Sensor de velocidade Peugeot 406

O velocímetro comezou a tocar un estúpido 80, saltando como un enfermo, despois 70, despois 60, despois 100, e despois deixou de funcionar por completo.

Decidiuse substituír o sensor de velocidade.

Está situado na caixa de cambios na parte traseira do motor onde se introducen os eixes dos eixes.

Podes velo e desconectar o chip a través do capó.

Tamén me resultou máis fácil traballar desde o pozo. Desenroscamos só un parafuso por 11 (que pode ter un asterisco) e simplemente levántao, só con coidado, quizais saia un pouco de aceite, cuspir.

Comprobación do estado e substitución do sensor de velocidade do vehículo (DSS)

O VSS está montado na caixa da transmisión e é un sensor de reluctancia variable que comeza a xerar pulsos de tensión en canto a velocidade do vehículo supera os 3 mph (4,8 km/h). Os pulsos do sensor envíanse ao PCM e o módulo utilízase para controlar a duración do tempo de aberto e do cambio do inxector de combustible. Nos modelos con transmisión manual, utilízase un motor de combustión interna, nos modelos con transmisión automática hai dous sensores de velocidade: un está conectado ao eixe secundario da caixa de cambios, o segundo ao eixe intermedio e a falla de calquera deles leva. a problemas co cambio de marcha.

PROCESO

1. Desconecte o conector do arnés do sensor.
2. Mida a tensión no conector (lado do mazo de cables) cun voltímetro.
3. A sonda positiva do voltímetro debe conectarse ao terminal do cable negro-amarelo, a sonda negativa a terra. Debe haber tensión da batería no conector.
4. Se non hai enerxía, verifique o estado do cableado VSS na zona entre o sensor e o bloque de montaxe de fusibles (á esquerda debaixo do cadro de mandos).
5. Tamén asegúrese de que o fusible en si é bo. Usando un ohmímetro, proba a continuidade entre o terminal do fío negro do conector e a terra. Se non hai continuidade, verifique o estado do fío negro e a calidade das súas conexións de terminais.
6. Levante a parte dianteira do coche e colócaa en soportes. Bloquear as rodas traseiras e cambiar a neutral.
7. Conecte o cableado ao VSS, acenda o contacto (non arranque o motor) e comprobe o terminal do fío de sinal (azul-branco) na parte traseira do conector cun voltímetro (conecte o cable de proba negativo á masa do corpo).
8. Mantendo unha das rodas dianteiras parada,
9. xirar a man, se non, a tensión debería oscilar entre cero e 5V, se non, substituír o VSS.