vez máis tomando o escáner atopou o erro P0717.

Unha procura en Internet indicou inmediatamente un mal funcionamento do sensor de velocidade do eixe da caixa de cambios. A comprobación da orde non se queimou, a caixa funcionou ben, pero non debería haber erros, polo que cambiaremos o sensor. Pedín este sensor na tenda, chegou nun par de días e fun inmediatamente ao garaxe.

Para substituír, necesitas chaves e cabezas para 10 e 12, esta é a principal ferramenta necesaria para este procedemento. A peza de recambio en si consiste en dous sensores Hall, que están situados en diferentes lugares da transmisión automática. O sensor co fío longo está debaixo da carcasa do filtro de aire, o sensor co fío curto está detrás da roda dianteira esquerda. Primeiro, retire a carcasa do filtro de aire, aquí necesitas un cabezal para 10.

Despois, usando unha chave de 10 e unha toma de 12, retire a batería e a súa almofada. Obtívose o lugar de acceso ao sensor superior, para chegar ao sensor inferior, é necesario retirar a roda dianteira esquerda, desaparafusar a bota da caixa, apoiarse en dous parafusos de 10 e tamén retirar a parte frontal. parte da pel das ás. O forro do paragolpes está unido a pestillos desbotables, polo que recomendo mercar fixadores de inmediato. Os propios sensores están montados cun parafuso 10 e o seu conector está oculto baixo o soporte do compartimento da batería.

Durante moito tempo tentei quitar o conector do seu soporte, despois desenrosquei o soporte, saqueino e retirei o conector. Despois diso, instalei todo no seu lugar e coloque todo o que estaba desmontado.

Ao mercar un coche, fun sinceramente informado de que o paragolpes dianteiro esquerdo estaba danado (faltaba a parte inferior dianteira) e déronme un novo guardabarros orixinal. Non tiven tempo de substituílo. Hoxe, mentres eliminaba o antigo revestimento do paragolpes, decidín que era o momento de substituílo, e quiteino por completo, substituíndoo por un novo.

Usei clips que estaban no garaxe, algúns VAZ comúns, que se suxeitan ben.

Despois de substituír o sensor, fun adaptar a caixa, dirixín pola autoestrada e acelerei e parei lentamente para cambiar a caixa á 4ª marcha, repetín o procedemento 5 veces. Remonteino pola noite, comprobei os erros: os vellos desapareceron, os novos non apareceron, o que significa que o resultado foi acadado. Subxectivamente, parecía que o cambio comezaba a producirse máis oportunamente, pero en xeral non houbo queixas sobre a caixa antes.

Ademais, segundo o informe prometido despois de substituír os aneis do pistón, decidín que non ten sentido crear unha publicación separada. De momento levo 1300 km e podo dicir con seguridade que non hai máis consumo de aceite. Durante este tempo, conseguín percorrer a cidade e pola autoestrada, mentres encheba aceite ata a marca máxima para que permanecese ao mesmo nivel. Antes de substituír esta tirada, levaría máis dun litro, estou empezando a aforrar aceite) O motor funciona correctamente, tira ben. Hoxe, despois de quitar o tubo do acelerador, fixen unha foto: non hai unha pinga de aceite no acelerador, absolutamente limpo, mentres que antes estaba cuberto rapidamente de aceite.

Tomei os sensores hoxe, o prezo é de 1300 rublos. Estiven todo o día ocupado e finalmente non aguanto e fun de noite. Por suposto, cambiei o sensor de hemorróidas inferior, pero se hai un trinquete pequeno, dúas extensións longas e unha cabeza para 10, entón como cuspir, gatear, mirar, poñer as extensións entre a protección da plataforma e o submarco e todo se desenrosca facilmente. , así que non levantei nada, non quitei a roda, nai preguiza.)))

Engaderei, nun golpe frío en D non foi forte. Nestes momentos estase a adaptar a caixa.

Por certo, quen sabe, a caixa adáptase despois de quitar o terminal, ou ao conducir, adáptase todo o tempo dependendo do estilo de condución, como Toyota?))

En resumo, a substitución non axudou moito ((

O único que notei.

1. Lixeiramente menos vibración en D+freo e R+freo.

2. Cambia de 3 a 2 ao adiantarse, é dicir, as aceleracións fixéronse máis suaves.

Todos os demais trazos seguiron igual.

Quen queira mercar sensores antigos, pódoo vender por rublos 500. Traballadores, desmontarei, limparei, lubricarei con selante (non o fixen con outros novos, do que lamento).

Nova información!

Estou no meu terceiro día. Esta mañá fixo un pouco de frío. Que calor fixo, non sei!

Fíxose moito máis suave cambiar, séntese, pero máis suave. Ao frear cambiou mellor. En xeral, hai un efecto! Non é ideal, pero mellor!

Tardou moito tempo en adaptarse.

Ben, abrín os sensores antigos, os cables onde se conectan aos interruptores de láminas son verdes, oxidados. Entón, quen instalará outros novos, desmontará os sensores (¡son moi fáciles de desmontar!) e encherá con selante! Necesariamente! Se é posible, vou quitalas de novo e encheunas con selante.))

Se, despois dos erros de dixitalización, recibiu un número: P0717, isto significa que é hora de cambiar o sensor de rotación do eixe da transmisión automática do seu Hyundai Accent. É mellor, por suposto, mercar un sensor novo, número de catálogo: 4595522701, estaba alí por case 900 rublos, polo que non aforrará moito na compra dun sensor usado.

Curiosamente, con tal erro, non notamos ningún problema co motor ou a caixa de cambios, todo funcionou como sempre. E aquí está o noso novo sensor:

Das ferramentas intercambiables, só necesitamos chaves para 10 e 12, pero é mellor ter a man un conxunto estándar doutra ferramenta. Para puntear inmediatamente o i: este sensor ten dúas partes, a primeira nun cable longo baixo o filtro de aire e a batería, a segunda nun cable curto detrás do volante (fronte ao lado do condutor). Vexa tamén: Vídeo de como substituír o cable do embrague coas súas propias mans

Comecemos desmontando toda a carcasa do filtro de aire, como podes ver na foto de abaixo.

retire a carcasa do filtro

Agora estamos a traballar coa batería e a plataforma para iso. Para iso, usamos de novo as chaves para 10 e 12, desenroscar todo e ver o sensor superior, aquí está:

sensor superior

Volvemos ao sensor inferior para achegarnos a el, retiramos o volante e as anteras do engrenaxe. Por certo, o forro do paragolpes está suxeito por pestillos desbotables, terán que ser substituídos por outros novos. E aquí están as fotos do sensor inferior:

sensor inferior

Despois de ter todo montado, terás que quentar o coche e conducir ben en todas as marchas. Se tes o teu propio conector, podes comprobar de novo o teu Hyundai Accent para detectar erros.